Полуоси

В первых двух случаях даже наверняка, но третий комплект как обьяснить?Месяц всего отходил

Та вы мне ужо надоели своими сяськами-масяськами. Вот почитайте от начала всю тему что я кода то затеял, мож что проснится, я то это все уже разжевал и выплюнул... вам токого не желаю:

https://www.niva4x4.ru/t/zonYCpJRRAykobLHqBa19A/1

Здравстуйте уважаемые Нивоводы.
Нужен ваш совет.
Приобрел недавно ниву 21214 , своими руками чинить машины не приходилось,это первый мой авто, поэтому из всех прочитанных страниц на тему полуосей ,легло в область понимания не все.
Моя ситуация:
Соскочило запирабщее кольцо,в результате чего полуось получила возможность осевого перемещения,гдето на 15-20мм. Выражалось в постукивании-погрюкивании и вибрациях при торможении.
Обратился к механику,вытащил он эту полуось,и отправил в магаз за новой. В Брянске как выяснилось найти старую(короткую)ось невозможно, те которые приволакивал оказались длиннее на 8мм.
Вобщем полдня я убил ,но подходящего ничего не нашел. Тот факт что слезло запирающее кольцо,видимо говорит о том что полуось не заводской сборки,а когдато ремонтировалось.
Мой вопрос.
Целесообразен ли повторный ремонт,с посадкой нового подшипника и нового зап кольца?
Если да то хочу уточнить (при покупке подшипника и кольца)могули я купить не то... или перечисленные части для разных осей одинаковы.?Предполагаю что , эти элементы скорее всего разнятся.Тогда каковы точные диаметры интересующих меня элементов.? что мне продовцу говорить?
Боюсь что объясняя на пальцах продовцу,я не смогу дать ему понять что мне нужно,тк они сами слабо представляют себе разницу между нов. и старым образцом,в этом я убедился.
А механик мычит чето,не рад что связался.им бы по легкому капустки нарубить,я понемаю.))) пресовать подшипник и кольцо сам буду,если научите как их выбрать в магазе))) И главное стоит ли это делать,мож я чего не понимаю?Ведь если на эту полуось уже ранее производилась наприсовка,поверхность оси будет повреждена,плотность следующей посадки будет менее прочной,или этими домыслами можно принебречь?что говорит вашь опыт по этому поводу?
заранее благодарен всем участливым людям.

ianesku
Тут по моему мнению 2-а пути:
Подобрать втулку с микрометром.. потом внимательно контролировать некоторое время.
Подобрать и прихватить чуток сваркой ( потом п\ось на выброс) +активный поиск новой.

Я менял втулки и подш. ... пока все сходило с рук

ianesku
Место под запорное кольцо не изнашивается от замены подшипника, поэтому, эсли слетает кольцо - значит проблема в кольце. Подшипники старой и новой полуоси - одинаковые, запорные кольца по виду - разные, но вроде взаимозаменяемые, сальники - разные.
Бывает, если старый подшипник подклинивал - протачивается посадочное место под него, новый при установке болтается. Тогда лучше искать полуось, но многие накернивают посадочное место - и ездят. Насчет сварки - если есть сомнения в недостаточном натяге запорного кольца, то на крайняк можно прихватить его к полуоси парой точек дуговой сварки, но ни в коем случае не обваривать по кругу - отвалится полуось на фиг (разломается по сварке).

Зато она на нужное количество шлицов, у меня такая слева стоит, резаная болгаркой на нужное количество миллиметров, но вроде разница около 5-ти мм была. А посадить кольцо можно и самому, вроде в ФАКе статья\ была. Греть не до красна, а до слабого посинения.

Подскажите почему я не смог вытащить полуось, два часа и с помощью кувалды и с помощью колеса пытался вытащить а она не хочет, что может быть? На классике спокойно вытаскивал.

pas
Подшипник прикипел, это бывает. Обратный молоток нужен, хотя с колесом тоже правильно, тут совет один: стучите, стучите...

Так тут подшипник то поздоровее, чем на классике и упирается покрепче. С помощью колеса ИМХО можно вытащить только дружественно настроенного подшипника, ну поманил, он и вышел. Ваяй какую нибудь приспособу, чтобы её прикрутить к ступице и молотить, молотить, молотить....

Стучал слабо или приржавело сильно. Я делал приспособу из полосы 5х45 мм, букву "П" с крылышками, высотой сантиметров 80, и шириной под кувалду на 5 кг. Тоже не с первого раза. И это..., выбивать будешь, мост не на домкрат или подставку ставь, а не что-то плоское, типа доски широкие, можно бруса кусок.

Как то решил усилить задний мост . Зря !! почемуто накрылись сразу две полуоси. Пришлось купить новый

Я тож слышал что если тупо обваривать швеллером его в пропеллер крутит. Как это понять накрылись полуоси? Шлицы послизало?

Вы знаете по шлицам какразтаки не возникло никаких вопросов и там и там 22.
А вы болгаркой шлици чтоли укорачивали???? Во номер,а так можно?

Я свою проблему решил новым подшипником и новым запорным кольцом,все село ок!
но на будущее интересно,неужели спил болгаркой не приведет в структурному изменению каленых шлицов??? да и кароче они станут,ведь они расчитаны передавать момент всей расчетной длинной ,а тут нагрузка на мм2 увеличится,значит шлици охотней срежутся,верно?

Все правильно, грубо говоря, место под кольцо 35мм
34,7 не лезет при нагреве даже кувалдой 5 кг, пришлось это сбить промерить из имеющихся, 34.8 после нагрева проходит плотно, чуть прибить трубой.

После ремонта "спецов" тоже вылезло колесо с полуосью за зеркало..., теперь сам в домашних условиях веду "горячуюю" сборку.
Подшипник ставлю Вологодский ВПЗ-23 VBF - маркировка на подшипнике

Ещё в том году летом прикупил запорных колец аж 3 штуки, все 3 разные одна вобще какая то стрёмная на десятку или пол десятки отличаеться от двух других. Сегодня буквально случайно купил запорные кольца 2123. Цена их 90р, цена левых 60р.


С лева две. На вид как те что стоят на полуосе с завода. На магазинных ещё какая натпись имееться, покрашены черной краской, проточка явно более аккуратная но не идеально гладкая. Приготовил обрезаную балку от прицепа для оправки, разогрел втулку, разжал газовый ключ которым удерживал её, хлоп! и упала до полшипника даже дозабивать непришлось и так обе. Был удивлён. Завтра ещё прикуплю на запас ибо большая редкость купить явно качественную з\ч.
Посадочное под втулку и втулку обмерял штангелем, точно непомню сколько но разница вроде в 0.1мм

Еще одну ось делал, размер около 35,05 -:- 35,10 (штанген до десятых)
Попробовал нагрел кольцо 34,80 - налезло наполовину и все... пришлось "болгарином срезать".
Выбрал кольцо 34,85 -:- 34,90 нагрел,упало само, вообщем разность должна быть не более 0,2

Грею запорное кольцо, около 10 минут газовой гарелкой или паяльной лампой, пока не залезет штангель с выставленным размером посадочного диаметра оси.

Ни у коем случае не лупить кувалдой на холодную, кольцо просто задирается потом слетает.