Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4020 / 23171
Откуда: Москва
Возраст: 70
Авто: 21214M, 2013 гв. | Параметры двигателя 2130 Объём: 1,77 л Диаметр цилиндра x ход поршня: 82x84 мм Степень сжатия: 9,4 Номинальная мощность по ГОСТ 14846 (нетто): 60,0 кВт (81,6 л. с.) при 5000 об/мин Минимальная частота вращения: 750+50 об/мин Есть также тема Двигатель 2130-20 (инжекторный 1,8).
|
|
| 60 сообщений на предыдущих страницах |
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708 | shs_sf: менеджер говорит что двигатель 2130 отличается длинной шатуна и материалом колена а в остальном двигатели идентичные
вывод - НИЧО НЕ ПОНИМАЮ - это какое то палево в магазине или чтото изменилось?
|
|
Рег.: 08.12.2004
Тем / Сообщений: 10 / 1231
Откуда: Нижний Новгород
Возраст: 48 | IMV
1 - Спасибо за сцылки
2 - первая статья есть в факе
3 - вторая статья хоть и выглядит интересно но пункт 3 в ней есть енправда что ставит под сомнение адекватность всей статьи |
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708 | shs_sf: IMV
1 - Спасибо за сцылки
2 - первая статья есть в факе
3 - вторая статья хоть и выглядит интересно но пункт 3 в ней есть енправда что ставит под сомнение адекватность всей статьи
А что именно- насчет карба не знаю не проверял, но охотно верю, возможно это благое пожелание конструкторов.
Зажигание электронное сейчас вроде на все крбовые движки ставят, а низкие обороты он и вправду держит.
Я так понимаю вопрос был чем 1,8 от 1,7 отличается и стоит ли его брать -имхо стоит я свой 1,8 на 1,7 не поменяю.
Правда при капиталке могут быть проблемы с поисом запчастей.
ЗЫ в первой статье есть ссылка на ЗР, там тоже есть полезная информация. |
|
Рег.: 09.12.2004
Тем / Сообщений: 3 / 2810
Откуда: Каменск-Уральский
Возраст: 47
Авто: 212180 1,7 карб | Шатуны не могут быть осаженные. Дешевле блок сделать выше, чем шатуны осаживать.
По статье с народа. Про карб - гонево. Про распредвал - гонево.Про спортивный коленвал - гонево (он от дизеля). Доработка камеры сгорания - гонево. Статья продажная, направлена на разводилово.
Кста. Вот еще в доказательство: В двигателе применены оригинальные стальные спортивные коленвалы. Эта сталь в 2,5 раза прочнее чугуна.
А далее Коленчатый вал 1 - пятиопорный, отлит из чугуна.
Вот и все пироги. Не дайте себя развести. Думайте своей головой, производитель тоже считать умеет. Посчитайте, сколько стоит ввести в серию укороченные на 2 мм шатуны, учитывая объем производства? Это разработка, расчет, оснастка и прочее. Теперь посчитайте, сколько стоит перенастроить фрезерный и шлиф станок, чтобы они снимали с блока на 1,5-2 мм меньше чугуна по верхней плоскости. Что дешевле? Добавлено спустя 5 минут 1 секунду:Гы ![[:)]](/em?em=KQ "Улыбка") Посмотрите на рисунок натяжителя из статьи на народе Рисунок явно из серии "почему натяжитель не натяшивает?" ![[:RWL]](/em?em=UldM "Валяюсь со смеху!") Обратите внимание на звездочки, это места трения, из-за которого натяжитель нормально не работает Автор статьи зажигает по полной
|
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4020 / 23171
Откуда: Москва
Возраст: 70
Авто: 21214M, 2013 гв. | Статья на "народе" просто содрана с зарублемовской. В FAQ есть ссылка на оригинал. MasterHome: Шатуны не могут быть осаженные. Дешевле блок сделать выше, чем шатуны осаживать.
