Система управления зажиганием Maya

Различий нет. Сейчас доступны к заказу только блоки версии 2.

Различия были между блоками V1 (сняты с производства) и V2. В частности, V2 не поддерживают цифровые датчики температуры, только аналоговые (газ, ваз и т.д.) и их нужно калибровать, но зато к V2 можно подключить экранчик для вывода телеметрии - это дешевле чем покупать отдельный БК (выбор которых кстати не велик).

Есть еще отличия по методу получения угловых импульсов (60-2, 36-1, ДУИ-ДНО, ДХ), но метод меняется перепайкой перемычки на плате и повторной заливкой прошивки, так что считай различий нет - можно изменить в любой момент.

Еще одно отличие - поддержка датчика детонации (ДД). Это отличие программное, жестко прописывается производителем в процессор, потому что за эту опцию хотят денег. Если купил блок без поддержки ДД, а потом эту поддержку захотелось, то нужно вытащить из блока чип и отправить производителю на перепрошивку, или заказать новый чип - но это будет дороже.

Впечатления самые положительные. Езжу на МАЙА V1 уже 4-й год, правильно настроенная машина едет лучше, чем на трамблере. Появилась тяга на низах. А если еще стоит ГБО, то вобще просто блеск: у меня раньше просто не хотела ехать на газу и я замучился настраивать октан-корректор. Сейчас же у меня на газу динамика почти не отличается от бензиновой. Трамблер я давно снял и дырку заглушил заглушкой от инжекторной нивы. Теперь иногда подшучиваю над непосвященными: "Спорим, у меня карбовая машина без трамблера ездит!", многих удается удивить. :)) Еще поставил спаренные вентиляторы от инжекторной нивы (родную "мясорубку" демонтировал) и блок и меня этими вентиляторами рулит. Еще снял механический бензонасос, и поставил электрический, правильно управлять которым МАЙА тоже умеет, теперь не нужно жмакать "жабкой" на морозе. Вобщем, я уже не представляю как я ездил раньше!

2 All. Я ставил экранированный провод на все датчики, что бы избежать помех. В частности, как минимум на датчик коленвала нужен экранированный. В моем случае, еще экранированный нужен на цифровой датчик температуры. На ДАД ставил уже экранированный до кучи - мне это погоды не делало. Тем более производители на тот момент рекомендовали ВСЕ датчики заводить по экранированному проводу. Может там можно было и обычный поставить, но переделывать я уже все равно не буду.

AKSU
Благодарю!У меня ситуация такая практически был приобретён б/у блок MAYA ver.1 rev. 3 (едет где то посылочка) и вот интересно будет ли блок апгередится до новый версии или надо аппаратно что то менять и вообще что это за комплектация ну и какие подводные камешки ждут меня при установки и наладке блока

На блоки версии 1 ставится универсальная прошивка версии 2, но в принципе, от такой установки ты почти ничего не выиграешь. Я прошивкой версии 2 поигрался и вернулся на 1.7.207.
Подводных камней у тебя может и не быть вообще, если блок бу - есть шанс что там все косяки исправили. У меня на пример нужно было допаять 2 сопротивления, и перепаять транзистор, у которого перепутали ноги. Все таки блоки собираются в ручную, а люди есть люди.

У меня при установке самое сложное было это поставить переднюю крышку от инжекторной нивы с отливом под ДПКВ. Ну и еще потом провозился, устанавливая во впускной коллектор штуцер под ДАД: сверлил не снимая коллектора, потому осторожничал, чтоб стружка не полетела куда не надо. Ну и датчик температуры ставил там где он у инжекторной нивы - нашел на авторынке соответствующий патрубок, хотя можно было просто засверлить свой и нарезать нужную резьбу (цифровой датчик температуры я заколзозил в корпус от ВАЗовского датчика температуры ОЗ 23.3828).

На самом деле, по МАЙА лучше спрашивай у них на сайте, там более грамотные советчики есть. И по установке на ниву есть целая тема, где уже все расставлено по полочкам. И настройки на блок готовые есть - в репозитарии можешь просто мои взять и под себя поднастроить.

ты мне скажи для чего было устанавливать цифровой датчик в корпус 2112-3851010 он же поддерживается блоком.

В то время аналоговые датчики калибровались всего по 2-м точкам и это давало крайне низкую точность. Во вторых, у меня была жменька цифровых датчиков, а знакомый инжекторщик подогнал пару дохлых 23.3828
В новых блоках цифровые датчики не поддерживаются, потому это уже не актуально.

AKSU
понял,у меня поддерживаться цифровой датчик должен так как версия блока у меня 1 ревизия третья.
А к тебе огромная просьба не мог ли ты протестировать универсальную прошивку 2.1.36 на предмет работы тестов в менеджере лайт 794 а то у меня не работает сушка свечей на маевском сайте отписал жду ответа но хотелось узнать как у других пользователей блока с такой версией.

