george, wwm - регулятор работает. Фигня одна и та же на двух трамблерах. Все грузики все ок! ![[:(]](/em?em=KA "Недовольство, огорчение")
| 60 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | |||||
tough Рег.: 23.02.2006 | george:
Да-а-а... По теме.Никто не спорит,что стробоскоп прибор синхронный.Ведь я говорю совершенно не об этом | ||||
wwm Рег.: 08.03.2006
| tough человечиский фактор - ГЛАЗА человека и его настроение занимался ремонтом видел достаточно много всяких стробоскопов но такого эфекта не замечал... да иногда требовалось после установке зажигание подкорректировать его вручную ну и вчем криминал ? это же нормально - каждый двигатель индивидуален... | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | А сильно ли неверно-выставленное зажигание будет на расходе сказываться? У кого есть такой опыт? поделитесь. | ||||
tough Рег.: 23.02.2006 | wwm:
Так в том и дело,что "не замечал".Это же не значит,что такого эффекта НЕТ.Ведь маловероятно что ты специально СРАВНИВАЛ два стробоскопа ОДНОВРЕМЕННО,- там работал этим,потом,-другим... .Всё нормально.А я сравнивал специально,когда появились ВОПРОСЫ.По молодости дело было,ну как не выпендриться перед клиентом ТАКОЙ штуковиной | ||||
george Рег.: 08.02.2006 | tough "Бред" – в смысле понимая электронщика. Цепи заряда и синхронизации – разные цепи. Одни работают на накопление энергии, а другие отдают команду на исполнение. Можешь спросит у Алера. Нивовoд называет дорогой то место, где собирается проехать. | ||||
tough Рег.: 23.02.2006 | george:
Выражение это подходит больше для учебника Далеко не всегда.При внешней синхронизации,- да,КАК ПРАВИЛО.А при внутренней,- совсем не обязательно.Схемотехника,- наука хитрая,спорят так,что небу жарко,и такие спецы... Щас нам админ по шапке надаёт за уход от темы | ||||
SEPULTURA Рег.: 06.10.2005 | tough По поводу стробоскопа тоже самое вроде по показанием все ок , но по факту приходиться доворачивать на 1, 1,5 деления Правда брал не самый дорогой aka Валентин | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | А сильно ли неверно-выставленное зажигание будет на расходе сказываться? У кого есть такой опыт? поделитесь. | ||||
Dragon Имя: Кирилл | Ulfzart Если сильно позднее- будет сильно тупить и сильно жрать. При слишком раннем- будет детонация и тоже будет жрать. Так что ищем золотую середину. Сам обычно выставляю по детонации. Надо еще октан-корректор инсталлировать, все никак руки не дойдут, а то бензины разные бывают... Броня крепка и танки наши быстры, и спирт залит в канистры. | ||||
ybv Рег.: 27.07.2005 | Люди помогите плиз, я уже начал путаться ... Задача у меня выставить правильно зажигание, после капиталки двигателя. Движок вот только перебрали, но сразу после этого мне стукнуло в голову заменить трамблёр на новый своими ручками. Лоханулся я после москвича 2141, там по другому трамблёр не вставишь... Короче старый я снял, а потом призадумался ..как новый ставить...? Пометить надо было.. Потом не поленился, снял клапанную крышку, выставил там по метке, на шкиве колена по метке и вставил трамблёр, так что бы бегунок смотрел на 4й цилиндр. Завёл работает. По стробоскопу выставил где то 5 градусов на 800 оборотах. Едет машина, но тупит... Перелапатил уже тонну трудов по установке зажигания, но вопросы остались.. Надо или не надо снимать трубку с трамблёра при усановке начального угла? И если надо, то возможно эту трубку надо пережимать? Какой всё таки градус выставляем и при каких оборотах ХХ ? Я правильно понимаю, что это 800 оборотов и +-1 градус? У меня при 800 оборотах не очень стабильно работает движок russian elephant лучший друг finnish elephant | ||||
Neverhood Рег.: 13.09.2006 | вот и я про тоже, что сробоскопом не всегда получается оптимальные настройки угла опережения. у меня после визита к карбюраторщику, и установки угла (с приколами от бегунка трамблёра) машина стала довольно хорошо тупить, жрать, и всё такое. вот такой вот стробаскоп. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | ybv, Neverhood! Нет, ребята, это не стробоскоп! После недели изысканий (к чему привел более, чем шестимесячный поиск причин большого расхода и тупления - так долго, потому что не всегда время на это было) пришел к выводу - стробоскопы помогают только при начальной установке - типа работает/не работает. А вот для ТЯГИ, для ОПТИМАЛЬНОЙ РАБОТЫ и РАСХОДА - надо РУЧКАМИ!!!. Сам эту процедуру почему-то боялся... видимо сказался факт, что когда-то у меня оно само (зажигание) слетело и машинка не заводилась - над машиной колдовали мастера неделю, потом завелась (а просто про зажигание никто и не подумал тогда). И сейчас боялся повернуть не туда и сбить все. А оказалось ))) все ну настолько просто. В общем - не боимся - лезем крутить трамблер. Главное, запомнить, как он стоит "до". И все. Дальше крутим как угодно - ищем начало детонации на 4 передаче при 50-60 км/ч. Что бы понять, что это за звук (ощущение, как по листу железа стучат металлическими палочками несколько раз в секунду) - просто скрутите сильно раньше. А этот звук будет на всех передачах Вот. А как же она прет!!!!!! А!!!! | ||||
Serj10 Рег.: 25.05.2006 | Еще со времен эксплуатации ЗАЗ-а трамблер кручу только руками. Выставляю по мануалу примерно 0, ну +-1 (не важно). Завожу, и на +4. Выезжаю на трассу, и по ходу верчу в +, пока нормально не поедет. Все актуально до следующей заправки Hикогда не делайте ничего простого и практичного, если есть способ сделать это сложным и прекрасным. | ||||
Dragon Имя: Кирилл | Serj10 Вот именно, а если бенз плохой- ну выставил по меткам, ну и что? Ездить невозможно будет. Так что стробоскоп- не рулит. Броня крепка и танки наши быстры, и спирт залит в канистры. | ||||