Хм-м-м... И тем не менее, их осаживают. Это один улар прессом - пара пустяков, стоит копейки. MasterHome: Доработка камеры сгорания - гонево.
Точно знаю, что фрезеруют.
И делается это на самых обычных старках, т. е. больших затрат не требует.
Про КВ ты совершено прав, он от барнаульского дизеля.
А вот чтобы получить блок, высотой на 1,2 мм выше, надо действительно вложить немалые средства в новую форму для отливки. Запасы на фрезеровку поверхностей при точном литье совсем не так велики, чтобы просто: MasterHome: перенастроить фрезерный и шлиф станок, чтобы они снимали с блока на 1,5-2 мм меньше чугуна по верхней плоскости.
|
|
Рег.: 09.12.2004
Тем / Сообщений: 3 / 2810
Откуда: Каменск-Уральский
Возраст: 47
Авто: 212180 1,7 карб | ALER
Льют. На одном и том же предприятии и высокие блоки и даже толстостенные. Цена на выходе практически одинаковая.
|
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708 | А поршни от 21213? Про блок цилиндров читал, что он выше на 1,4 мм, чем 21213, а шатуны и поршни - 21213. КВ - с радиусом кривошипа на 2 мм больше(вроде действительно от дизеля) - отсюда и ход поршня 84 мм. Каким макаром получается при увеличении высоты блока меньше, чем на 2 мм., впихнуть туда поршни и шатуны от 21213 - не врубаюсь. |
|
Рег.: 09.12.2004
Тем / Сообщений: 3 / 2810
Откуда: Каменск-Уральский
Возраст: 47
Авто: 212180 1,7 карб | petrovich
Таким макаром, что на 213 поршни не заподлицо с плоскостью блока, а немного утопленные. После контрольной сборки поршней с шатунами на КВ 2130 поршни вылезли из 213-го блока на 1,4-1,5 мм.
|
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708 | А тогда ALER прав, говоря о том, что ГБЦ подфрезерована, иначе степень сжатия сильно вздуется.
А вот вопрос: можно ли подфрезеровать ГБЦ на 21213 на 2 мм, поставить туда КВ 2130 и получить 1,8л? Или прокладку впеньдюрить 2 мм под ГБЦ? |
|
Рег.: 09.12.2004
Тем / Сообщений: 3 / 2810
Откуда: Каменск-Уральский
Возраст: 47
Авто: 212180 1,7 карб | petrovich
Ты куда голову фрезеровать будешь? Вовнутрь? Стенки тонкие будут. Проще копеечную голову поставить, точнее 21011.
|
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708 | А в чём её отличия? У неё уже отфрезерована полость нужной глубины? А если это так, то наверное проще прокладку нужной толщины под старую ГБЦ подложить. |
|
Рег.: 28.07.2005
Тем / Сообщений: 1 / 2646
Откуда: Иваново
Возраст: 48
Авто: Нивка2121... г.в. затертый1,9i и прочий мелкий тюнинг Мурзик МВ 300TD 93г.в. | MasterHome
жаль сейчас сфотать нечем показал бы эту надпись
мышь вездеходная |
|
Рег.: 09.12.2004
Тем / Сообщений: 3 / 2810
Откуда: Каменск-Уральский
Возраст: 47
Авто: 212180 1,7 карб | petrovich: А в чём её отличия? У неё уже отфрезерована полость нужной глубины? А если это так, то наверное проще прокладку нужной толщины под старую ГБЦ подложить.
Мы то речь ведем про то, как их на предприятии собирают и из чего.
|
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708 | А на предприятии наверно большинство деталей серийные: поршни, шатуны, ГБЦ - от 21213, КВ - от дизеля. А блок выше, и как его из серийного делают выше - знают наверно только технологи. |
|
Рег.: 09.12.2004
Тем / Сообщений: 3 / 2810
Откуда: Каменск-Уральский
Возраст: 47
Авто: 212180 1,7 карб | petrovichВот! О чем я и толкую Только ГБЦ - копеечная. Хотя должна быть своя, для 2130.
|
