Дык вот оно значится как с этой блокировкой. Владельцем нивки стал можно сказать совсем недавно, и блокировкой еще не пользовался ни разу. Дык и не знал, что ее родимую надо раз в неделю пользовать, да и скорее всего старый хозяин тоже не особенно себя утруждал этим занятием. Вот и боюсь, что там все закисло намертво (судя по некоторым отзывам). Прочитал, что надо обильно полить WDшкой, а где именно не совсем понял. И может еще, что посоветуете полезного сделать перед тем как ее включать. Спасибо!
| 135 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | |||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Ты не бойся, что закисло, а просто попробуй: может, еще обойдется. В WD-шкой надо заливать шток включения блокировки. Залезаешь под машину, находишь горизонтальную железку, с которой соединен рычаг блокировки. Отодвигаешь резиновый чехол и льешь. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Хорошо попытаюсь, главное не перепутать эту горизонтальную железку с чем нибудь другим. | ||||
А у меня горе! Пересталп гореть лампочка включения блокировки, лампочка целая, датчик включения новый, провода целые! Я и без этой лампочки определю, включена или нет блокировка, но хотца шо б все работало! | |||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | 13-Бродяга http://www.faq.niva4x4.ru/tehnika/obsch/ustrojst/albom/razd.jpg Тебе нужно отодвигать чехол 49. Desperado Проверяй цепи. Лампочка может плохо контачить в патрончике, а датчик - не доставать до штока. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Desperado:
Я вообще езжу без этой лампочки с момента покупки Нивы.При визуальном осмотре блокировки определил ,что сломан датчик.Попал когда то на эту запчасть в магазине-купил выключатель контрольной лампы включения блокировки,так до сих пор и вожу в ремнаборе его в автоаптечке,т.к.устанавливать его ,надо все разбирать,ищу подходящего момента. | ||||
Desperado отвинчиваешь винты пластмассы, в районе коробки и раздатки,, снимаешь всю пластмассу, потом снимаешь головки рычагов и резину с раздатки,она превратится в двя металлических штыря,, просунешь пальчики в оброзовавшуюся дырку в близи маленького рычажка дифференциала в следствии снятия резины и там найдешь провода, отвечающие за этот датчик,, хорошенько проверь контакт руками, возможно там что-то отсоединилось и потом проверь работоспособность датчика,, | |||||
dimka Рег.: 24.02.2005 | не совсем понял, что так может "закиснуть", что невозможно стронуть, там вроде снаружи один только шарнир, внутри РК все в масле. что "закисает" и что такое "закисает"? что под этим термином понимать? а насчет распорки между рычагами-нагрузка на вилки РК приведет к их износу, а может и к полной выработке, так что вообще муфту передач и блокировки не не передвинешь... | ||||
vzhik Рег.: 21.02.2005 | Закисает рычаг в районе коромысла - там где он снаружи на кронштейне болтается. Туда попадает грязь, вода и постепенно все прикипает намертво. Сам видел. Еле включил. С уважением Игорь АКА Vzhik | ||||
dimka Рег.: 24.02.2005 |
не, я такого не видел. обычно там от вибрации наоборот все разбалтывается. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Прочитав статьи по ссылкам, хочу уточнить для себя кое-что, привести в порядок мысли. Предположим что нива поднята каким-то подъмником за крышу, верны ли следующие утверждения? - Блокировка дифференциала отключена: 1) "Зажимаем в тиски" оба задних колеса - передние крутятся. 2) "Зажимаем в тиски" оба передних колеса - задние крутятся. - Блокировка дифференциала включена: 3) "Зажимаем в тиски" одно заднее колесо - крутится свободное заднее+передние крутятся. 4) "Зажимаем в тиски" одно переднее колесо - крутится свободное переднее+задние крутятся. 5) "Зажимаем в тиски" одно переднее колесо+одно заднее - крутится свободное переднее+крутится свободное заднее. 6) "Зажимаем в тиски" оба задних либо оба передних - оставшаяся пара не крутится. | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Все правильно. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | а если оба боковых зажать, то другой бок будет крутится правда? и если зажать например правое переднее и левое заднее, то левый перед и правый зад будут крутится? мне еще что-то сказали про крестообразное расположение вращения колес,, мол если остановится правое переднее то левое заднее тоже не будет крутится,, это так? | ||||
назрело несколько вопросов по поводу рычага блокировки: 1,, когда передвигаю рычаг, есть ощущение, что рычаг проходит через маленькое препятствие,, это нормально? вот как у понижайки, но в случае с понижайкой, у нас есть нейтральное положение раздатки и там все понятно,, а тут в чем дело? 2,, блокировка то легко включается, то сложно даже на ходу,, это тоже нормально? ну про то, что ее иногда сложно вообще отключить и включить это я знаю,, но это может случатся с разной степенью сложности? 3,, на днях застрял и при вытаскивании обнаружил, что при большой нагрузке блокировку выбивает, мне приходилось рукой держать рычаг в нужном, заблокированном положении,, 4,, а что-такое собственно выжатое сцепление? заранее благодарю!!! | |||||
Гарри Имя: Игорь
| Нивист Всё очень , очень , очень просто: 1) Блокировка дифференциала раздатки отключена - при зажании одного карданного вала , другой крутится ( соответственно крутятся те колёса к мосту которых подходит этот кардан - а в мостах тоже дифференциалы). 2) Блокировка дифференциала раздатки включена - при зажатии одного карданного вала - другой крутится не будет - машина заглохнет. 3) Дифференциалы мостов не блокируются ( в стандарте ) - соответственно колёсики одной оси крутятся относительно независимо друг от друга. За ветер добычи! За ветер удачи! Чтоб зажили мы веселей и богаче! | ||||