| 330 сообщений на предыдущих страницах |
|
Рег.: 18.01.2008
Сообщений: 7
Откуда: Тюмень
Возраст: 47
Авто: ВАЗ 21214, 2006 | Вроде становится ясно.
Когда машина стоит и мы начинает трогаться, то усилия через корпус дифа идут на шарики, затем на полуосевые шестерни. Те в свою очередь прижимаются к корпусу и учитывая все силы споротивления, давления шариков не хватает, чтобы начать прокручивать шестерню полуоси (колесо которой находится в грязи) в противоположную сторону. Т.е. шарики "блокируют" обе полушестерни, которые крутятся корпусом в одну сторону (имеем 100%).
На асфальте при повороте инициациия вращения уже пойдет и от самих полуосевых шестерн, "убирая" трения о корпус и друг о друга. Т.е. шарики "разблокируют" полушестерни и начинают перекатываться по кругу, испытывая только трение в канале. |
|
Рег.: 12.07.2009
Тем / Сообщений: 1 / 622
Откуда: tula
Возраст: 79
Авто: Мерседес ML 320 2001 год | сделай на торсене такойже наклон червяка и получишь тот же эффект. или как?
болезнь нивовод передаётся половым путём от нивы |
|
Рег.: 14.05.2009
Сообщений: 189
Откуда: Челябинск
Возраст: 50
Авто: УАЗ Patriot | По сути да. Но еще не учитывается сложное поведение цепочки шариков при движении в канале. Производитель говорит, что там полно разных хитростей. Например цепочку нужно рассматривать как жесткую пружину, которая при перемещении совершает колебания :jump::jump::jump:
главное - ВЕРИТЬ! |
|
Рег.: 12.07.2009
Тем / Сообщений: 1 / 622
Откуда: tula
Возраст: 79
Авто: Мерседес ML 320 2001 год | для меня очевидно только одно преимущество - это простота по сравнению с тем-же торсеном. а пружины и прочие эффекты на нулевых скоростях ? что-то мало верится. вот то что канавка по которой шарики бегут заставляет их тереться о стенки и то что шарики фиг знает как давят на заходной зубец червяка это да.
болезнь нивовод передаётся половым путём от нивы |
|
Рег.: 14.05.2009
Сообщений: 189
Откуда: Челябинск
Возраст: 50
Авто: УАЗ Patriot | Про заходы могу сказать, что они изготовлены таким образом, чтобы шарик "не натыкался" на зуб. Поднимали этот вопрос.
главное - ВЕРИТЬ! |
|
Рег.: 08.01.2009
Сообщений: 47
Откуда: Москва
Возраст: 49
Авто: ваз2121 | ДАК в заднем мосту уже 1 неделю, ощущения только положительные, на твердом покрытии себя никак не проявляет, диагональ без проблем, даже внатяг. Жду снег и лед. |
|
Рег.: 14.05.2009
Сообщений: 189
Откуда: Челябинск
Возраст: 50
Авто: УАЗ Patriot | mike6457
Как ставили 90% - вперед?
главное - ВЕРИТЬ! |
|
Рег.: 03.08.2008
Сообщений: 479
Откуда: Коломна
Возраст: 43
Авто: Ваз 21213 1996г.в. | mike6457
Колёса какой размерности? Эксплуатации по бездору много? |
|
Рег.: 08.01.2009
Сообщений: 47
Откуда: Москва
Возраст: 49
Авто: ваз2121 | 90/100 только в заднем мосту, резина 205/70/15
пытался ДАК убить, неполучилось, сломал полуось, погнул задний кардан, на переднем кардане срезало шлицы. |
|
Рег.: 03.08.2008
Сообщений: 479
Откуда: Коломна
Возраст: 43
Авто: Ваз 21213 1996г.в. | mike6457
Это харашооооо.....ну в смысле плохо конечно.....но хорошоооо. Ну вы поняли. |
|
Рег.: 14.05.2009
Сообщений: 189
Откуда: Челябинск
Возраст: 50
Авто: УАЗ Patriot | Я думал только уазеки больные... mike6457 а теперь все медленно и по порядку ![[:)]](/em?em=KQ "Улыбка")
главное - ВЕРИТЬ! |
|
Рег.: 08.01.2009
Сообщений: 47
Откуда: Москва
Возраст: 49
Авто: ваз2121 | загрузил машину по самое небалуйся, около 400-500 кг и отправился на свежевырубленную делянку, резвился часа 2 потом оборвал кардан передний, шлицам каюк настал. кардан заварил на месте и домой уехал.Сломанную полуось обнаружил дома. |
|
Рег.: 14.05.2009
Сообщений: 189
Откуда: Челябинск
Возраст: 50
Авто: УАЗ Patriot |
главное - ВЕРИТЬ! |
|
Рег.: 08.01.2009
Сообщений: 47
Откуда: Москва
Возраст: 49
Авто: ваз2121 | Как говорится пусть диф лучше на испытаниях загнется, чем во время отпуска у черта на куличиках.
ДАК однозначно работоспособен, механически крепче штатного диф, остается оттестить на снегу и льду, но сдается мне, что проблем не будет. |
|
Рег.: 14.05.2009
Сообщений: 189
Откуда: Челябинск
Возраст: 50
Авто: УАЗ Patriot | Какие хоть ощущения? ![[:?]](/em?em=Pw "Хм…")
главное - ВЕРИТЬ! |
