| 90 сообщений на предыдущих страницах |
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708 | rv3dll
Мне кажется главная проблема не в лонжеронах, а в том как соединить нижний рычаг с торсионом. В иноджипах торсион - ось рычага, а у нас ось проходит сквозь балку. Если делать как у них, то нужно резать балку и мудрить крепеж новой оси., а это фактически новая ПП.
Я думаю торсион должен располагаться параллельно нижнему рычагу и его рычаг должен быть связан с рычагом ПП через шаровую опору. Сам прут торсина должен проходить над пер. балкой. А вот до или после балки должен располагаться рычаг торсиона - это вопрос. |
|
Рег.: 09.08.2006
Сообщений: 1107
Откуда: эстония г.кохтла-ярве
Возраст: 51
Авто: 2121 2.8v6/ 21214 1.9TDI/ краз 255/ daihatsu /lokomo 909 | petrovich
ничего резать не надо.вот усилить нижний рычаг придётся.не знаю как тебе обьяснить,но торсион крепится к рычагу в районе саленблока на два-три болта.
у меня ниссан навара в ремонте,если завтра фотик найду сделаю фото.на нём торсион нижний.
|
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708 | |
|
Рег.: 09.08.2006
Сообщений: 1107
Откуда: эстония г.кохтла-ярве
Возраст: 51
Авто: 2121 2.8v6/ 21214 1.9TDI/ краз 255/ daihatsu /lokomo 909 |
|
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708 | leha_niva: смотри в живую, а не каталоги
Извини, не знал. Где ж я вживую-то посмотрю? Я то не работаю в автосервисе.
За ссылку спасибо! Утёр мне нос, однако.
Тодлко на Ниве по-моему такая конструкция не прокатит. Получается, что весь момент торсиона прикладывается к задней части пер. рычага. Тут нужно действительно усиливать эту часть рычага и всё равно вероятность перекоса останется велика.
Я же предлагаю использовать весь нижний рычаг, соединив торсион с ним через дополнительный рычаг и шаровую опору. То есть: берём торсион, скажем от короткого Паджеро, привинчиваем на ту часть, которая в Паджере крепится к рычагу(на ссылке, данной тобой №54080) самодельный доп. рычаг, на его конец прикручиваем шаровую, которая в свою очередь, крепится к нижнему рычагу ПП Нивы к площадке, в которую упирается пружина и которая соединяет обе части рвчага. Торсион при этом проходит вдоль лонжерона, а чем его крепить к лонжерону я пока не придумал. |
|
Рег.: 15.10.2006
Тем / Сообщений: 5 / 5013
Откуда: kolomna
Возраст: 48
Авто: 21213 98г.в. 1875см3 48мм разрезная шестерня мегасолекс нулефильтр prosport автоматический октан корректор АСТРО-ПЕНЗА | у меня тут коллекция рисунков рам паджеро с торсионами - куда ты такую громадину прикрепишь?????
шофёр коней - лось |
|
Рег.: 09.08.2006
Сообщений: 1107
Откуда: эстония г.кохтла-ярве
Возраст: 51
Авто: 2121 2.8v6/ 21214 1.9TDI/ краз 255/ daihatsu /lokomo 909 | petrovich
space gear без рамы,поперечный лонжерон(где расположена натяжка торсиона)довольно хлипкий,но выдерживает.
торсион верхний.http://213.234.216.242/mitsubishi/details.asp?modifid=50200003&vin=&imgofs=E265669120
на рамных (не на всех)поперечина сьёмная,только приспособить к ниве надо.
|
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708 | leha_niva: на рамных (не на всех)поперечина сьёмная,только приспособить к ниве надо.
|
|
Рег.: 09.08.2006
Сообщений: 1107
Откуда: эстония г.кохтла-ярве
Возраст: 51
Авто: 2121 2.8v6/ 21214 1.9TDI/ краз 255/ daihatsu /lokomo 909 | вот фото мицу и ниссан.сложностей никаких нет.
