| 495 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Rikki Рег.: 17.05.2011
| Head-Wind:
Ну один то повод всё равно есть, не получается у меня регулировать зазор именно при 20 гр тепла. То 5, то 10, то 35. С планкой делаешь коррекцию по графикам. При близких к 20 вопросов нет. кулаки с двухрядниками Ивеко. | ||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | Rikki а какая разница щупом то тоже надо при температуре 20 градусов регулировать! Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
Rikki Рег.: 17.05.2011
| Dizel_dt-75 Я не въехал. Добавлено спустя 1 минуту 2 секунды: Вопрос не понял. кулаки с двухрядниками Ивеко. | ||||
chubik Рег.: 14.11.2007 | Head-Wind:
Только при первой регулировке с завода. Потом торец клапана выедает в рокере свое место, и регулировка уже неточная. Чем старей двигатель, тем больше неточность. Планка позволяет отрегулировать именно зазор-рокер-клапан. Кстати, у знакомого ремонтника увидел планку на 2 клапана. Закрепление на постели намного более жесткое. Регулировка более простая и точная всилу жесткого закрепления и специфической конструкции. Понравилось-жуть! Загорелся таким же. Вчера купил... Горжусь)))) Добавлено спустя 14 минут 44 секунды: Рафаиль:
По стробоскопу- это ПЕРВИЧНАЯ настройка. каждый двигатель- индивидуален и нужно подстраивать зажигание, определяясь по детонации на прямой-4-й передаче. Скорость50 км/ч, резкое нажатие на газ до упора. Детонация не должна быть дольше пару секунд. Если больше- крутим трамблер по часовой стрелке, если нет вообще детонации- крутим против часовой стрелки. Плавали, знаем!!!! | ||||
Head-Wind Рег.: 04.12.2010 | chubik:
наговоришь сейчас, ога... ну набивает место, на регулировку то это как влияет? а если и влияет, то одинаково на планку и щуп, ведь как ни крути, а при установке зазора рокер одинаково прижат к клапану что с рейкой, что со щупом. нива заварена, откапиталена, ездит, зараза... но докатка, не машина... | ||||
Rikki Рег.: 17.05.2011
| chubik:
Это не описка? Я обычно регулирую зазор рокер - распредвал. Я вижу преимущества планки только в возможности вносить температурную коррекцию, если за бортом близко к 20 гр, щупом надёжней. кулаки с двухрядниками Ивеко. | ||||
chubik Рег.: 14.11.2007 | Head-Wind Ну, думаю, что все таки приспособой- лучше. все таки влияет рельеф микронеровностей и задиров. Есть такое, уж поверь. RikkiОписка. Ну, я стараюсь даже с приспособой придерживаться 20 градусов Плавали, знаем!!!! | ||||
Head-Wind Рег.: 04.12.2010 | chubik:
угу, влияет, несколько тысячных долей миллиметра этот рельеф, а по опыту могу сказать, клапана стучать начинают при превышении допустимого зазора хотя бы на три-пять сотых, поэтому влияние этого микрорельефа хоть и существует, но оно несущественно. ИМХО. нива заварена, откапиталена, ездит, зараза... но докатка, не машина... | ||||
kayotte Рег.: 23.08.2007 | Какая разница +20С, или -10С например, по микрометру взял коррекцию и всё. Потом при проверке, всё сходится. +20С это чтобы в табличку или графики не смотреть. Я последнее время даже по планке выставляю +\- километр, ну к примеру должно быть 72 по микрометру, если 70-75 то так и оставляю, главное при затяжке гайки не потерять этот зазор, даже если всё удерживать всеравно зазор уходит и довольно сильно, на десятку легко, потому как в ключах есть зазор, в гайке-контргайке, руку тоже может чуть повести, этого щупом особо не прочувствуешь, да и мера зазора по щупу у всех разная, у кого должно закусывать у кого нет, тут каждый делает как ему нравится, на некоторых сервисах поджимают, часто и густо регулируют на 213 зазор как на классике все клапана по 0.15. Многие вообще расхлябисто, берут пример с зубил, там зазор большой и требования +\- километр, и на классику с тем же подходом идут. http://niva4x4.in.ua 31" резина, сцепление ШНива, подрамник, экспедиционник, гена 80А, воздушный фильтр 3302, линзованный биксенон, карб Weber 32DGAS, СРПМ, широкий обваренный мост, вертикальные аморты ШН, ЗДТ, ВУТ Omega-B и т.д... | ||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | Коррекцию по сути и при щупах нужна. Конечно планка покажет более точно! Только нужнали эта точность? Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
kayotte Рег.: 23.08.2007 | Dizel_dt-75 во-во! С планкой просто гораздо удобней и быстрее и наглядней, только и всего, набор щупов сам по себе дешев (правда не факт что эти щупы калиброваны) Что до точности ну отъездил я около 30 ккм, не регулируя, потом заехал на сервис, операция дешевая, чего бы и нет, выехал стало тише работать, через 10-15 ккм, купил панку, планка говорит что все клапана по 0.15 (зазор не ушел за все время и во всех местал быд равный примерно _\- 0,01-0,02 по микрометру), отрегулировал 0.15 и 0.20 разницы не заметил, ни в шуме ни в чем. Кроме того в сервисе затянули контргайки так что с трубой приходилось срывать, на на некоторых гайках грани начали слизываться, пока сорвал. http://niva4x4.in.ua 31" резина, сцепление ШНива, подрамник, экспедиционник, гена 80А, воздушный фильтр 3302, линзованный биксенон, карб Weber 32DGAS, СРПМ, широкий обваренный мост, вертикальные аморты ШН, ЗДТ, ВУТ Omega-B и т.д... | ||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | kayotte целиком и полностью согласен! у меня еще советские щупы- сносил для приличия к метрологам- один в один! Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
вва Рег.: 04.11.2008 | chubik:
А можно фото? Или хотя-бы- в чём там особенность? | ||||
_Pioneer_31 Имя: Денис | Не ругайте Ниву, она одна из немногих кто старался... | ||||
chubik Рег.: 14.11.2007 | вва:
Не, пока не смогу. Завтра, если не забуду. Принцип тот же, что и у длинной приспособы, только моя короткая-на 2 клапана. Второе отличие в том, что сразу имеется заводских 2отверстияс цанговыми зажимами под микрометр. Ножка сразу стает на рокер. И все. Плавали, знаем!!!! | ||||