Моновпрыск (центральный впрыск) GM

Хочу рассказать вот о чем.

Пару недель назад у меня вдруг перестал работать спидометр. Разобрал приборку, покрутил - спидометр живой, трос не сточен, но не проворачивается, упирается, значит не оборван. Вчера полез под машину к раздатке. У нас ведь там 2 привода, один на спидометр, один на датчик скорости. Снял эту крышечку на раздатку и вот что я увидел:

эта крышечка имеет 2 выпуклости, из одной торчит привод спидометра (трос не удалось из него вынуть), а вот вторая самая интересная. Конструкция ее другая, там вставлен такой переходник с резьбой, на которую снаружи навинчивается ДС. И этот переходник свободно вытаскивается из отверстия в выпуклости этой крышечки. И в процессе езды может ведь и выехать совсем, вплоть до выпадания. У меня он был подвязан проволокой к приводу спидометра, чтобы не выехал. Он там не очень плотно держится. Причем крышечка стальная, а переходник алюминиевый вроде. И вот шестерню привода ДС у меня наполовину съело (видимо выезжал переходник, шестерня плохо зацеплялась краешком и съело ее). Не знаю, только у меня так наколхожено или так с завода, но буду ставить этот переходник на клей.

А это все я к чему - если ведомые шестерни (они пластмассовые) будут подъедены, то возможно проскальзывание или вообще невращение ДС, а отсюда будут глюки с работой мозгов, возможно зависание оборотов и т.п. (у меня такое иногда наблюдается, и зависание и СЕ при езде накатом, может нагревается, шестерня уже не зацепляется и готов глюк).

Если ситуация интересна, то могу сделать фотки.

Шестерня с приводом в запчастях есть, хочу поменять.

Я столкнулся с подобной проблемой, машина мне досталась с горящим Check-ом, ошибка 13 - кислородный датчик. Причем датчик уже стоял неродной, я заменил его на Бошевский (другой найти не удалось), не помогло. Ошибка не ушла, самодиагностика показывала, что система не входит в замкнутый цикл, т.е. не подстраивает подачу бензина сообразно сигналу с лямбды. Машина, в принципе, ездила нормально и расход бензина не был убийственным, но выхлоп вонял конкретно и техосмотр я бы не прошел. Потом на некоторых форумах нашел информацию, что Бошевский и GM-овский датчики невзаимозаменяемые, для моновпрыска нужен только GM.
Начал было его искать, но повезло мне встреть бывшего ВАЗовского специалиста, который приехал в Канаду представителем завода, когда здесь был Ладовский диллер. Он открыл мне, что любой, в т.ч. и "универсальный" датчик будет работать с моноинжектором, нужно только замкнуть на массу минусовой провод сенсора. Сделал - все заработало, лампочка погасла, самодиагностика показывает замкнутый цикл и выхлоп вроде бы пахнет поприличнее. Не исключено, что и прежний "универсальный" датчик был исправен и тоже заработал бы, проделай я с ним это.
У датчика 4 провода - 2 на нагревательный элемент и 2 собственно на сенсор, подключаемый к контроллеру (+ и -), вот этот-то минус и надо замкнуть на массу. Можно подключить провод на датчике, а можно прямо со стороны пучка - в пучке это коричневый провод с белой прожилкой.
Когда-то здесь на форуме в разделе электронных книг я нашел PDF ВАЗовского руководства для сервисов по ремонту моноинжекторов (на англ.). К сожалению не смог найти его сейчас, чтобы вывесить ссылку, может вам удастся, если нет - пишите в личку, скину файл. Очень рекомендую, все подробно и по шагам. Кстати, потом я проверил в ней по схеме - действительно в GM датчике минусовой провод идет на корпус.
Кстати, еще из этой же книги - как читать коды ошибок на моноинжекторе знают многие (перемычка в диагн. колодку - вкл. зажиг. - считаем вспышки СЕ), но существуют и другие режимы. Если перемычку вставить на работающем двигателе будет диагностироваться кислородный датчик. При замкнутом цикле (нормальная работа) СЕ загорается и гаснет с периодичностью 1 сек. При разомкнутом цикле (главная причина ошибки 13) СЕ мигает часто. Есть еще 2 других состояния, но они встречаются гораздо реже. Правда ничего не сказано, как правильно вынимать перемычку, поэтому я глушу движок, жду 15 сек (как требуется при обычной диагностике) и вынимаю.
Буду рад, если эта информация кому-то поможет.

любой, в т.ч. и "универсальный" датчик будет работать с моноинжектором, нужно только замкнуть на массу минусовой провод сенсора.

Выходит они с этим спецом даже и не заморачивались по поводу разных температур и напряжений.


Добавлено спустя 13 минут 43 секунды:

Вопрос про свечи: Для Моников какие предпочтительнее?
А то я уже проехал 11т.км и не знаю когда они вообще ставились, думаю в выхи буду масло менять да и свечи поменяю?