по паджеро не скажу.у навары диаметр 25,длинна980.у мицу спец геар 21.5 ,950.
|
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708 | leha_niva
Фото-супер! Тебе бы иллюстрированные журналы для автолюбителей оформлять.
А крепить так как на фотках на Ниве, к сожалению, не получится - рычаг хиловат. Либо надо на него наваривать много-много железяк дополнительных, либо целиком новый рычаг мостырить. |
|
Рег.: 15.10.2006
Тем / Сообщений: 5 / 5013
Откуда: kolomna
Возраст: 48
Авто: 21213 98г.в. 1875см3 48мм разрезная шестерня мегасолекс нулефильтр prosport автоматический октан корректор АСТРО-ПЕНЗА | тормионы у пождеры не меньше метрав длину
шофёр коней - лось |
|
Рег.: 09.08.2006
Сообщений: 1107
Откуда: эстония г.кохтла-ярве
Возраст: 51
Авто: 2121 2.8v6/ 21214 1.9TDI/ краз 255/ daihatsu /lokomo 909 | petrovich
переваривать не надо. лист с низу,лист с верху.через готовые отверстия в рычаге стягиваем болтами.боковая полка к листам приваривается(с учётом крепления к ней торсиона).получается крепкая конструкция.
с зади(примерно за раздаткой)варим поперечный лонжерон.лутше вырезать его с какойнибудь битой помойки(готовый узел натяжки).
|
|
Рег.: 14.06.2005
Сообщений: 937
Откуда: г.Днепр,Украина
Возраст: 55
Авто: 2121,1986г.,в процессе,Jeep(G-Ch),ГАЗ-69 - строящийся и другие... | leha_nivaВот ты и поймал "вирус петровича"... ![[:P]](/em?em=UA "Дразнюсь") ... при всё большей "массовой заболеваемости" вышеуказанной бо- лезнью велика вероятность доведения идеи до практического вопло- щения... ![[:D]](/em?em=RA "Голливудская улыбка") А вообще молодцы - ещё седьмая страница обсуждений и споров, а уже появляются эскизные варианты конструкции! ...слежу за развитием темы с неподдельным интересом, что-бы ещё раз убедиться - ничего невозможного не существует для "одержимого" Нивавода!!!! ![[:hello]](/em?em=aGVsbG8 "Привет") |
|
Рег.: 09.08.2006
Сообщений: 1107
Откуда: эстония г.кохтла-ярве
Возраст: 51
Авто: 2121 2.8v6/ 21214 1.9TDI/ краз 255/ daihatsu /lokomo 909 | Инженермне не трудно сопоставить ниву и мицу спецгеар,у меня они на одной яме стоят,морда к морде.обе без рамы.по весу примерно одинаковы. походил,посмотрел....довольно просто. купить с битой мицу два торсиона,вырезать у неё поперечину. на ниве: усилить рычаги(выше описал,более подробно лень писать).сделать крепёж под торсион,на мицу два болта.поперечину нужно укоротить,вырезать середину и придать ей форму огибающий кардан.приварить её 80 мм после окончания тоннеля.торсион проходит чуть ниже лонжерона пола,но выше порога.стабилизатор придётся на 10мм опустить ниже.ВСЁ ПЕТРОВИЧ ДЕРЗАЙ, МНЕ ПОКА НЕ ДО ЭТОГО.....
|
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708 | leha_niva: торсион проходит чуть ниже лонжерона пола,но выше порога.стабилизатор придётся на 10мм опустить ниже
Как это - ниже лонжерона, но выше порога? Или я не про тот порог думаю, ведь пороги-то над лонжеронами.
Стабилизатор боюсь придётся опускать ещё ниже, чем на 10 мм, а это уже плоховато, поскольку можно им тогда цепануть запросто. Однако, тебе виднее, т.к. у тебя торсион в руках.
Приценился к торсионам б/у - просят около 1500 руб/шт.!!! Больно кучеряво за прямой железный прут (даже со шлицами). |
