Аккумулятор: проблемы

На ремонтных изначально идет более больший распил под болт стяжки, но есть ещё один способ, берем медную трубку, обжимаем один конец под провод, затем оборачиваем вокруг клемы, сверлим отверстие в трубке и затем стягиваем болтом

Отчитываюсь о проделанной вчерашней работе. Были куплены новые свинцовые контакты. по 35 руб. за штуку. Старые контакты на проводах были не свинцовые, сплав меди и еще чего-то. Старые не снимая с проводов раскатал в пластины, в них просверлил по 2 отверстия, через которые соединил с новыми свинцовыми контактами. В новых конструктивно были предусмотрены площадки для крепления с 2-ми отверстиями. Получилось добротно и эстэтично. За многие годы перестала выключаться магнитола при запуске. Спасибо всем за поддержку!!!

Добавлено спустя 2 минуты 46 секунд:

это ты погорячился...

ALF Gordon
Есть немного, но всё же намного быстрее и лучше будет, чем придумывать что то другое

главное помогло! а как эт не важно, да и цена АКБ с затратами на контакты не сравнится ПРИВЕТ РЯЗАНИ!!! учился там... частенько приезжаю...

Вот это и надо было всего лишь сделать, т. на родных клеммах.

АНДРЮХА
Привет Андрюха!!!
ohoho

Родные контакты не свинцовые, а тонкие пластины из сплава меди. Распил невозможен впринципе. Читать внимательно.

У меня аккум Актех зверь, с индикатором. Была на нем наклейка, где были описаны три возможных цвета. Зелены - кода все нормально, белый и красный, щас глазок покраснел, может у кого есть такой же? Посмотрите что там написано.

Xak4x4
http://www.aktex.ru/qa/88.html
долить дистилировки.

Сегодня разглядел глазок, он с одной стороны красный с другой белый.

Добавлено спустя 36 секунд:

кстати плотность там 1.26-1.25, зачем воду то?

Xak4x4
Уровень маленький. Доливаешь воду и на зарядку нормальным зарядником и сразу станет зеленым и плотность выровняется, ну и замерять нужно не сразу иначе будет завышена.
Ну и плотность 1.27 при +20С это 100% заряд
при каждых 15С плотность изменяется на 0.01
вот и получается что если ты в тепле (+20С) мерял то он разряжен на 25-50%, а если на морозе (-10C) то полностью заряжен, если мороз больше (-20С) то плотность великовата, хотя не смертельна.

Некоторые источники говорят что 1.28 при +15С идеально, но это не верно, должно быть 1.27 при +20С, и превышение плотности очень плохо (гораздо хуже чем падение плотности) влияет на срок службы акб, хотя "крутит" она хорошо.

У меня был Aktex белый 60-ка, засадил его в 0, взял на зарядку, смотрю уровень упал чуть ниже минимума, и плотность в среднем 1.1-1.15, добавил воды ареометр даже не всплыл, поставил на зарядку, за ночь вышел на 1.28, еще воды добавил чтобы под максимум стал и за пару часов полностью зарядился, отключил через пару часов стал 1.27 и так было до последнего дня, пока не умер от замыкания банки.

Хочу приобрести 75А акк-ор (Тюменский, вроде по теста ЗП в лидерах с каким-то американцем),
смотрел-смотрел и не понял как его всунуть в стандартное место?! 75 влезет или нет? если нет куда ставить акк-ор? не вбагажник же тянуть провод 4-5метров...
=========
ЗЫ
что будет с акк-ом если с мороза -30-35 засунуть в воду до +50С, просто пришлось однажды утром срочно завестись....

Shuhrat
я бы в багажник не ставил, потому что АКБ газики всякие пускает, да и так опасна, да и провода понадобятся не слабые, а их красиво не проложишь. Легче вместо запаски ставить как дополнительную к 60-65-ке и кроме этого существуют 75-ки которые под наш размер, а больше уже не бывает.

Испытал новую химию для аккумулятора, отзываюсь:

Привезли мне на заказ восстановитель - реаниматор старых аккумуляторов с громким названием - РеАктор. Он химически удаляет сульфатацию пластин, таким образом возвращая им активность.
Мой аккумулятор, Аком-Полюс 2002 года выпуска, находился на последнем издыхании. После ночной стоянки завести Ниву он уже не мог, поэтому забирал его на ночь домой. Но и в теплом состоянии стартер он крутил с большим трудом. Спасало только то, что движок у меня хорошо настроен и заводится буквально с полоборота. Короче терять нечего, решил я над батарейкой поиздеваться.
Тут нужно сказать что применение РеАктора оказалось довольно трудоёмко. Нужно слить электролит, промыть банки простой тёплой водой, залить препарат на полтора часа, слить его, снова промыть и наконец залить электролит, можно старый, можно свежий. Всё, мучения закончились, можно ставить аккум на зарядку.
Что получилось - после зарядки стартер стал крутится заметно лучше, но это не показатель, поэтому оставил батарею на машине на ночь. Утром напряжение упало до 11,5 вольт, но стартер обработанный аккумулятор крутит хорошо. Специально гонял стартером двигатель секунд 30, не вытаскивая подсос. Падения напряжения не заметил и больше гробить технику не стал. Покатаюсь, расскажу об изменениях.
Моё заключение - реаниматор работает, но в применении очень неудобен.
С другой стороны, потратить раз в 3-4 года 3 часа времени и сэкономить как минимум пару тысяч, совсем неплохо.
Теперь буду необслуживаемый аккумулятор с Сузуки мучить, у него всего 25 А\Ч, и он тоже на грани вымирания. Так что эффект будет более выражен.
Что получится, напишу.

С другой стороны потратить раз в 3-4 года пару тысяч и не трахать себе моск тоже неплохо...

PinkFloyd Как в рекламе - если результат одинаков зачем платить больше? У меня 2 машины с умирающими батареями, если и вторую восстановить получится, сэкономлю 4 тысячи. Деньги не лишние, и я найду куда потратить их с большей пользой.