| 330 сообщений на предыдущих страницах | |||||
solmir Рег.: 14.07.2009 | включать низшую передачу а брыкания остаютьтся. стрелка тахометра не дергаеться если снижать скорость то было два случая когда машина глохла со включиной передачью при скорости окола 20 км в час | ||||
H.U.N.T. Рег.: 26.11.2008 | Александр Припоров:
а высохла смазка в том месте где стоит шайбочка между корпусом трамблера и втулкой где экран с 4 секциями, вот эта шайбочка и началась тереться. центробежный регулятор работает. Александр Припоров:
ну у меня так и есть примерна, такая как бы даже рыжая искра чтоли... | ||||
jett Рег.: 27.06.2007 | solmir:
Ну так это к двигателю притензии, а не к мосту, не должна глохнуть при исправном движке, даже если задний редуктор клинит, передний -то крутится, или машина не едет, а скользит? | ||||
Александр Припоров Рег.: 18.06.2008 | H.U.N.T.:
Это на центральном проводе??? Или на свечных...? Свечи какого цвета? Как выглядят? Я про изолятор центр. электрода... Добавлено спустя 16 минут 7 секунд: H.U.N.T.:
Где хлопок? Во впускном коллекторе или в выпускном...? На впуске - признак обеднения смеси. На выпуске - обогащения. Если проблемы появились после ремонта двигателя, ищи ошибку при сборке... Клапана 2-й раз регулировал??? H.U.N.T.:
Т.е на ХХ обороты легко набирает и до 4-5 тыс...? Метки РВ и КВ стоят правильно...? | ||||
H.U.N.T. Рег.: 26.11.2008 | Александр Припоров:
ага, на центральном. щас свечи черные, такой бархатный налет. а так были электроды белые(сам изолятор). (ну щас пока вообще не заводится, ну это все равно разберусь и заведу) Александр Припоров:
чихает в карб. ну да, появилось после сборки двигателя. а клапана регулировал когда колпачек М/О ставил новый. Александр Припоров:
да, на ХХ очень хорошо отзывается, так очень резво. метки стоят правильно, 5 раз проверял. единственно что звезда поросенка стоит от 21213. | ||||
Александр Припоров Рег.: 18.06.2008 | H.U.N.T.:
Бархатный налет - это карбюратор "переливает"... Белый, молочного цвета изолятор свечи - признак очень высокой температуры в цилиндре, возможно калильное зажигание. Второй раз клапана регулировать после ремонта головки - обязательно. Зазоры 0,15 и 0,2. H.U.N.T., мощность искры на свечных проводах смотреть надо обязательно... Суммарное сопротивление ВВ цепи - центр. провод, свечной провод, сопротивление бегунка и свечей не должно быть более 20 ком... При бОльшем сопротивлении ВВ цепи, падает мощность искры настолько, что это сказывается на процессе сгорания... H.U.N.T.:
При слабой искре смесь горит долго и хлопки - во впускном коллекторе. А сажа на свечах сильно ослабляет искру... | ||||
H.U.N.T. Рег.: 26.11.2008 | А еще такой вопрос. когда купил новый карб решил проверить уровень топлива. перевернул поплавками вверх а зазор между прокладкой и нижней частью поплавков был примерна 5 мм. я отрегулировал на 1 мм. НО! оказалось что шарик не утапливается полностью, если пальцем надавть то попалавки еще идут. вопрос: как регулировать все таки? сколько поплавки надавят на шарик или его еще рукой утапливать и тоглда смотреть зазор? сколько должен быть зазор между наружным контактом бегунка и контактом в крышке трамблера который непосредственно идет на свечу? | ||||
Wert Рег.: 08.08.2006 | Прочитал всю тему. И понял, что сам уже не разберусь, поэтому прошу совета. Симптомы - дергается (на любых оборотах с любой нагрузкой). Причем характер дергания определен - работает то 3, то 4 цилиндра. Не работающий цилиндр - произвольный. Компрессия в норме. То есть - ясное дело - искра. Поменял свечи - поехала как надо. На 2 дня. Поменял крышку трамблера и бегунок. Поехала как надо. Еще на 2 дня. Поменял провода на силиконовые. Еще 3 дня счастья. Сейчас опять все тоже. Снял крышку трамблера - контакты крышки и контакт бегунка слегка подгоревшие (контакт бегунка подгорел с одной стороны - той, которая касается контакта крышки первой). Почистил контакты. Вроде опять все хорошо. Надолго??? Вопрос - что делать-то? Нужно делать так как нужно, а так как ненужно делать ненужно... | ||||
solmir Рег.: 14.07.2009 | jett:
машина то едет предеться показывать людям которые разбирабться как в нивах так и в машинах | ||||
Александр Припоров Рег.: 18.06.2008 | H.U.N.T.:
Не так... Все не так! Поплавок не должен лежать на клапане. Ты медленно опускаешь поплавок и смотришь на шарик клапана... Когда поплавок и шарик начинают соприкасаться, литьевая бороздка на поплавке должна быть параллельна плоскости крышки. Можно и по другому - придави поплавок пальцем, при этом расстояние между поплавком и прокладкой крышки должно быть 1,5 мм. Уровень топлива слишком высокий, с распылителя гл. топл. сист. капли падают. Поэтому и ХХ не стабильный... Повтори еще раз: Уровень топлива... Качество - количество... УОЗ... В режиме ХХ не должно подаваться разрежение на вакуумн. камеру трамблера... | ||||
H.U.N.T. Рег.: 26.11.2008 | Спсибо!!Александр Припоров вот больше меня этот вопрос еще волновал.Значит с завода уровень был правильным. сделаю отпишусь | ||||
вобщем завел я ее. итак! уровень отрегулировал как нада (1мм от прокладки до поплавков, отливка паралельна крышке когда шарик косается язычка поплавков), поменял ВВ провода, катушку заоднем. все равно так и осталось так вот! прокатился около 10км свечи стали белые (скорее всего изза того что зажигание было ранним). когда на газ давить начинаю после 2500 и открываю полностью все заслонки, сначала тупить начинает а патом вроде идет на ускорение, но вялое. да и чот вообще нет резвости и все тут. а когда рукой газую прямо за тягу у карба оч хорошо отзывается и на любые обороты выходит быстро. кстати еще! что еще посмотреть? не может еще изза того что зазоры в клапанах увеличены, ну не намного? изза чего вообще может под нагрузкой выше 2500 не подниматься? | |||||
Александр Припоров Рег.: 18.06.2008 | H.U.N.T.:
Из-за увелич. зазоров - нет, а при слабой искре - да... Какая искра на свечах... H.U.N.T. , не помню, но кажется распылитель гл. дозир. системы можно перевернуть при сборке наоборот, при этом эмульсия поступать не будет... Этим можно объяснить, почему свечи "белые". Не мог ты перевернуть распылитель 2-й камеры...? | ||||
H.U.N.T. Рег.: 26.11.2008 | у меня карбюратор то новый. я его не разбирал. ну на 1 камере то тоже тупит, 2500- еще первая работает. искра щас нормальная, мм 10. может еще изза того что карб 73? а двигл 2121?? ну хатя раньше до капиталки тоже был 73... может чо поменять в карбе? | ||||
shtirliz73 Баянист Рег.: 04.01.2009 | Мужики, устал, сил нет всю тему читать. Проблем такой нестандартный. Сегодня собрал и запустил двиг 1,8, часа три погонял его на месте- всё нормально, когда поехал- при разгоне появляется череда микропровалов. С зажиганием вроде всё в порядке, что можно в карбюраторе посмотреть? Там, где кончается асфальт, начинается Родина! | ||||