Полуоси

Там заводской норматив на натяг от 5 до 15 соток. Причем уже 15 надеть довольно проблематично если не перегревать. А перегревать крайне нежелательно.

А кто мешает обваривать так чтобы не крутило? Если мост обварен грамотно и его не повело полуосям в нем куда приятней чем в почти наверняка согнувшемся на бездорожье стоковом чулке.

Эти похожи на кольца для оси "нового" образца.

Прочитал тут про кольца и решил заказывать токарю(благо есть знакомый).Подскажите, где найти чертеж или эскиз кольца с размерами и материал(марку стали),а то сделает чего нибудь не то...Заранее спасибо

Да,забыл,машина 2121.А есть ли различие между кольцами на 2121 и 21213?

Можно ли поставить старые полуоси в широкий мост?
Длина отличается как я понял на 8мм, это наверное немного для шлицевой.
А вот как сальники можно в новый мост старые поставить?

Sokolov
Нет. И сальники другие - 2110.

Я случайно поставил старую полуось в новый мост. Так и ездил. А потом обнаружил что сальник не касается старой полуоси. Где взять такой сальник, что бы он подходил на новый мост со старой полуосью?

Езди так - все равно скоро шлицы накроются. Интересно, как ты ездишь без масла в редукторе и задних тормозов

Я так не езжу. Уже стоит родная полуось с новым подшипником. Масло в редукторе было.
Запас по шлицам там вроде есть. Если, на глаз, длинна шлицов 3см, минус 8мм (короткая полуось), остаётся 2,2см.
Хочу найти такой сальник потому, что полуось уже есть и что с ней делать не знаю.

Жентильмены,вопросец есть:полуоси вышли со всеми причиндалами легко,от руки...Только слегка пошатал...Эт как,нормальное явление или нет?

Это замечтательно просто! Так и должно быть, если только конечно посадочное место подшипника не прослаблено, а зачем вытаскивал?

В РЗМ ,на ведомой шестерне,зубья выкрошились...

Существуют запорные кольца 2121 и 2123, 2123 длиннее, посадочное то же, поскольку полуоси у 2123 и нив после 2001-2002 года одинаковые то подходят 2123, на 2121 НЕПОДХОДЯТ упирается в углубление под сальник и клинит, пилили болгаркой с пол часа. У нас продают 2123 запорные, заводские, черные крашенные, с какой то натписью, хоршая частота обработки, у меня такие родные были и новые такие же поставил, машина 2003 года.
По возможности админы добавьте это замечение к фак что бы потом нивоводы вечерами болгаркой неукорачивали кольцо уже насаженное на мост как это делали мы

Рассыпался дифференциал - пришлось разбирать задний мост.
Обратного молотка найти не удалось, а колесом по шпилькам снять не получилось.
Но тут пришло бодрое решение, что обратный молоток можно заменить джеком. Прикрутив дырку в пяте на одну шпильку, а противоположную сторону прихватить струбциной. Ну а стопором для "молотка" используется подручная жестянка, хотя можно даже болтом на М12.

После выехавшей полуоси и всех чтений форума, поездок, покупок, сдач назад, консультаций и ремонтов вот чем хочу поделиться. Может поможет кому при покупке и замене."Старого образца" сечас бывают двух видов: полностью точеные (видно следы резца по всей длине) и переделанные из осей нового образца (видны следы ковки до середины - у шлицов, а дальше до подшипника видны следы резца (доводка диаметра под сальник). Место под сальник скорее всего доводить шкурочкой придется самому - поверхность полный отврат. При этом видно побежалость металла на шлицах когда укорачивали ось и сразу под шлицами видна проточка (Magellan у тебя на фото она справа). Я взял "старого образца" но про то, что должна быть проточка - не знал (cashest ), по длине она нормальная, но не вошла из-за того, что проточки не было и шлицы сопрягаясь просто не давали друг другу идти дальше. При установке даже был слышен характерный металлический стук. В результате подшипник торчал на 5-7 мм и поставить её не представлялось возможным. Шнивовское кольцо установленное на оси совсем не повлияло. Ремонтируя старую полуось, которую в последствии и поставил - заделал именно его - из-за большей посадочной ширины. Авось держаться лучше будет Повторения ситуации когда стоишь на проселке 8 мая, сзади лужа масла, а рядом колесо полусью вверх - совсем не хочется...