Не мог бы. Машина в малярке, еще как минимум 1-2 недели там будет.
Кроме того, поверь, прошивки 2.1 практически не дают ничего нового, но 1.7 работают гораздо стабильнее на блоках v.1

Я тебе даже больше скажу, большинство глюков универсальной прошивки для старых блоков нашли благодаря мне. Пока я не протестировал - никому оно и не было нужно. Это не смотря на то, что блоков v.1 довольно много, едва ли не больше, чем v.2. Стало быть, все владельцы блоков v.1 сидят на старых прошивках и не парятся. А тесты и просушку я тогда не проверил, вот оно и вылезло.

Да конечно буду пробовать разные прошивки останусь на самой стабильной но пока тоже ремонтирую свой автомобиль(капиталю движок перетряхиваю ходовку) а параллельно юзаю маю накидываю предварительно конфигурацию установки блока в авто и мне нужны все дополнительные выходы для управления в версии 1.7 поддерживаются только три выхода а в 2.1 четыре к тому же с прошивками 1.7 легкий менеджер тупит а мне он больше понравился.

Чепуха. Ты ж не будешь с менеджером постоянно ездить?
Менеджер нужен, пока не отстроишься. Потом будет уже все равно.

Чем же ты там таким управляешь, что тебе нужно 4 выхода?

Ладно, дело хозяйское.

Уважаемые! Кто ездит на МПСЗ! Попрошу у вас помощи.
Краткая предистория. Недавно установил и запустил МПСЗ Майя. Оно как-то едет. Но не особо. На их сайте скачал кривые УОЗ для Нивы (они там всего одни). Что-то не то... Нарисовал кривые УОЗ на основе трамблерных кривых (стандартных, из книжки). Скорретировал их под газ (у меня ГБО). Пробовал эти трамблерные кривые, а также эти трамблерные кривые с увеличенными УОЗ на 5 и 10 град. Разница между ними почти не ощущается. В городском цикле еще более-менее, но по трассе тупизм и дергание. Особенно в горку. Хуже чем на трамблере (у меня 60-2 с ДПКВ). То есть мощностные режимы очень далеки от оптимальных. В движении рассматривать показания приборов в менеджере почти нет возможности (чаще всего езжу один). Вот.
Что хочу попросить. Не будут ли обладатели МПСЗ столь любезны описАть вкратце словами свои карты УОЗ. Примерно так. При малых нагрузках на двигатель (1-й расход) зажигание такое-то при таких-то оборотах (2...3 точки). При увеличении нагрузки (при бОльших расходах) кривые смещаются так-то и так-то. При макс. нагрузках (16-й расход) УОЗ\при оборотах такие-то. По этому описанию я нарисую свои кривые, которые, возможно, будут для меня более-менее оптимальны. А если среди вас есть обладатели 14-го распредвала (у меня такой), то было бы ваще супер!
А может кто подскажет с помощью каких КОНКРЕТНЫХ приемов откатывали-корректировали зажигание под себя? На сайте Майи я конечно тоже поспрашиваю, но там я понял надо формулировать вопросы конкретно, а что спрашивать, пока не знаю.
В общем, попробую набрать статистику, попробовать разные кривые. Глядишь, что и получится.
Спасибо кто дочитал до конца.

Серега36
Спроси рабочие кривые у AKSU у него тоже газ-бензин должен поделиться наверное.
У меня газовых нет только бензиновые шнива мпсз-зн проблем нет, пробовал тюфяковские небольшие провалы на переходных.
А вообше особых трудностей с маей небыло.Только однажды провозился с высоковольтной частью сыпались ошибки дпкв ехал автомобильчик из рук вон плохо пукал клины на запуске после замены проводов и свечей все пришло в норму.
Ну темку лучше перенести в ветку майя.И здесь вопросы надо задавать по существу а то как роды по телефону.

Серега36
бред и провокация. убейтесь ап стену. ваш датчик давления можно выбросить!?!? пока такие датчики нужно ездить на трамблёре с мембраной. система работает только после того как попадёшь и угадаешь. хорошо что успел купить только крышку и датчик. подобная моей конфигурация в результате евстройки рассыпались перегородки поршней!!!!!!!

Larkin
Те кривые что я скачал из Майа-вского хранилища как раз AKSU-шные и есть!

Да я особо ничего и не спрашивал. Спросил только, может кто своими кривыми поделится. А написАл в другой теме т.к. на форуме пользователей МПСЗ-ЗН больше чем Майи.
rv3dll
Ни фига не понял.

Серега36
работоспособнсть датчика абсолютного давления проверялась???
с помощью БК??
показатели расходов изменялись???
если Да то очень странно, в чем странность??
16 расхода НИКОГДА не добиться...
ВАНГУЮ, либо ДАД умерший, либо его настройки просто никакие

Добавлено спустя 1 минуту 53 секунды:

ещё добавлю...
шланг от коллектора к даду целый??
куда шланг подключен??
к карбюратору?? или к коллектору???

Серега36
Я имел в виду непосредственно спросить кривые рабочие а не с репозитория у меня кстати оттуда тоже не пошла но не помню какая из трех.