Т.е. лучше совместить покупку карба и БСЗ?
| 780 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Greh Рег.: 17.09.2009 |  | ||||
пчеловод Рег.: 20.12.2010 | Greh лучше прокапиталь старый карб. дешевле и надёжнее. покупать бсз не торопись. в магазинах полно откровенного барахла. | ||||
Tea-Pot Рег.: 15.02.2008 | Greh, карб 2105 озон для 1600см3 однозначно не здорово - есть ли смысл капиталить? Можно поставить Озон 2107 без замены зажигания (или с заменой - по желанию). Озон на классике наиболее экономичный прибор. Можно поставить Солекс 21053-1107010-20. Он для классических моторов 1500-1600см3. С ним машинка повеселее, но и несколько прожорливее. По БСЗ - стоит поискать трамблер московского завода АТЭ-2, в наших краях последние 2 года они пропали, им на смену пришел Старый Оскол. Явного брака тоже нет. но за плечами АТЭ-2 - школа. | ||||
Stack Рег.: 03.03.2006 |
В чем отличие Озонов? Первая камера одинаковая - 21 большой диффузор 28 диаметр заслонки. Разница только в комбинации жиклеров, которую можно легко сменить. Со второй камерой немного сложнее. Разные диаметры диффузоров заслонок и соответственно разные жиклеры. На мой взгляд при нормальной (спокойной) манере езды разницы не увидишь, а расход на 05 Озоне в теории должен быть ниже. | ||||
Tea-Pot Рег.: 15.02.2008 | Stack, только в теории. Назови тогда хотя бы одну причину существования Озон2107, если с 2105 все так шоколадно? | ||||
Stack Рег.: 03.03.2006 | Tea-Pot Больший диффузор и заслонка обеспечивает лучшую динамику на "верхах", что для Нивы не всегда важно. | ||||
Tea-Pot Рег.: 15.02.2008 | Stack, есть сайт ДААЗ, там рубрика "вопросы и ответы" - перевалило за 1300. Почитай, там написано из каких соображений выбираются диаметры больших диффузоров. Там же на каждой странице предупреждение, что неродной карб приведет либо к ухудшению ездовых характеристик, либо к повышению расхода топлива. | ||||
Stack Рег.: 03.03.2006 | Извини, но у меня особо нет времени, чтобы перечитывать 74 страницы. Если не сложно, кинь ссылку на конкретную информацию. | ||||
Tea-Pot Рег.: 15.02.2008 | Stack, извини, но тогда эти страницы придется перечитывать мне, т.к. не отмечал где именно какие моменты находятся... | ||||
Stack Рег.: 03.03.2006 | Tea-Pot На выходных почитаю. | ||||
Snowchaser Рег.: 09.11.2008 | Проехал я сегодня 500 км с новым карбюратором Пекар. Понравилась очень тяга. Тяжелый прицеп (600 КГ) машина тащит в горку отлично на второй передаче. Расход паспортный вполне, несмотря на то, что ехал по плохой дороге, 40-60 км\час) в основном на 3 передаче. Что не понравилось? Не отрегулированное пусковое устройство. Заводилась плохо на холодную и тряслась. Наладил - теперь все нормально. Еще то, что внутри карба была металлическая крошка после заводской обработки. Это совсем не гут, так что если надумаете брать - проверяйте и продувайте. | ||||
Greh Рег.: 17.09.2009 | Достался мне тут нахаляву годовалый карб с крокодила, 21073. И решил я им заменить свой 2105. Докупил толстую прокладку и две тонкие, плюс тягу к педали длинную от 213й нивы, поставил. Подсоеденил все трубки-шланги и понял что трубки под обратку в моей машине просто не предумсотрено. Прикрутил к обратке шлан и пустил его в топливную систему через тройник до бензонасоса. На холостых вроде работает обороты держит на педаль реагирует адекватно. Но вот вопрос, насколько мой колхоз работоспособен и не череват ли он какими большими проблемами? Заодно решил поменять КЗ на БКЗ все вроде собрал правильно, но теперь машина отказывается заводиться, но это вопрос уже в другую тему, как я понимаю. | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Greh:
Так обычно и делают, все нормально. | ||||
Greh Рег.: 17.09.2009 | Спасибо, Алер, успокоил. Пошел читать чего я там там намудрил с зажиганием. | ||||
Legio Рег.: 05.11.2007 | зажигание желательно БСЗ, очень желательно | ||||