| 810 сообщений на предыдущих страницах |
|
Рег.: 23.08.2007
Тем / Сообщений: 5 / 4030
Откуда: Днепропетровск, Украина
Возраст: 39
Авто: 21213 96 г.в. | Head-Wind интересно, что за вещество в так называемых очистителях карбюратора, в баллонах, вот оно нехило все что угодно смывает.
как пишут сами производители либо: "высокоактивный ацетон" (ABRO), действительно эффективно, в ростом температуры эффективность очистки падает, воняет ацетоном, сильно летуч или "бидистияты нефти" (BeLife и остальные), состав напоминает на ощупь и запах WD-40 разведенное бензином, но при этом не оставляет жирных следов, моет чуть хуже, испаряется дольше, пенится, но моет всё равно лучше чем бытовой ацетон\бензин и т.д.
http://niva4x4.in.ua31" резина, сцепление ШНива, подрамник, экспедиционник, гена 80А, воздушный фильтр 3302, линзованный биксенон, карб Weber 32DGAS, СРПМ, широкий обваренный мост, вертикальные аморты ШН, ЗДТ, ВУТ Omega-B и т.д... |
|
Рег.: 15.02.2008
Сообщений: 500
Откуда: Одесса
Возраст: 65
Авто: ВАЗ2101 72г.в. | Вставлю свои пять копеек (если позволите). Также считаю совет менять Солекс не глядя, по достижении им определенного возраста, неоправданным. Если целенаправленно его загаживать и убивать в течение энного времени - тогда "да". При нормальной эксплуатации и регулярном (и умелом!!!) обслуживании - "нет, нет, нет!" (как атомному взрыву!). |
|
Рег.: 20.12.2010
Сообщений: 159
Откуда: Димитровград
Возраст: 44
Авто: 2121 89г | Head-Wind
описание работы даже читать не буду. приходилось разбирать ночью в поле это себе. а знакомым и всем кто попросит днём в гараже. а насчёт каналов,сечения,процентов-это ты с жиклёрами малость путаешь. часть каналов получается уже при литье,а там плюс,минус значительный, на разных пресс-формах |
|
Рег.: 04.12.2010
Тем / Сообщений: 1 / 3143
Откуда: Новокузнецк
Возраст: 38
Авто: 21213, 1994г | пчеловод: уже при литье
вот это вряд ли, представь себе литейную форму, как ты изымешь содержимое канала, после литья? так что нет, все каналы получают сверлением/фрезеровкой, с последующей установкой заглушек где надо, может кроме пары самых крупных "дыр" пчеловод: с жиклёрами малость путаешь
вот тут спорить не стану, во всяком случае пока не вникну.
З.Ы. за "фильтры" извинений не жду... но вспомни еще и про картерные газы из сапуна...
нива заварена, откапиталена, ездит, зараза... но докатка, не машина... |
|
Рег.: 20.12.2010
Сообщений: 159
Откуда: Димитровград
Возраст: 44
Авто: 2121 89г | Head-Wind: но вспомни еще и про картерные газы из сапуна...
на холостом ходу сразу за дроссель.педаль в пол-сразу в двигатель,через открытые заслонки. ну а если через сапун масло гонит то не карбюратор меняют, а капиталку делают ![[:hello]](/em?em=aGVsbG8 "Привет") |
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4020 / 23171
Откуда: Москва
Возраст: 70
Авто: 21214M, 2013 гв. | пчеловод
Вот удивляют меня такие участники... Сказано же было: АЛЕР: Добавлю, что продавцам стоит посмотреть схему Солекса в Иллюстрированном альбоме в FAQ и они увидят, сколько там таких Г и П-образных каналов. А если лень, снять с полки магазина Солекс и просто взглянуть на него сверху - и они обнаружат эти пробки - на самом виду.
Куда-то идти, смотреть - ну его на фиг, проще громогласно заявить: пчеловод: часть каналов получается уже при литье,а там плюс,минус значительный, на разных пресс-формах
Интересно, как при литье получить внутренний Г или П-образный канал...
|
|
Рег.: 04.12.2010
Тем / Сообщений: 1 / 3143
Откуда: Новокузнецк
Возраст: 38
Авто: 21213, 1994г | ALER
да ну его... неудобные ему доводы просто пропускаем мимо ушей, вроде как их нет.
