Тут поставил себе карб 21083.Новый,брал в Автопаскере.И машина перестала работать,ну точнее работает но как-то не так.Ничего не менял,все говорят что всё должно нормально работать,в чем может быть дело.Или что-то поменять?
| 600 older posts on previous pages | |
Iv@n83 Reg.: 6/19/2009 | 89637семь0пять6шесть1 |
Alex23 Reg.: 1/8/2010 | Iv@n83:
Конечно надо поменять, но тут 2 варианта: Либо машину на 21083, либо карбюратор на Нивский. Вопрос. А зачем надо было от ВАЗ 21083 покупать? Чем он лучше родного? |
wiiuul Reg.: 3/15/2009 | Alex23:
Я конечно, так кОнкретно сказать не могу, но почему-то тоже придерживаюсь мнения, что каждой марке ВАЗа, свой карб. Ну, а там дальше:пилить,менять жиклеры и т.д. кто-на что гаразд. Хотя, вон многие довольны, что 083 на ниву поставили. Тут наверно дело, в том, кто и как эксплуатирует машину! Тогда,почему инженеры, сделали почти такой же 073, когда можно было и 083 оставить... 1-й ремонт блока. сж10, ОКБ Динамика118, ГБЦ распиленная,Solex073, прошел уже - 30000км. |
Iv@n83 Reg.: 6/19/2009 | Ну принцип работы ведь не отличается,многие вон и на УАЗки ставят 8 карбы.083 расчитаны на двигатели 1.5,а 073 на 1,6 и выше.Многие говорят что на восьмых на низах тяга лучше,хуже только динамика. Alex23:
А что это за карбюратор такой. 89637семь0пять6шесть1 |
Alex23 Reg.: 1/8/2010 | Менять нивский Солекс имеет смысл только на более надежный, т.к Солекс в этом плане(надежности) полное г...но. Менять на примерно такой-же карбюратор Солекс, но с настройками не для Нивы, это значит к геморою который уже был добавить новый, с настройками. Но даже если настроить восьмеровский, настроенный родной лучше будет, диффузоры у них разные http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/dvigatel/karb/solex/s2.htm Но может кому-то нравиться повозиться, и лишние деньги на это удовольствие имеются. Добавлено спустя 2 минуты 16 секунд: Iv@n83:
Я про Солекс 21073-1107010, который для ВАЗ 21213 является родным. |
wiiuul Reg.: 3/15/2009 | Alex23 тяжело не согласиться. Iv@n83 ты б хоть посоветовался тут. А то Iv@n83:
услышал/увидел и давай лепить. Двиг, должен работать "нормально" на ВСЕХ режимах... ну как бы это, другими словами: поставил другой карб, пуск двигателя идеальный, но дальше почему -то не едет! Короче, поменяй его на 073. Это при условии, что остальные узлы движка в норме! И ты хотел поставить, другой карб. и . что б Iv@n83:
это правило не работало ? 1-й ремонт блока. сж10, ОКБ Динамика118, ГБЦ распиленная,Solex073, прошел уже - 30000км. |
Alex23 Reg.: 1/8/2010 | Iv@n83:
"Доктор, моему соседу 90 лет, а он рассказывает что еще может. Ну так и вы рассказывайте." Значимого реального улучшения не будет, только субъективное, (еще бы, столько провозился, деньги потратил, должно стать лучше, и все)возможно еще из-за настройки. Теоретически уменьшение диффузора должно приводить к улучшению смесеобразования на низких оборотах (скорость потока в меньшей дырке будет выше). На практике все немного туманней. Понятно, что для низов важна 1 камера. Когда я на ВАЗ 21099 вдоволь намучился с Солексом(диффузор 21мм), то поставил однокамерный итальянский Вебер (диффузор 24мм, я убрал ступеньки от литья, полирнул, получилось почти 25 мм). Насколько лучше стали низы! Холостые можно было делать на 100-200 об/мин меньше, тяга с низов улучшилась заметно и сильно. Расход не пострадал, немного снизилась максималка, но для меня это не важно, я не гонщик. Теперешний хозяин этой машины все удивляется. На старой его восьмерке Солекс все печенки проел, а здесь вообще нет проблем с карбюратором, все как часы (а он после меня уже катается на ней 5 лет)! Мораль. Менять Солекс на Солекс=шило на шило, или мыло на мыло. Удовольствие только от творчества можете получить. Добавлено спустя 7 минут 33 секунды: Iv@n83:
