chubik Так получается при каждом положении коленвала нужно ставить планку в два различных места. Ведь регулируем не соседние клапана, это же неудобно.
| 510 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Rikki Рег.: 17.05.2011
| кулаки с двухрядниками Ивеко. | ||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | Rikki за 2 раза можно отрегулировать! вообще не проблема! Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
Rikki Рег.: 17.05.2011
| Dizel_dt-75:
Да я на этот счёт не парюсь, пытаюсь найти преимущества этой планки и чесна не вижу. А насчёт жёсткости - у меня индикатор не шелохнётся, хоть давлю на планку туда сюда. Да ещё вот Пётр сподвиг меня своими фото проверить свои зазоры и распредвал, сам менял весной РВ и рокеры, отпуск, погода никуда - только в гараж. Пробег тыщ 5, глазом видно границу блеска на кулачках, ступеньки не чувствую. Рокеры не видать, а так хотел. Зазорчики выросли в среднем на 0.15 мм, но это нормально, прихлопались к клапанам и опорам. Я успокоился. Кстати, распред новый, рокеры новые, Т - 10 гр, ставлю зазор по планке как положено 49 делений - щуп не лезе, нужны разные щупы для разных температур. кулаки с двухрядниками Ивеко. | ||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | Rikki да да у меня 2 щупа в комплекте с машиной Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
abvgdika Рег.: 23.10.2011
| Господа подкованные по части регулировки клапанов!!! Объясните дилетанту.... При регулировке клапанов рейкой, при 20 градусах выше нуля на впускных клапанах выставляется 52 деления шкалы. А вот при 5 градусах 48.1 деление по таблице ПОЧЕМУ???? | ||||
dima015 Рег.: 04.12.2010 | Объяснял в этой же теме на 23 странице https://www.niva4x4.ru/t/gVxGm_EuTCSELKLhJhaeUw/22   | ||||
abvgdika Рег.: 23.10.2011
| Спасибо! Завтра бум проверять на практике | ||||
litjga Рег.: 05.11.2011 | Привет всем! нужна подсказка, собрал полностью новый двигатель, в общем зазоры клапанов для двигла (06), 0,13 - 0,14, а гремят как в дизеле промерил на горячую 0,26 -0,28 , а как остынет опять 0,13 - 0,14, ( все новое) Не боги, горшки обжигают! | ||||
Shuhrat Рег.: 30.03.2008 | наде регулировать на теплом) и зазоры какие то не такие должно быть 0.15 0.20, и то это грубо как то... надо 0.13 0.17 Пробег 135200 км | ||||
dima015 Рег.: 04.12.2010 | Нужно регулировать на теплом двигателе и если пользуетесь индикаторным приспособлением, то промерьте тыльные стороны кулачков. Часто бывает, что ось распредвала не совпадает с осью кулачка. В этом случае, регулировка в положениях РВ рекомендованных заводом, может не дать положительного результата. Регулируйте в том положении РВ, где зазор максимален при проворачивании РВ. | ||||
Shuhrat Рег.: 30.03.2008 | упс, у тебя ж двиг 06, не знаю какие там зазоры я про 213 говорил) Пробег 135200 км | ||||
litjga Рег.: 05.11.2011 | Shuhrat:
я это понял! спасибо! Добавлено спустя 5 минут 16 секунд: dima015:
Так точно , все говорите правильно, это было учтено, А вот пружины в нагретом двигателе проседать не могут? Не боги, горшки обжигают! | ||||
Head-Wind Рег.: 04.12.2010 | dima015:
вот ось РВ понятно, а что такое ось кулачка и как она должна совпадать с осью РВ? litjga:
так, что клапана болтаться будут? нет конечно... litjga:
конкретно с головой какие работы проводились? накосячить где то могли? например неправильно развернули новые направляющие клапанов, неверно раззенковали седла etc. litjga:
гремит сразу после заводки или когда прогреется? нива заварена, откапиталена, ездит, зараза... но докатка, не машина... | ||||
litjga Рег.: 05.11.2011 | описываю, с головкой накосячить не могли на 90% уверен,уже проверял снимал пружинки клапана в направляющих не болтаются и не зависают, при запуске пару минут не гремят потом грохот появляется, а прогревается грохот усиливается! и что меня наводит на мысль про проседание пружин __ при регулировки клапанов вилочкой (из комплекта микрометра), при не сильном нажатии чувствуется начало открытия клапана. и допускаю что старый владелец двигатель перегревал, это было видно при разборке. и из этого был сделан вывод что все старое выкинуть а поставить новое. Не боги, горшки обжигают! | ||||
Head-Wind Рег.: 04.12.2010 | что бы отпустились пружины, их надо нагреть хотя бы до 600 градусов, что нереально. у меня седла просажены после зенковки где то на миллиметр, и плюс установленны просаженные верхние тарелки на 2мм, то есть суммарно у меня пружины на 3 мм длинне, чем штатно, что уменьшает преднатяг примерно на 9 кг, против 42 штатных. если у тебя все собрано штатно, то ну никак не может быть, что litjga:
начальное усилие открытия клапана 42 кг. а с учетом рычага, на рабочей поверхности рокераоно еще больше. я скорее подозреваю, что есть проблема в парах рокер-солдатик (рычаг-болт). у меня, например, старые болты не срослись с двумя комплектами новых рокеров... пока болты новые не купил- зазоры нормально отрегулировать не получалось. они убегали куда попало через пару часов работы двигателя. ты болты и рокеры менял? нива заварена, откапиталена, ездит, зараза... но докатка, не машина... | ||||