нива заварена, откапиталена, ездит, зараза... но докатка, не машина... |
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4020 / 23171
Откуда: Москва
Возраст: 70
Авто: 21214M, 2013 гв. | Кстати, "канал NivAndy" даже 6 мм. За неделю действительно не забьется, а за пять лет засрется вусмерть. Особенно потому, что АЛЕР: когда ездил на карбе, ни разу не видел, чтобы карбюраторщики чистили этот канал.
|
|
Рег.: 20.12.2010
Сообщений: 159
Откуда: Димитровград
Возраст: 44
Авто: 2121 89г | спор бессмысленный но всё же отвечу АЛЕР: а за пять лет засрется вусмерть.
в любом карбюраторе,а вы докопались до солекса АЛЕР: как при литье получить внутренний Г или П-образный канал..
эти ти то сверлятся,а вот что в литье готовые есть гляну завтра |
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4020 / 23171
Откуда: Москва
Возраст: 70
Авто: 21214M, 2013 гв. | пчеловод: эти ти то сверлятся
Так о них и речь...
|
|
Рег.: 04.01.2009
Сообщений: 478
Откуда: г.Рязань, Дашки военные
Возраст: 50
Авто: Продал "ласточку", остаюсь тайным поклонником. Lancia Kappa 838 седан | пчеловод: как никак на даазе работаю
Не хочется говорить обидные слова, но напоминает что "Каждая свинья своё корыто хвалит".
dahon Более надёжный, ИМХО.
Там, где кончается асфальт, начинается Родина! |
|
Рег.: 20.12.2010
Сообщений: 159
Откуда: Димитровград
Возраст: 44
Авто: 2121 89г | как и обещал напишу про каналы
1-канал алера. в литье имеет форму как на фото. высверливается небольшая литейная перемычка в глубине
2-каналы гвж и гтж получаются после литья.обрабатывается только перемычка под гтж
4-канал для пускового. также получается литьём.высверливается литейная перемыка
3-канал подвода смеси холостого хода.вот он сверлится полностью.имеет сложную конфигурацию. и забьётся самый первый. а 1 канал что бы забился нужны годы, а не недели как пишут некоторые спецы
так что большинство каналов в корпусе уже присутствуют и только досверливаются
Добавлено спустя 24 минуты 14 секунд:
добавлю утверждающим что все каналы сверлят, место крепления блока подогрева карбюратора имеет квадратное отверстие.его тоже сверлят? вакуумным холостым ходом
эта фраза-полнейшая техническая безграмотность некоторых авторов. Tea-Pot: Вставлю свои пять копеек (если позволите). Также считаю совет менять Солекс не глядя, по достижении им определенного возраста, неоправданным. Если целенаправленно его загаживать и убивать в течение энного времени - тогда "да". При нормальной эксплуатации и регулярном (и умелом!!!) обслуживании - "нет, нет, нет!" (как атомному взрыву!).
единственное разумное высказывание Безымянный11.jpg  Ф2.jpg  |
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4020 / 23171
Откуда: Москва
Возраст: 70
Авто: 21214M, 2013 гв. | 1 - канал NivAndy. Где писалось, что он забивается за недели? Плз, ссылку. По моему глубокому убеждению, Солекс надо менять после - внимание - четырех-пяти лет эксплуатации. Недели выдуманы тобой - и это пример некорректного ведения спора.
2. Это как раз те пробки, которые сразу видны, если на Солекс смотреть сверху. И их необходимо высверливать для полноценной для чистки карба. пчеловод: 3-канал подвода смеси холостого хода.вот он сверлится полностью.имеет сложную конфигурацию. и забьётся самый первый.
Владелец Солекса именно с ХХ имеет проблемы - с этого все и начинается. И после четырех-пяти лет эксплуатации этот поганый карб чистить (обычными, привычными способами) уже бессмысленно, просверленный трех- или четырехмиллиметровыми сверлами канал уже зарос напрочь, карбюраторщику приходится платить хорошо, если раз в месяц, а были случаи, что и каждую неделю (так случилось у моего соседа по даче).
|
|
Рег.: 04.12.2010
Тем / Сообщений: 1 / 3143
Откуда: Новокузнецк
Возраст: 38
Авто: 21213, 1994г | хм, а если добыть воздух при давлении до 10 атмосфер не проблема, это поможет в чистке солекса?
нива заварена, откапиталена, ездит, зараза... но докатка, не машина... |
|
Рег.: 20.12.2010
Сообщений: 159
Откуда: Димитровград
Возраст: 44
Авто: 2121 89г | ALER спор бессмысленный вы же модератор неугодные посты вы всё равно вырезаете хотя оскорблений в них не больше чем в постах выше. ваши посты про каналы диаметры и их расположение - говорят о не полном знании таковых
желающим тратить свои килорубли каждые 4-5 лет на покупку солекса- большой привет. продавцы в авто магазинах вас заждались
PS некоторые карбюратор вообще только в книжке видели по моему |
