болты и рокера, согласен но это уже 4 комплект причем последний выбирал на складе они нового образца, с маленькими головками на болтах,и стоят на головке идеально ни какого крена на клапанах без лишних зазоров,(в право и влево на бегают), пружинки на рокерах новые тугие.
| 525 сообщений на предыдущих страницах | |||||
litjga Рег.: 05.11.2011 | |||||
ну в общем выход один, заменить пружины и проверить что выйдет, это все что осталось в моем случае, больше причин не вижу, как сделаю отпишусь. Не боги, горшки обжигают! | |||||
Rikki Рег.: 17.05.2011
| litjga:
Как бы не пришлось сделать обратный вывод. Вот я заменил весной распредвал и рокеры до кучи, первое время тишина и благодать, сейчас гремит хуже прежнего. Буду искать правильные рокеры (тоже не первый комплект ставлю) или поставлю старые. Head-Wind:
Я поддержу мнение. кулаки с двухрядниками Ивеко. | ||||
Legio Рег.: 05.11.2007 | Rikki поставил на старые родные рокеры новый вал 14, отрегулировал..тишина...проехал ну 2-3 тыс от силы, вот в зиму регулировал, так только на 1 цилиндре более менее оказались, а остальные сильно ушли в разнос...интересно вот почему??? не сырой ли валик??? с родным 213 валом уходили в + но не критично 4-5 делений по микрометру...тут же в 1.5-2 раза были выше нормы показатели! отрегулировал - снова тишина | ||||
Rikki Рег.: 17.05.2011
| Legio Всё конечно можеть быть, вскрытие покажет. Старые распредвал и рокеры лежат чистые в полиэтилене, может придёт и их час. кулаки с двухрядниками Ивеко. | ||||
litjga Рег.: 05.11.2011 | ну все конец! грохот не пропал, зазор в клапанах на теплый двигатель выставил, все равно гремит как дизель.выставил на горячую стал на много тише но не тянет. вал и постель как новенькие,что дальше делать не знаю, наверно придется новую голову собирать. Спасибо за советы! Не боги, горшки обжигают! | ||||
Den55113 Рег.: 11.12.2009 | litjga У меня вот после переборки ГРМ он тоже гремел как у бешенного дизеля, регулировал регулировал зазоры и ни фига не помогало. А оказалось что "дело не в бобине". В процессе преборки были заменены цепь и звёзды, цепь оказалась нормальной а вот звёзды https://www.niva4x4.ru/p/PEANtVD6T3qxqm4PneAXAw В общем звезда болталась на распреде и издавала стукающие звуки. | ||||
litjga Рег.: 05.11.2011 | Ну почему при нагреве так сильно увеличиваются зазоры клапанов? Не боги, горшки обжигают! | ||||
Rikki Рег.: 17.05.2011
| litjga Почему ты решил , что виноваты зазоры? У меня например шум был из за прогорания выпускного клапана, такой тракторный звучок. Тебе не мешало бы диагностику сделать. Вынуть свечи, поглядеть, почитать фак про диагностику по свечам. Замерить компрессию по цилиндрам, почитать фак и темы, оочень много узнаешь и главное, меньше сделаешь ненужной работы. Шумок наверняка исходит из одного цилиндра. Тесты подскажут из какого, а там копай. Конечно , если запчасти новые - лоторея. Да, через палку послушай звук из каждого цилиндра, сравни. кулаки с двухрядниками Ивеко. | ||||
Legio Рег.: 05.11.2007 | litjga я читаю и сам врубиться не могу...при нагреве зазоры в идеале уходят совсем в 0 | ||||
Rikki Рег.: 17.05.2011
| Legio Нет, они идут в плюс. кулаки с двухрядниками Ивеко. | ||||
Head-Wind Рег.: 04.12.2010 | ага, я тоже об этом думал... вот по логике- у стальных сплавов (клапана, распредвал) коэффициент расширение меньше чем у аллюминиевых сплавов (головка и постель)... хоть как тут ни крути, а с прогревом зазоры будут увеличиваться, отсюда вопрос- почему начальные зазоры столь великИ? 0.15-0.20 при 20 градусах цельсия... или я чего то не понимаю? нива заварена, откапиталена, ездит, зараза... но докатка, не машина... | ||||
Captain Рег.: 12.12.2008 | Rikki:
Head-Wind:
На работающем (а не на прогретом) двигателе зазоры стремятся к нулю. На остановленном стремительно увеличиваются (за считанные секунды). Температура головки работающего двигателя около 100С, а у выпускного клапана около 800С (ведь его омывают раскалённые газы) и была б ещё больше, если б не отвод тепла в головку. Впускной тоже нагревается порядочно, но его хотя бы остужает поток смеси бензина с воздухом. После останова клапаны тут же остывают до температуры головки и зазоры растут... Самый опасный момент сразу после зимнего холодного пуска -- клапан нагревается очень быстро, а головка -- медленней, поэтому зазоры на какое-то время исчезнуть совсем. Поэтому и не рекомендуется давать большую нагрузку на промёрзший двигатель. С уважением! Александр | ||||
Legio Рег.: 05.11.2007 | Rikki всегда почему то думал что уходят в 0... ладно почитаем матчасть Добавлено спустя 3 минуты 7 секунд: вот матчасть При нагреве двигателя стержень клапана удлиняется, как и любой другой металл при нагреве. Именно по этой причине, для компенсации удлинения стержня производители предусматривают определенный зазор между стержнем клапана и кулачком распредвала. Вернее, между рокером клапана и кулачком, так как кулачок воздействует на клапан через рокер. Зазор должен присутствовать на холодном двигателе, когда температура последнего не превышает 38С, а после прогрева уменьшаться или вовсе изчезать, за счет удлинения стержня клапана. Именно поэтому данный зазор называют тепловым. И по этой же причине зазоры проверяют и регулируют на холодном двигателе. | ||||
Head-Wind Рег.: 04.12.2010 | Captain ах да... неравномерность нагрева то я не учел... теперьб вроде понятно. поэтому замер зазора на прогретом двигателе вообще смысла не имеет, получается. нива заварена, откапиталена, ездит, зараза... но докатка, не машина... | ||||