Раздатка в нейтраль ->чем выше передача, тем больше вибра

Я ее первую смотрела как раз. Не понравились отзывы о методах оплаты.

Пока только датчик сцепления, как появится свободное время, буду смотреть. Эта болячка сразу выявилась чеком, я поехала в сервис, но диагност даже ухом не повел, сбросил и велел не париться. Вот такие у нас техцентры... А ошибка висит, видимо, постоянно, хотя в чеке больше не появляется.
Вопрос знатокам: на Ниве 2008-ого года выпуска тоже был такой умный датчик сцепления, который мог влиять на обороты двигателя? Или его еще не было?

Azia Может еще дурить датчик скорости. Симптоматика похожая.

Этот датчик положения педали сцепления появился с 2011г при внедрении е-газа

Есть бесплатная версия, её с головой хватит

Датчик сцепления не может быть умным, это всего лишь контакт обыкновенный, который либо замкнут, либо разомкнут. Другого ему не дано и надо всего лишь отрегулировать его правильное положение, чтобы контроллер во время узнавал о его состоянии.

А не с 2009-го ли года ?

alawast
е-газ и датчик сцепления есть только в заводском каталоге за август 2010г

Залезла посмотреть датчик сцепления, на вид новый, чистый, пружина работает хорошо, концевик размыкается уже ближе к полу. Наверное, надо регулировать. Неподтвержденная ошибка на диагностике все та же.
Подозреваю, что отчасти виновата манера езды - я почти всегда держу ногу на сцеплении. Почитала, что это может быть причиной ошибки. На прошлой Ниве этого датчика еще не было.
Еще - дня три после покупки я не могла понять, где схватывает, так как привыкла совсем к другому сцеплению. В итоге пережимала педаль в пол - возможно, датчик стал тупить после этого.

А вообще после замены проводов, в паре со новыми свечами, машина просто "ожила"
Движок немного побулькивает, хотя уже не так заметно. Поведение машины сильно изменилось. Чудеса.

Вопрос: я могу стереть только одну ошибку сцепления? Car Scanner, если нажать кнопку "Стереть", пишет, что сотрет все, что там нажито непосильным трудом по накоплению данных диагностики... И я не решилась. Готова поставить любую другую программу, где есть возможность скинуть только одну ошибку!

Есть своя тема про датчик сцепления и как его регулировать по рекомендации Михаила Ледяева (инженер-испытатель Автоваза)
https://www.niva4x4.ru/p/gusLorVeQ3SD3KX0uW4PRw

nibor, спасибо!
Эту инфу уже читала, с перепугу перелопатила в сети почти все, что касается датчика сцепления...

Сегодня вышла оказия проехать про Мкаду до Звенигородки и обратно, было свободно, и я немного "втопила", тем более что вчера мне по ошибке залили не 95, а 95 ультима...
Да, машина стала куда резвее и лучше, но... после 80 снизу(?) раздается просто демонический вой раздатки(?). В общем, то понос, то золотуха...
То есть до 80 гул, а после 80 гул как-то нивелируется и начиается вой. Жуть...
Вибрации, тем не менее, нет.

Опытные, задам глупый, но важный вопрос!
Я всегда на Жигулях и старой Ниве ездила так: до 90 четвертая скорость, после 90 - пятая, до 100, а выше не ездила. Движки 20 лет воспринимали такой режим отлично.
Сейчас 80 км/ч у меня равнозначны 3000 оборотам. Но мой приятель, к которого такая же новая Нива, ошарашил меня, сказал, что он переключается на 5 скорость уже на 2500 оборотах! У него это тоже вторая Нива.
И что-то в непонятках я. А как надо-то теперь, с этими новыми Нивами? Попыталась на Мкаде на 3000 оборотах переключиться на пятую, довожу скорость до 90 км/ч и получаю 2500 оборотов. Шумит сильно тише, но раздатка все равно воет. И как-то странно себя при этом чувствую, вернее, не я, а машина, как-бы "зажата" она.
Так на скольки оборотах надо переключаться на 5-ую скорость?

Под горку можно и на 80 пятую воткнуть, а по правильному - на 90.
По сути, главное обороты двигателя - что б попадали в оптимум - от 2500 до 4000.