Все-таки стартер посмотреть надо повнимательнее. Если аккумулятор разряжен и привод бендикса исправен, то стартер двигатель провернуть не сможет. А у тебя стартер работал с жужжанием. Значит шестерня бендиса не вошла в зацепление с маховиком или проворачивалась. Я знаю этот звук. Он обычно и бывает, когда стартер работает вхолостую. На моей машине это было дважды. Первый раз, когда после заводки втягивающее отключилось, а стартер нет - пришлось выключать двигатель и клемму с АКБ скидывать. А второй раз - именно из-за поломки вилки. В мануале на этот случай есть три возможные причины: пробуксовка обгонной муфты, поломка рычага включения муфты (это то, что я назвал вилкой - мне как -то привычнее это название) и поломка поводкового кольца муфты. Подозреваю, что у тебя первая причина могла быть, если все остальное в норме. Исходя из приведенных в мануале методов лечения, я бы сменил бендикс целиком. Попробуй завтра на заряженном аккумуляторе завестись. Если ничего не изменится, значт дело все-таки в бенидиксе. Если все будет в порядке, то тогда не знаю. Значит нечистая сила тут пошаманила. Это иногда бывает, и не только со стартером.
| 15 сообщений на предыдущей странице | |||||
Shun Piker Рег.: 08.12.2004
| |||||
Serge N Рег.: 12.01.2005 | И от меня 5 копеек Лед в аккуме - плотность электролита сравнялась с водой - банка малость померла - на зарядку заодно глянуть уровень электролита - и долить ТОЛЬКО ВОДЫ - кислоту лить нельзя Уровень должен быть на 5-10 мм выше пластин жужжит но не хватает - бендикс - это может быть с каждым | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 |
В зависимости от плотности доливается или вода, или электролит. Почитай статью в FAQ, ее писал профессионал. | ||||
sko Рег.: 12.01.2005
| Жужжало скорей всего втягивающее реле из-за нехватки напруги, а аккум ИМХО- к "аналогопатаному" Пчёлы тоже фигня. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Поставил заряженный аккумулятор. Различные глюки с магнитолой и аварийкой исчезли. Но при повороте ключа опять ничего. Тестера у меня нет, поэтому с помощью лампочки проверил два провода, подходящие ко втягивающему реле: 1. Тот, который иде к болту - ламочка горит ярко. 2. Тот, который к плоскому контакту (красный) - при повороте ключа в положение "стартер" лампочка горит, но тускло (отсюда вопрос: это нормально или она должна гореть также ярко???). И еще. Опять снимал стартер, снял втягивающее и проверил его на аккумуляторе - все работает, т.е. и втягивает, и удерживает. | ||||
Проведи ышо один эксперимент: при включенном зажигании, закороти каким-нибудь ключом болт, к кот. 12в подходит, и клемму с красным проводом. Если будет крутить, ищи проблему в цепи этого провода(замок зажигания, реле, предохр.) | |||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 |
Должна тоже ярко. При повороте ключа "на старт" срабатывает реле стартера, и на этот провод должно подаваться полноценное напряжение 12 В. Проверь хотя бы лампочкой путь прохождения этого напряжения. Посмотри по схеме цвета проводов и в путь | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 |
Мда, похоже я тут батл пива проспорил | ||||
Shun Piker Рег.: 08.12.2004
|
Уточни, пожалуйста. Ничего - это как? Вообще молчит или крутит вхолостую? По твоему вчерашнему описанию я понял, что у тебя стартер именно крутил вхолостую. А то, что глюки исчезли - все правильно. АКБ-то заряжена. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Shun Piker:
Вообще молчит. Скорее всего дело в батарее. С утра, когда "заряженный" поставил, хотя бы радио работало, через 3 часа уже и оно не пашет. Подсоединял стартер напрямую - между двумя болтами реле ставил ключ - крутило, но слабо. А вот подводил к разъему реле (куда красный входит) "+12" от АКБ, то там тишина, даже не звука. И как назло, ни у одного мужика в гаражах вольтметра нет, чтобы напряжение измерить на батарее. Завтра иду брать новую батарею. Если не поможет, обращюсь в форум за помощью. | ||||
Ты в любом случае отпишись Да, и это, вопщем если сдох аккум, то где-то есть наверное причина, так что с новым поаккуратней, вдруг и его убьешь. Может там в генераторе перезарядка, а может и КЗ где-то. Тестер бы тебе... | |||||
canek.spb Рег.: 09.12.2004 | snichkok Я свой аккумулятор только на вторые сутки оживил(читай зарядка и АКБ) попробуй тоже подольше его на зарядке погонять может и оживет. Удачи А у меня все супер, и даже лучше что можно пожелать | ||||
Tweaker Рег.: 28.12.2004 | В Авто-49 купил интересную приблуду - термочехол для аккумулятора, сделан из кожзама с паралоном весь на липучках, чесно говоря как он тепло держит незнаю, а вот пачкаться аккумулятор перестал вовсе, имхо штука полезная - хоть немного, но должен он температуру держать, иногда может пары градусов нехватить. цена девайса около 150 руксов. Зеленый лягушенок 440 Катается Как Хочет | ||||
serg1 Имя: Сергей | А вопрос такой. Выкипают крайние банки на аккумуляторе, причем корпус целый, банки не текут. В форуме смотрел - ответа не нашел. Машина 21214, стоит трехуровневый регулятор напряжения (в среднем положении), по БК "Штат 4х4" напряжение колеблется от 13,6 до 13,9в. Езжу постоянно с ближним светом фар. Может быть, кто-нибудь уже сталкивался с подобным феноменом? Сергей. Москва, САО, цвет-Петергоф "Видеть цель, верить в себя и не замечать препятствий" (к/ф "Чародеи") -это про НИВОВОДОВ | ||||
Serge N Рег.: 12.01.2005 | Если банки - "газят" они помрут. Я пробовал лечить это дело несколькими заряд-разрядами. 1. Аккум заряженый нагружается на лампу 50-60вт с контролем (постоянным) цифровым вольтметром - лампу держать до снижения напряжения на аккуме до 10.5 В - ес-но с контролем (периодически) плотности электролита. Напряжение на нормальном акуме упадет до 11В примерно за 5-6 часов. 2. После того как напруга аккума достигнет 10,5-11В - нагрузку снять и зарядить аккум до стандартной плотности (1,27) повторить п.1.2 2-4 раза. | ||||