Интересно, появилось ли что то новое? Когда уже серия будет? ![[:roll]](/em?em=cm9sbA "Закатываю глаза (с сарказмом)")
Межколесная Блокировка Дифференциала - суммируем знания
Нива 4x4 / Техника Нивы / Нива-экстрим, тюнинг двигателя, трансмиссии, подвески| 60 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | |||||
fanngorn Рег.: 12.01.2005 | Блокировка которая у меня в заднем мосту стоит в серию пойдёт уже скоро - через месяц-два. Сейчас идёт устранение недоработок+готов новый привод непосредственно через корпус редуктора. Подготовка внедорожников Ремонт, доработка а/м Нива, Шевроле-Нива Магазин офф-роуд аксессуаров http://www.koroffka4x4.ru http://www.koroffka4x4.com http://vk.com/koroffka4x4 http://instagram.com/koroffka4x4/ | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | KEROSIN:
послал емыл в 4x4shop насчет блокировок АРБ на ниву. получил ответ, что арб на ниву не выпускает блокировки. так все же - существуют механические блокировки на ниву от австралийцев или нет? ссылкой кто-нить поделится, где об этом почитать можно? на сайте производителя в списке поддерживаемых автомобилей нивы тоже нет | ||||
хм. странно. а вот официальные поставщики арб ответили, что выпускают для нивы блокировки, жду цену... | |||||
RedFox Рег.: 25.03.2005 | Ну и как с ценами? THE TRUTH IS OUT THERE | ||||
Дюк Рег.: 20.12.2004
| Блокировки ARB, каталог. Я не нашёл модель для Нивы:о((( http://www.arbusa.com/alac/215109.pdf ИМXO. Жека | ||||
BORISSS Рег.: 07.07.2005 | fanngorn ждем с нетерпением и цену тоже Борис. | ||||
Renegat Рег.: 05.02.2007 | fanngorn:
Имея под рукой не только токарный,но и фрезерный,благодаря фоткам (респект Фангорну) повторил конструкцию.Пружины поставил от ведомого диска сцепления 41 космича,отверстия под полуоси сделал не сквозные,а только на 3 мм заглубился,чтоб конструкцию не ослоблять. Дифер заново регульнул,шайбы под полуосевые шестерни воткнул более толстые.Изделие пока не воткнул,руки не доходят.Жаль,фотки не могу пока приложить.Думаю,полуосевые шестерни фрезернут эти "деревянные" железячки.Или шайбы скончаюцца.Усилие раздвигания очень большое,для установки блокировки я её сжимал тисами,сбоку закреплял планками винтами М5.Делая этот девайс,подумал что несложно изготовить и дифер типа Lock-Right или Lokka. Но,сначала это LSD обкатаем... | ||||
AntoNK Рег.: 06.05.2005
| Люди! Хелп! Прошерстил кучу сайтов. Видел кучу фоток этих самых Lock-Right и Lokka всборе и россыпью. Прочитал как минимум три перевода инструкции по инсталяции. Понял, каким образом оно залочивается и разлочивается, но никак не могу понять две вещи: 1. Почему при прохождении поворотов на твердом покрытии расцепляется привод именно наружного колеса (того, которое крутится быстрее)? 2. Я понимаю, почему расцепляются шестеренки в блокеровке, в которой зубья имеют трапецевидный профиль. А вот объясните мне пожалуйста, за счет чего происходит расцепление в Lokka, у которой зубья имеют прямоугольный профиль? Что заставляет сжиматься распорные пружинки в этой конструкции я никак не пойму  Вот самое познавательное и удобочитаемое из того, что нарыл: http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=4993 http://www.suzuki-club.ru/index.php?categoryid=21&p2_articleid=13 http://jeep.dn.ru/lockers/zentmyer/page_2.htm http://www.4wdsystems.com.au/html/lokka_install_2pinion.htm http://parts.2motor.ru/?t=21    Двигатель 1,8i; гена 120А слева; ГП-4,3+винт в СРПМ+Блокка в РЗМ; лифт перед. балки 60мм+удлинители пальцев верхних шаровых+пружины ГАЗ не резанные; лифт задней подвески 120мм+пружины ШНива+А-образник; 31/10,5 R15; Беркут R20+ресиверы в порогах. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | я думаю работает так: IMG_8.jpg  | ||||
AntoNK Рег.: 06.05.2005
| БРАТ Спасибо за отклик, но... Нестыковочка получается. Во-первых: Из всего ранее прочитанного я понял, что эти блокировки постоянно заблокированные, и разблокируются только при проезде поворотов и т. п., т. е. только тогда, когда оба колеса имеют нормальное сцепление с покрытием, но крутятся с разной скоростью. Более того, с этой системой колеса имеют возможность крутиться в разные стороны при приложении к ним таких усилий. Об этом напИсано в одной из инструкций по инстоляции (вот здесь, абзац, начинающийся со слов "Проверка разблокировки") А вот когда одно колесо стоит на месте (на рисунке полуось, обозначенная как "STOP"), а другое колесо имеет возможность свободно прокручиваться (на рисунке полуось, обозначенная стрелкой), система должна находиться в 100-процентной блокировке. Иначе в ней нет смысла Во-вторых: Откуда берется сила F3 в системе с прямоугольными зубьями? Тем более, что там присутствует противоположная ей по направлению сила от распорных пружинок, расположенных между деталями D1 и D2. В системе с трапецевидными зубьями я понимаю, откуда она, сила F3, возникает, но по добытой информации, это уже устаревший вариант. ------- По моему, мои вопросы остались без ответа. Если я не прав, то прошу более детального разъяснения. Двигатель 1,8i; гена 120А слева; ГП-4,3+винт в СРПМ+Блокка в РЗМ; лифт перед. балки 60мм+удлинители пальцев верхних шаровых+пружины ГАЗ не резанные; лифт задней подвески 120мм+пружины ШНива+А-образник; 31/10,5 R15; Беркут R20+ресиверы в порогах. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | AntoNK насчет зубьев - они трапецевидные или вообще волновые , если же они прямоугольные - то очень быстро станут трапецевидными - сотруцца та полуось которая стоп - это означает что у нее скорость относительно другой полуоси нулевая - на рисунке рассмотрен именно поворот если же скорости полуосей равны - то они блокируются обе как только какая либо полуось начинает обгонять то сила прижима от вала DV3 на соответствующую деталь ослабевает и сила ф3 отталкивает трещетку притом может сложиться ситуация - когда обе полуоси обгоняют дифференциал- при этом они будут обе разблокированы | ||||
leha_niva Рег.: 09.08.2006
| AntoNK локкеры раздавливает ось саттелитов.отверстие под ось получается овальное,так-же овальные отверстия и под штивты.когда один локкер обгоняет другой он освобождается от (клина) оси саттелитов и в тоже время садится на неё глубже,штивты через сквозные отверстия в локкерах выступают в ровень с зубом,мешая зацеплению. отверстия под штивты имеет разную глубину,и во время смещения штивт как-бы выталкивает из него. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | кстати, еще один момент: на сайте http://parts.2motor.ru/?r=619 написанно: ВНИМАНИЕ недопускается установка на автомобили с фулл тайм и системой АBS я думаю - нельзя ставить в оба моста эти дифы в один мост - например назад в ниве это вполне допустимо а абс у меня на ниве и так нету... | ||||
Renegat Рег.: 05.02.2007 | БРАТ:
Думаю,такой вариант возможен только в том случае,если лопнет корпус дифа | ||||