Греется двигатель

Однозначно.

Думаю, что с ней всё ок.

Думаю, термостат у тебя давно был неисправен, а сейчас окончательно навернулся. Установка нового термостата решит проблему.

Спасибо за ответы. Буду ставить навый термос. Какой предпочтительней ? А то у нас на авторынке бывет и без коробок и названий изготовителя, латунные. Говорят финские, но говно полное.

GATES TH14580
Vernet TH3720.80
Правда на рынке такое вряд ли найдешь.

заказывал для старой нивочки GATES TH14580 через экзист обошлось 560руб))

Вскрыл свои узлы, снял термостат и снял помпу, крыльчатка на месте, пластиковая, с виду больше чем я купил на новой. Имеется осевой люфт.
поставил новую помпу и термостат черный немецкий написано, забыл марку, на донце написано 80С.
Долго выгонял пробки, мордой на роке стояла и еще домкратом подымал, опускал. Прогревал до открытия термостата и глушил, там булькало и потом уходила ОЖ. Как то странно, ОЖ слил пол маленького тазика, а залил 5л + обратно этот тазик.
Выехал на испытания, погода жаркая, пробок нет, по началу стрелка долго стоит в 2-3мм от центра, потом как побежала на 6мм, она как бы метается назад-вперед топчась на месте, потом бабах резко на 8мм, врубается вентилятор, и час еду на разных скоростях 80 - 90 - 100 по навигатору, так это 90 - 100 - 110 по спидометру, так вот вентилятор вообще не выключается, стрелка стоит ровно на 6мм и не туда и не сюда.
Приехал домой, врубил печку и все вентиляторы на всю дурь, поднял обороты на 1500, неа, датчик на остывает. Щупаю радиатор, а он уже вентиляторами остудился что еле теплый, а верхний патрубок горячий и датчик на нем стоит.
Радиатор снимать мыть что ли, и мне кажется с пластиковой крыльчаткой продуктивнее помпа. И зачем такой большой радиатор на ниве, блок разве не из классической формы, у приятеля на 2104 стоит маленький и вентилятор секунд на 10 включается и стрелка падает.
Еще что заметил, что пробка в радиаторе стоит с заслонкой на пружине, когда крышку закрываю то она открывается и с расширительной пробки фыркает при нажатие на патрубки, заткнул пробку расширительного наглухо, пробовал и так.

Добавлено спустя 4 минуты 8 секунд:

И кстати малый круг это же круг печки должен быть, зачем его еще один прикрутили, я уже готов термостат двумя шаровыми кранами заменить, и тросами открывать вручную, а малый заглушить пожизненно надо.

Выложу небольшой отчет о проделанной работе и полученных результатах:
В конце весны заметил что двигатель очень греется, причем вентиляторы не выключатся при движение вообще.
1 шаг. Мысль - забился радиатор. Заехал на мойку попросил пробить керхером. НЕ помогло.
2 шаг. Мысль - наверное двигатель грязный. Через недельку заехал на другую мойку, помыл двигатель и радиатор из нутри (со стороны моторного отсека). НЕ помогло.
3 шаг. Поменял термостат. НЕ помогло.
4 шаг. Мысль - наверное не хватает напряжения для питания вентиляторов. Заменил генератор на 120 амперный. проблему НЕ решило, но стало лучше.
5 шаг. Мысль - наверное помпа, подвывает ведь когда ремень перетяну. Снял помпу старую, она в идеальном состоянии ... Вой был от треснутого шкива, что никак не мешало охлаждению. Заменил помпу и шкив. НЕ помогло.
6 шаг. Сразу после манипуляций с помпой, на всякий случай снял радиатор, и решил просветить его фонариком (благо был уже 1 час ночи) а он не просветился..... И Это после двух промывок на мойке??? попытался пролить его водой, бесполезно. Замочил радиатор на ночь.
На следующий день промывал в течении 2х часов струей воды и металлическим щупом в виде полоски стали.
ИИииии ПОМОГЛО.
сейчас температура двиг 89 -93 градуса.
Надеюсь мой опыт будет кому-нибудь полезен.

И это с радиатором произошло всего за 4 года? