Какой смысл в установке доп. вентилятора охлаждения? Практически круглый год (уже третий) езжу (21213 96 г/в) без крыльчатки радиатора (снял на зиму, да так ине поставил назад). температура ОЖ в норме даже в июле (средняя полоса - живу в 350 км от Москвы). под капотом тише, ср. расход 9.5 л/100 км. Правда в пробках не стою (нету их у нас). на всякий случай (поездки в леса) вожу крыльчатку в багажнике. Кому из нивоводов ни покажу - удивляются.
Гость Рег.: 06.12.2004 | |||||
У меня в городе температура по прибору стоит ровно между 90 и 130. На трассе на 1-2 мм за 90 гр. Крыльчатка механическая. Без нее кипел бы как самовар. Собираюсь ставить еще и электрическую, на всякий случай. | |||||
SWOY А стрелка показометра у тебя не закисла? | |||||
нет не закисла. как-то в грязи доходила до 100-110 гр. смотрел радиатор - не кипит | |||||
мне тоже приходила в голову такая мысль, что если в пробках не стоять то эта крыльчатка и не нужна вовсе. | |||||
особенно зимой! | |||||
да и летом у меня стрелка температуры двигается только в пробках или когда стою с движком включеным. | |||||
Alex A. Bel. Рег.: 03.02.2005 | Приезжайте к нам. пополните наши пробки однозначно буду снимать механическую мясорубку и ставить электрический вент. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | SWOY:
Радиатор у тебя алюминиевый или медный? У меня на алюминиевом радиаторе и на двигателе 1,8 такие штуки не проходят. После снятия крыльчатки и замены ее на два электровентилятора впереди радиатора, последние в жару работают практически постоянно, высаживая аккумулятор. Частично решил проблему с балансом электроэнергии путем раздельного включения вентиляторов от разных датчиков различной температуры. Теперь второй вентилятор включается только в случаях эктремальных нагрузок. | ||||
На зиму существует альтернативный вариант - крыльчатка от классики (там 4 лопасти а не 6). Кстати, мне попадался отчетик об экспедиции-трофи на шниве - так там у народа лопнул шланг и вытек тосол (начало марта, приморский край) - так они не то что не сошли, а еще проехали так под 1000км и заняли 3 место. | |||||
MF:
Они нашли новый шланг, починились и поехали дальше. Ездить без охлаждающей жидкости в блоке цилиндров нельзя, это точно! | |||||
Gelo Рег.: 12.05.2005
| Отчет. Для интереса снял штатный. Итог: За 1000 км ушел на 10 градусов в плюс к норме один раз (пробка на 40 минут) вылечилось включением на 5-7 минут доп. электрического вентилятора от восьмерки. Других траблов не замечено. Режим езды 60% город (Питер, ЦЕНТР ~ 80км ежедневно), 40% пригород (там вообще без проблем, даже с учетом 15 км по лесной накатаной уралами дороге с лужами и грязью + 3 км на пониженой). Плюс ко всему этому 95% пути прйдено на газе. Резюме: Ставить обратно не буду, но и вынимать из багажника тоже не буду. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Gelo А не замерил случайно - бензина меньше ушло? | ||||
san26:
По идее должно меньше бензика расходоваться, ведь вращающаяся крыльчатка своего рода тормоз . А ещё двигло прогревается быстрее (как на инжекторе), тоже выйгрышь бензика. Всё же лучше поставить эл.вентиляторы как на инжекторной ниве. | |||||
Gelo Рег.: 12.05.2005
| Бензина не могу сказать ибо я раз в три месяца заливаю полный бак и так до следующего квартала, все на газе да на газе. Да, и я думаю вращающаяся крыльчатка может и тормоз, но за радиатором и общей аэродинамикой ОЧЕНЬ незначительный, так что моё ИМХО это только на прогреве. По трассе когда шел, расход был где то около 10,5л газа, но он и всегда был в этих пределах. | ||||