| 90 older posts on previous pages | |||||
Vader Reg.: 5/1/2007 | Чиффа:
Не более чем паранойя, хотя на китайце может и быть... Знакомый на Nissan King Cab как зима, так сразу блокировался ( система как на УАЗике, с хабами спереди) и ездил так всю зиму.   | ||||
mayor Reg.: 11/29/2010 | Знакомый на КИА спортейдж два года проездил не выключая блокировку, вроде ни чё. Но, как пишет Чиффа это вредно и не к чему. Дифф придумали не просто так и он должен быть и работать, межосевой. К стати, когда я его блокирую, побаловаться, поворачиваемость изменяется в сторону недостаточной, а она и так у нас, недостаточная. т.е. управляемость ухудшается в манёврах. Что-то , воля ваша , недоброе таится в мужчинах, избегающих вина, игр, общества прелестных женщин, застольной беседы. Такие люди или тяжко больны, или втайне ненавидят окружающих. | ||||
Чиффа Reg.: 1/7/2011 |
Конечно. И на Сейфе, и на Фронтере (аналогичный привод, с хабами) полный подключен всю зиму. Соблюдаем осторожность в поворотах и ограничения по скорости (это нетрудно, т.к. 80 по прямой ехать допустимо, а куда зимой больше?) Но это только потому, что нет выбора: либо задний привод либо полный без дифф-ов. Полный-то надежнее! А на Ниве и так постоянный полный. И если на всю зиму включать блокировку - зачем тогда нужен этот постоянный полный? По летнему сухому полю без дороги можно и на копейке проехать. Надо сказать, последний вопрос - не риторический. Для меня Нива - незнакомая машина, а вы тут - люди опытные. Вот я и пытаюсь понять нюансы на примере хорошо знакомых мне автомобилей. | ||||
mayor Reg.: 11/29/2010 | НЕ на Ниве включают межосевую блокировку от безвыходности. По другому мост не подключишь. Недопривод короче. У нас же он постоянны, правильно, по этому блокировать только когда.............. Что-то , воля ваша , недоброе таится в мужчинах, избегающих вина, игр, общества прелестных женщин, застольной беседы. Такие люди или тяжко больны, или втайне ненавидят окружающих. | ||||
astash Reg.: 4/2/2010 | Вот чесно, не понял, что предыдущий автор хотел сказать. По поводу УАЗа-хабами подключают грубо говоря полуось к колесу, а передний мост подключают рычагом, как и понижайку, а про штатную блокировку межосевого я что то не слышал, хотя может на Партике и реализовали, не интересовался.  :) | ||||
МИ}{@ник Reg.: 1/9/2008 | astash:
Аналогично. Глаза боятся, а Нива едет. | ||||
Head-Wind Reg.: 12/4/2010 | по моему mayor хотел сказать, что на авто с подключаемым передком, блокировку включают от безысходности, типа что б на недоприводе не ехать, а у нас и так постоянный полный, и включать блокировку нет необходимости. вообще что тут спорить, у каждого свой руль в руках- не нравится еать с блокировкой- не едь, нравится с блокировкой- включай блокировку... нет тут такого рассуждения- блокировка только если сел, или блокировка когда вздумается... единственное верное- блокировку можно включать всегда, когда есть возможность пробуксовки, тогда это не вредит трансмиссии, все остальное- личное дело каждого. я ответственно заявляю, на скользком покрытии и тем более с колейностью, блокировка здорово добавляет курсовой устойчивости, да недоворачиваемость, но к это му быстро привыкаешь, в заносе более предсказуема... поэтому считаю блокировку в голед большим благом. нива заварена, откапиталена, ездит, зараза... но докатка, не машина... | ||||
mayor Reg.: 11/29/2010 | Head-Wind, спасибо, именно это я и имел ввиду. А суть ветки не в споре, а в том, что бы потом кто-то не "торчал" во встречном автомобиле, почёсывая затылок и не понимая, как это произошло. А как обидно будет, когда ему кто расскажет, что это из за заблокированного диффа?! (кто не понял опять, читайте моё сообщение про поворачиваемость, а ещё можете гугл порыть, для общего развития) Head-Wind:
вот с чем я, да и не только согласен. Но позвольте, где же таких участков-то найти? Разве что в Сибири? Head-Wind:
А это как раз тот случай когда уже не обыденная повседневная езда. Ну а по сути, пусть каждый как хочет так и ездит. Мы просто делимся мнением, я надеюсь. Что-то , воля ваша , недоброе таится в мужчинах, избегающих вина, игр, общества прелестных женщин, застольной беседы. Такие люди или тяжко больны, или втайне ненавидят окружающих. | ||||
Head-Wind Reg.: 12/4/2010 | mayor "будете у нас на Колыме..."© mayor:
ты не поверишь, где я сейчас нахожусь (да и вообще всегда)... mayor:
к сожалению- скользкое покрытие и коллейность у нас вот сейчас, это как раз и есть, та самая обыденная езда, другой просто нет участки чистого асфальта на наших городских и пригородных дорогах- я их по пальцам могу пересчитать, настолько их мало... колея и гололед везде, гололед начался в конце ноября, а колея появилась к середине декабря и ничего уже не изменится пока само не растает. З.Ы. не ожидал, что человек может искренне считать коллейность и гололед, чем то необычным и редким, хорошо вам живется, братцы... нива заварена, откапиталена, ездит, зараза... но докатка, не машина... | ||||
mayor Reg.: 11/29/2010 | Ааааааааа, ну это другое дело. Но, тогда "уж лучше Вы к нам". з.ы. А чё, видмедики у вас не пьют? Что-то , воля ваша , недоброе таится в мужчинах, избегающих вина, игр, общества прелестных женщин, застольной беседы. Такие люди или тяжко больны, или втайне ненавидят окружающих. | ||||
Vader Reg.: 5/1/2007 | Head-Wind:
У нас в принципе тоже. Очень мало участков с асфальтом, да и тот покрыт тонкой корочкой льда. Курсовая устойчивость с блокировкой гораздо лучше, да и на ходу "поворачиваемость" нормальная, и недоприводы легко обгоняются. И скорость до 120 - не страшно. | ||||
Ochkarik Reg.: 11/7/2008
| Head-Wind:
Дык климат-то оно да,но вот у нас блин ледяные дожди! Рыбак-рыбака видит из далека!!! | ||||
bkmz Reg.: 5/14/2009 | По опыту зимних спринтов: по чистому льду быстрее и надежней (меньше разворотов и вылетов на бруствер) получается с блокировкой. Если зацеп получше (снежный накат), то примерно одинаково. | ||||
Пит Reg.: 2/27/2011 | Sokolov:
А как насчёт входа в повороты на блокированном диффе? Вообще не дело на блокировке-то ездить! Она для труднопроходимых мест, и желательно с понижайкой. Не претендую на эксперта, но, имхо, если бы на ней просто так ездить можно было, её бы на заводе заблокировали навсегда и рычаг убрали... Дифференциал компенсирует разность скоростей вращения колёс при маневрах, т.е. при поворотах левыё и правые колёса вращаются с разной скоростью, а при блокированном диффе с одной! Что не есть гут, особенно зимой... вроде всё так, ежли не так - просветите тёмного))) | ||||
ALER Administrator Reg.: 12/6/2004 | Пит А ты попробуй и убедись сам в полезности включения блокировки на скользком. От описанных неожиданных разворотов она точно помогает. | ||||