Блокировка в зимний период

На автору была дискуссия которая меня удивила. Там такой низкий тех. уровень? Там нет грамотных людей? Просто умеющих думать?

Без всяких доказательств выносится тезис о заносе задних колес при повороте с блоком. И его поддерживают! Хоть бы фак почитали:

Руским по белому написано. И любой может проверить сам! Я видел отпечатки "зубастиков" на заснеженом асфальте в повороте с блоком. Никакого заноса. А они верят этому как его

И стиль ведения дискуссии Один поучает Другой хамит (нет мозгов). А представить себе как без заноса поворачивает не могут!

А прием полезный. Когда ездил на 213 в середине 90-х уже использовал его. Машина на прямике может взбрыкнуть и развернутся. А с блоком этого не бывает. Но поворачивать нужно осторожнее.

Ты совершенно прав. Это очень полезный прием.

Эта тема обсасывается на авто.ру много лет. FAQ ты читал, знаешь, откуда она возникла. А вот дальше ее стали эксплуатировать, мягко говоря, самые неграмотные, самые недалекие, самые упертые. И эксплуатировать с единственной целью - для наездов на меня и на сайт FAQ. К сожалению, сейчас именно они делают погоду на авто.ру, потому и был создан этот форум.

Когда я увидел вопрос Венцеслауса, я просто позвонил ему (мы знакомы) и все разъяснил. Оказывается, он уже попадал в ситуацию, когда Ниву ни с того, ни с сего начинало разворачивать. И уже сам понял, что с блокировкой этого не бывает. На авто.ру он хотел получить подтверждение собственных наблюдений, и я их подтвердил.

Борода принял тебя за меня

Подумай, стоит ли вообще писать на авто.ру. Ты уже понял, кто там сейчас верховодит И тамошняя атмосфера довольно вонючая.

ИМХО ведь есть же межколесные дифференциалы, а блокировка уравнивает момент на переднем и заднем мостах

Да, амбре . Архивы глядел.
А если спрашивает нивовод которого ты не знаешь?

Не надо, этот вопрос тоже много дискутировался.

Незаблокированный симметричный дифференциал (а именно такой стоит в раздатке) делит момент ровно пополам. А при включенной блокировке уравниваются суммарные скорости колес осей: сумма скоростей передних колес становится равной сумме скоростей задних колес. Момент же при блокировке будет распределяться так: основная его часть будет направлена в сторону наибольшего сопротивления.

Читай статью "Привод Нивы" в FAQ. Ссылку дать?

Вот поэтому я и не хотел уходить с авто.ру. Меня тамошний модератор заблокировал. Но я надеюсь, что разумные люди там остались.

Неправильно выразился. В смысле я.

Если колеса могут поскальзывать (снег, лед, жидкая грязь, рыхлый грунт) - можно. Но не асфальт или сухая грунтовка.

Ну, вот по моему опыту участия в ледовых спринтах, блокировка - вещь в себе. С незаблокированной раздаткой заносы более логичные и предсказуемые, их легче отрабатывать газом и "двойной педалью" (газ и тормоз одновременно, требует практики). При блокировке снос резче и невыправляется до последнего, так же нелогично торможение двигателем. Долго пробовал и так и так. В результате выработалась некая тактика - старт и разгон с места с блокировкой, перед поворотом выключаю блокировку и "ломаю" машину на снос мордой в поворот, в повороте в скольжении ловлю машину игрой газом, а на выходе, когда корпус смотрит на этот выход подтыкаю блокировку для уверенного прямолинейного выхода с ускорением. На пологих поворотах в скольжении двойная педаль (подправляю траекторию аккуратным нажатием на тормоз левой ногой при постоянном газе).
Так получается логичней, машина хорошо чуствуется и прогнозируется. Ручником вааще не пользуюсь ибо потеря скорости ;). Задний привод на спортшипах и стоковый переднепривод нервно курят в сторонке Еще бы резину не КФ нешипованную, а что нить позлее, да блок в задницу - тогда и Импрезы можно было бы понаказывать


Да, к реальной жизни это не имеет никакого отношения, там я мирный и добрый :). Но если на повороте переборщил со скоростью - прием газ+тормоз ооочень выручает. Да, и еще совет - не надо перекручивать руль в сторону желаемой траектории - колеса срывает и все. Просто повернуть на требуемый угол (может чуть-чуть с избытком) и ловить машину. Это ооочень трудно психологически, но мы не зубилы, чтоб тягой втыкаться в поворот

На рыхлом снегу в спортрежиме - всегда с блокировкой, я эти "ручки в кучку" просто скотчем сматываю друг с другом, чтоб блокировка не вылетала

Меня на днях дважды развернуло поперек дороги с блокировкой. На дороге была каша, под ней лед буграми. Похоже, что колесо просто соскальзывало в бок с такого бугра, и отловить такой занос рулем я не успевал. В обоих случаях сброс газа - машина быстро останавливалась в снежной каше.
Но в целом - да, с блокировкой машина идет устойчивей как по прямой, так и в повороте. В конце прошлой недели/начале этой смог убедиться в полной мере.

Re:
Я этот прием рекомендую только для гражданской езды - спокойной, со снижением скорости перед поворотом. Блокировка снижает вероятность неожиданной, без видимых причин, потери курсовой устийчивости, что свойствонно Ниве на скользких поверхностях.

При блокировке ручник тормозит все четыре колеса - посмотри последний параграф в статье "Привод Нивы".

Не знаю!
У меня сложилось такое впечатление, что у нивы с заблокированным диффом ничем неубиенная недостаточная поворачиваемость.
при заходе в поворот на чрезмерно высокой скорости, она идет "Плугом" до тех пор, пока сама не захочит поворачивать, ни на какие действия педалями и рулем не реагирует
Занос получается только при разбалтывании или при пользовании ручником
Поправьте меня, если не так

Спорить и что-то утверждать по этому вопросу я пока не буду(пока так и не включил блокировку) но по мне она пока и не нужна управление вполне предсказуемое на рыбалку погда еду есть участок 30 км накатаная снежно-ледяная дорога и пока меньше 60 км/ч я по ней не ездил даже если происходит снос какой-нибудь оси то вполне предсказуемый и даже может ожидаемый судя по участку дороги но пока "тьфу 3 раза" не разворачивало хотя пока не было Нивы на ПП и ЗП пару раз за зимний сезон на этой дороге разворачивало

Autor
Ключевые слова:

Скорость не должна быть "чрезмерно высокой"

Повторю:

Спорить и что-то утверждать по этому вопросу я пока не буду(пока так и не включил блокировку) но по мне она пока и не нужна управление вполне предсказуемое на рыбалку погда еду есть участок 30 км накатаная снежно-ледяная дорога и пока меньше 60 км/ч я по ней не ездил даже если происходит снос какой-нибудь оси то вполне предсказуемый и даже может ожидаемый судя по участку дороги но пока "тьфу 3 раза" не разворачивало хотя пока не было Нивы на ПП и ЗП пару раз за зимний сезон на этой дороге разворачивало
Резина кстати КФ