Знавал я одного такого любителя экономии топлива. После того как он поставил на УАЗ карбюратор от восьмерки, целую неделю хвалился и радовался(творчество все-таки). А потом поставил старый карбюратор и помалкивал. На вопросы типа: "А что так?", отвечал недовольным бурчанием. |
Iv@n83 Reg.: 6/19/2009 | kayotte:
Так я тож поставил старый карб.Но от задумки вернуть восьмерочный ещё не отошёл.Ну и если просмотреть всю тему,то некоторые очень довольны 083 и хаят 073,есть конечно наоборот (их больше).Сколько людей столько и мнений. 89637семь0пять6шесть1 |
Alex23 Reg.: 1/8/2010 | Как я понимаю у kayotte были проблемы с родным карбюратором, и он решил поставить от восьмерки. Только мы говорим о исправных и настроенных карбюраторах, а тут, при прочих равных, несомненно выигрывает родной, пусть и немного. Гораздо важнее настройка и чистка карбюратора. Очень советую перевернуть тягу привода дроссельной заслонки (та которая с разными плечами), впечатления от этого будут потрясающие! На низах просто песня. И еще. Единственное что хоть отчасти помогало справиться с проблемой постоянного засорения Солекса - установка между бензонасосом и карбюратором фильтра от Нивы 2123. |
ALER Administrator Reg.: 12/6/2004 | Alex23:
Переворот рычага - есть в FAQ. Присоединяюсь к рекомендации. |
Iv@n83 Reg.: 6/19/2009 | Про фильтры я почитал.Лучше ставить от инжектора и предпочтителней MANN.А я и в соседней теме задал вопрос про карб,ответ совпал вот я и взял.Старый у меня был вообще не рабочий,купил за 300 и всю осень мучался.Вот купил новый. 89637семь0пять6шесть1 |
Alex23 Reg.: 1/8/2010 | Iv@n83:
Это все молодость. Я тоже раньше страсть как любил экспериментировать. Менять родной Нивский карбюратор имеет смысл только на подходящий и более надежный. Соответствующий Вебер стоит от 7 тыс., а хороший под 15. У меня в гараже случайно завалялся однокамерный Вебер для восьмерки. Планирую установить низовой распредвал и попробовать к нему этот карбюратор. В надежности точно выиграю, холостые будут устойчивее, на низах тяги прибавится значительно. Правда за все надо платить, думаю максимальные обороты будут в районе 3000-3500, ну может 4000(это было бы идеально). У меня машина постоянно в деревне, рыбалка-охота, поэтому мне такая техника будет в самый раз. По весне все поставлю, отпишу о впечатлениях. |
Iv@n83 Reg.: 6/19/2009 | Alex23 А в ремонтопригодности и наличии запчастей? Ну 7000 это конечно крутовато.Понятно что Вебер,но....Я свой взял за 2800,тут нашел на форуме тел. мастера который дорабатывает карбы 1600 р, Александр Юрьевич 89166535475.Ещё не звонил,но если работать не будет поеду к нему. 89637семь0пять6шесть1 |
Alex23 Reg.: 1/8/2010 | Iv@n83:
Поверь моему горькому опыту. Лучше не брать что подешевле, и потом вкладывать еще столько же в улучшение, а взять что-то по настоящему стоящее. На той фирме, где предлагают дорогие Веберы, за 5000р предлагают доработанный и модифицированный Солекс, с "итальянскими комплектующими"(на сайте не видел, я им звонил). Мое мнение - только Вебер, только итальянский и желательно однокамерный (двухкамерный я просто не пробовал). Не трать деньги попусту на покупку и доводку Солекса, лучше отложи и потом купи стоящую вещь. А с Солексом сам можешь покопаться, там не все так сложно, книжек полно. Его болезнь - постоянное засирание жиклеров, особенно ХХ. Почистишь, помоешь, настроишь и машина летит, и холостые нормальные, но... Через 500 км все с начала - мыть, чистить, настраивать. И что характерно, хоть 3 бензофильтра поставь, ситуация по большому счету не меняется. Что в Вебере (по крайней мере в моем) было хорошо - там 1 большой жиклер, и тот поднят над дном поплавковой камеры. Один раз разобрал (из любопытства, как это он не ломается?). На дне поплавковой камеры был слой грязи в 3-4 мм, а ему хоть бы что. Работает как швейцарские часы. |
Iv@n83 Reg.: 6/19/2009 | Ну следующий точно будет Вебер.Опять сработало выражение,даже скорее мудрость:Я не такой богатый человек,чтоб покупать дешёвые вещи.А ссылочку не скинешь. 89637семь0пять6шесть1 |