День добрый! Читал фак и ветку эту, так и не понял какой карб лучше озон или солекс. Сейчас стоит солекс 21073, машинке уже 10 лет, прошлый хозяин плохо за ней ухаживал. Короче тесть отдал новый карб 2107-1107010-20 есть смысл менять или пробовать старый чистить и восстанавливать?
| 795 сообщений на предыдущих страницах | |||||
krain Рег.: 15.02.2011 | |||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Про Озон ничего не скажу, а вот чистить и восстанавливать Солекс бессмысленно... | ||||
пчеловод Рег.: 20.12.2010 | krain тебе же не просто карбюратор переставить придётся. у солекса с озоном разный привод дроссельных заслонок. а так солекс малость получше. АЛЕР:
слишком критично.вполне ремонтно-пригодная штуковина | ||||
shtirliz73 Баянист Рег.: 04.01.2009 | пчеловод:
Эта разница стоит в магазине в пределах 50 руб. АЛЕР:
Полностью поддерживаю. В результате "тяжёлых, продолжительных боёв" с тремя "Солексами", с большим удовольствием езжу на "москвичёвском" "Озоне", с мех. приводом заслонки второй камеры и вакуумным холостым ходом (подобрал жиклёры и всё). Там, где кончается асфальт, начинается Родина! | ||||
Kennedys Рег.: 03.02.2011 | А без замены жиклеров, какой карб взаимозаменяем на 2121 ?  | ||||
shtirliz73 Баянист Рег.: 04.01.2009 | Kennedys:
Я, с полгода ездил на "Солекс" 053 от классики, когда двигатель был 1,6. Можно попробовать тот же "москвичёвский" "Озон", для двиг. УЗАМ 1,8. Сейчас у меня двиг. 1,8; пришлось подобрать топливный жиклёр в первую камеру, а твой 1,6 должен потянуть без переделок. Его маркировку напишу попозже, сейчас книжки нет под рукой. Там, где кончается асфальт, начинается Родина! | ||||
dahon Рег.: 11.01.2008 | shtirliz73 А его преимущества в чем: меньше расход или менее требовательный (т.е. более надежный)? | ||||
пчеловод Рег.: 20.12.2010 | shtirliz73:
типичная фраза на тех. сервисах где разводят клиентов на деньги, ни чего там сверх хитрого нет.если исходить из принципа "купить новый"-так уж лучше не карбюратор, а сразу машину. да и читать такие советы от людей которые в других ветках форума дают советы как ремонтировать движки,раздатки,коробки весьма странно,солекс по сравнению с этими агрегатами-лёгкая разминка. shtirliz73:
кто не понимает-примут за умное техническое высказывание | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | пчеловод Про типичные фразы (продавцов)... Знаю, что по ссылке ты сходить поленишься. Поэтому - специально для тебя, цитирую свой старый постинг: АЛЕР:
https://www.niva4x4.ru/p/DU_qUvsbStCdurFakNKe3w А потом думай, стоит ли использовать сравнения, не подумав. Добавлено спустя 13 минут 42 секунды: Добавлю, что продавцам стоит посмотреть схему Солекса в Иллюстрированном альбоме в FAQ и они увидят, сколько там таких Г и П-образных каналов. А если лень, снять с полки магазина Солекс и просто взглянуть на него сверху - и они обнаружат эти пробки - на самом виду. Канал, который чистил в тексте постинга NivAndy, соединяет поплавковые камеры и находится ниже их, отверстия - на дне камер. Поэтому вся грязь, которая попадает в камеры, оседает в этот канал. У всех под рукой имеется компрессор, который даст 8 атмосфер? | ||||
пчеловод Рег.: 20.12.2010 | ALER при всём уважении позвольте не согласится АЛЕР:
при нынешнем многообразии фильтров до этой колбаски нужно ездить годами.а по засорению каналов - можно замочить корпус на ночь в ацетоне, продуть воздухом и стоить это будет сущие копейки по сравнению с новым карбюратором PS.а пост ваш читал ранее | ||||
Head-Wind Рег.: 04.12.2010 | пчеловод да не помогает ацетон, не катит этот растворитель для таких грязей... интересно, что за вещество в так называемых очистителях карбюратора, в баллонах, вот оно нехило все что угодно смывает. нива заварена, откапиталена, ездит, зараза... но докатка, не машина... | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | пчеловод В эти внутренние каналы никакой растворитель без вскрытия пробок не проходит. А чистка с вскрытием пробок стоит столько же, сколько стоит новый карб, поэтому карбюраторщики никогда так не делают - нет смысла, клиент не заплатит столько, он лучше купит новый карб. А фильтры - сколько их ни ставь, все равно что-то пропускают. И это "что-то", мелкодисперсное, оседает на дно камер, сваливается в отверстия канала, пропитывается смолистыми отложениями - и... Так у каждого под рукой есть 8 атмосфер? Кстати, когда ездил на карбе, ни разу не видел, чтобы карбюраторщики чистили этот канал. | ||||
Head-Wind Рег.: 04.12.2010 | кстати насчет фильтров... они фильтруют взвесь, а оседают тяжелые смолы-битумы или что там, их никаким фильтром не задержишь, так как они растворены в горючке на молекулярном уровне. нива заварена, откапиталена, ездит, зараза... но докатка, не машина... | ||||
пчеловод Рег.: 20.12.2010 | Head-Wind:
опять какие-то около научные фразыHead-Wind если ты сам не знаешь про что пишешь то лучше не писать ALER про тот канал в твоём посте. на память не помню но вроде 5мм. примерно. за неделю точно не забьётся. завтра на работе гляну,как никак на даазе работаю.а наиболее проблемный это канал подвода готовой смеси к винту качества и переходной системы | ||||
Head-Wind Рег.: 04.12.2010 | пчеловод либо скажи в чем я неправ, либо придержи язык. мне не приходилось сталкиваться с засранными напрочь карбюраторами в силу малого опыта, но прочтите внимательно описнаие работы всех систем карба- изменение сечения каналов даже на проценты может изменить его вкорне, тут даже не нужно что бы канал был заткнут пробкой наглухо... нива заварена, откапиталена, ездит, зараза... но докатка, не машина... | ||||