| 90 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Aleks923:
Эта была проблема в первых ГУРах, но сейчас такого нет, иначе бы "ушки" были на ШНивах на каждой первой...представь вертануть руль ГУРа на скорости 120км/ч... Сам ГУРа не имею , не сидел за ним(в Нивах), только со слов инета | ||||
John Silver Рег.: 02.07.2006 | Aleks923 Нет, ну нравится тебе с эуром ездить - катайся на здоровье. Просто это неоспоримо, что гур на ниве это лучше, чем эмур И кстати контора такая есть по нивам очень известная, называется "Тема+" (кондеры ставят, усилители тоже почти в промышленных масштабах). И они тоже не ставят эмуры на ниву (а на десятку ставят). На ниву ставят гур, причем комплектующие там не от ZF, как на "рулевых системах", а от какого -то другого американского производителя. Я когда узнавал у них по усилителю - ответ тот же, хочешь - поставим, без каких - либо гарантий. Я завтра телефон посмотрю, выложу, позвоните, узнайте... Ну и вот по этому поводу:
Раз такое недоверие к спецам да мученье с машиной, то зачем вообще машину покупал, в производстве которых они принимали участие? Продай да купи сделанную действительно специалистами и не мучься. А я давайте узнаю у П.М. Прусова, почему гур лучше, чем эмур. Именно он кстати мне посоветовал гур поставить Удачи! | ||||
Aleks923 Рег.: 09.04.2005 | John Silver:
Лет десять назад, вот такой же опсимист тоже грил про впрыск, что карб это лучче и надежней и т.д. и т.п.. Счас в эту байду даже дети не верят! Добавлено спустя 2 минуты 7 секунд: Так и скажи Ну лопухнулся, ну запалил деньги и искромсал всю машину чтобы поставить ГУР, когда ЭУР стоит дешевле и ставиться гораздо быстрей. А теперь и себе и другим доказываешь, что ты прав. ЭУР может и не лучче чем ГУР, но точно не хуже! За рулем зверь! | ||||
John Silver Рег.: 02.07.2006 | Aleks923 Еще раз, для тех, кто в танке и купил машину, с которой мучается - для нивы гур много лучше, чем эмур. Кстати, почему нива превращается в одну сплошную проблему при постоянной езде по говнам? Я чего - то не заметил... Уже 11 тык пробег, по жосскому бездорожью километров 500, бордюров - ям не замечаю я вовсе И при чем тут аналогии "Впрыск - карбюратор"? ЭМУР лучше тем, что он просто- напросто дешевле. А на легковухи да на машины с изначально спроектированным рулевым под использование такого усилителя он может быть без ущерба для каких - либо свойств машины установлен. Но это же разговоры не про ниву Удачи! | ||||
nick2121 Рег.: 21.02.2006 | Aleks923:
Лет 65 назад один оптимист думал что впрыск:  лучше чем карбюратор:  Оптимиста звали Адольф. Чем закончилось -- все знают. | ||||
mouse733 Рег.: 28.07.2005 | John Silver эур лучше и попробуй докажи обратное(примерно тоже самое и ты пишешь) Добавлено спустя 8 минут 48 секунд: упс вру проблемы были с шнивой срывало два раза шланг высокого давления в сильный мороз,обидно что у шеви ремень обший поэтому приходилось ехать с позором на веревочке до гаража.Посмотрим как эур морозы переживет.Вездеходя пока шевиков с адаптивным гуром невидел что изменили то ? мышь вездеходная | ||||
John Silver Рег.: 02.07.2006 | mouse733 Ну ладно, спрошу помимо Прусова еще у одного человека, который на полигоне на булыжнике нивы - шнивы катал. Может какие - то эмуры у вас особенные Удачи! | ||||
mouse733 Рег.: 28.07.2005 | спроси конечно,только вот непойму я никак зачем вот с таким рвением правоту свою доказывать?И почему к эуру неприязнь такая патологическая,и еще каким образом эур (его надежность опускаем пока)разрушает рулевое?У меня например один знакомый сошку умудрился сломать на 2106 без всякого эура,я несчитаю что если установлен эур то рр обязательно грохнется,да и опыт это подтверждает.Что касается самого эура то все неисправности что я видел были от кривых рук установщиков мышь вездеходная | ||||
Gaikovert Рег.: 11.04.2006
| Коллеги. А есть-ли у кого-нибудь информация о кодах неисправности ДААЗовского ЭМУРа? В ФАКе все про Махачкалинский. Лёгкий тюнинг - устранение недоработок изготовителя. | ||||
mouse733 Рег.: 28.07.2005 | у тебя какая то конкретная проблема или для того что бы было нужно?Коды есть но не все я вообще свой пробовал сканером тестить дст с обновлением берет его свободно мышь вездеходная | ||||
vzhik Рег.: 21.02.2005 | John Silver:
Насколько я знаю ЭУР сертифицирован для установки в Ниву. Просто для того что б его ставить на конвеер надо обеспечить завод достаточным количеством девайсов, чего похоже завод банально сделать не в состоянии. Это раз. Ну про лобби тебе уже сказали - это два. Так что я думаю все не так плохо. К тому-же что у тебя случится с машиной если выйдет из строя ГУР? Праэльно, жопа. За 5 минут накачаешь мускулы покруче чем у Шварца. А на ЭУРе будешь ехать как на обычной ниве. Да и экономнее он относится к ресурсам все-таки, так как электричество берет только когда надо баранку повернуть. И про обратную связь правильно сказали - может и есть ГУР с обратной связью, не спорю, но помоему тот что ставится на ниву и шниву - самый обычный, без каких-либо обратных связей, и крутануть на скорости за сотню баранку с гуром можно очень легко. Понятно что тут дело в прокладке, но ЭУР то в этом плане банально помогает водителю. У меня такое чуство что ты на машине с ЭУР-ом вообще не ездил. Ты б поездил, а потом уже говорил. Я себе буду ставить ЭУР, так как накатался уже и на машинах с ЭУР-ом и на машинах с ГУР-ом. Для меня ЭУР дешеволе, проще в установке, меньшще нагрузка на двигатель и электросистему, поведение машины улучшается значительно - на мой взгляд достаточно плюсов что бы чаша весов склонилась именно к этому решению. И чисто с инженерной точки зрения - ЭУР конструктивно ЗНАЧИТЕЛЬНО проще, т.е. в нем меньше точек отказа. А это уже само по себе хорошо. Значит даже теоретически такая система надежнее. С уважением Игорь АКА Vzhik | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | vzhik Точек отказа у ЭУРа действительно меньше но они какие! Что произойдёт если например будет замыкание на двигле, руль может повернуться в одну сторону и заклинить, хорошо если при этом сгорит предохранитель, но он может не сгореть , т.к. это "нормальная" работа ЭУРа. Дальше заклинивание редуктора или поломка червяка(что было у Нивоводов) руль перестаёт слушаться..теперь представляем всё это на скорости 120км/ч. У ГУРа таких проблем нет, при любой неисправности просто туже рулится...всё... | ||||
PzVII Рег.: 22.12.2004 | Вездеход:
Там стоит бесколлекторный синхронный (шаговый) двигатель. Что и где там должно которнуть? Там может (теоретически) только обмотка перегореть, но это влет диагностируется контроллером и ЭУР просто отключается. В общем, как человек три года отъездивший с ЭУРом и два года с ГУРом (на другой машине), могу сказать: 1. При исправной работе ни тот, ни друой не дает явных преимущств по управляемости. 2. Устранение неисправностей что там, что здесь связано со значительными геморроями. 3. ЭУР дешевле и проще в установке. 4. ГУР более популярная система, имеющая налаженный рынок запчастей и большое кол-во специалистов. ЭУР в этом смысле - темный лес. Ни ремонтников, ни схем, ни запчастей. Ну, то есть, если ты рискнул понадеяться на надежность этого агрегата (ЭУРа) и тебе повезло, то ты оказываешься в большом выигрыше. Если не повезло, то финансовые потери сопоставимы с ГУР, а вот потери времени - несопоставимо выше. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | PzVII:
Есть схема управления , есть такие же транзисторы и прочие эл. детали , которые могут при замыкании обмотки(в обмотках имеет место замыкания , причём очень часто встречающиеся) сгореть , как отключить скажем систему если сгорели управляющие транзисторы(или что там применено), или вышла из строя сама управляющая микросхема...Вообщем электричество это такая штука , горит всё что даже не должно сгореть... А вообще то я за ЭУР но вот чтоб только он был безопасным и сертифицированным ВАЗом... | ||||
vzhik Рег.: 21.02.2005 | Вездеход:
Шаговый двигатель так не крутанется.
Ситуация малореальная, так как редуктор ломается при нагрузках, а нагрузки как раз больше всего возникают при парковке. При езде на скорости на рулевое нагрузка не превышает обычную при езде.
Ну да. только поломка редуктора для ГУР-а хоть и менее вероятна, но тоже возможна. И проблемы будут такими же как и у ЭУР-а, вобщем я согласен с тем что риск сломать РР с ЭУР-ом не выше чем без него. Так что лотерея в основном заключается в том повезет изначально с РР или не повезет. Попадется качественный девайс - проблем не будет и долго. Добавлено спустя 1 минуту 11 секунд: Вездеход:
А хде? Можно на нее хоть посмотреть? что б предметно говорить? Добавлено спустя 5 минут 45 секунд: nick2121:
А еще один оптимист которого звали ник2121 запостил фотку раннего мессера 109е с механическим инжектором и позднего Спит-14 с инжекторным мотором Гриффон. Кстати замечу - именно немцы первыми создали первый реактивный БОЕВОЙ истребитель. А немецкие фоке-вульфы после победы служили на балтфлоте. А Ме-262 после исследования признали готовым к принятию в серийное производство БЕЗ ДОРАБОТОК. И только то точ наши конструкторы тоже слава богу талантливы - этого позора не произошло. С уважением Игорь АКА Vzhik | ||||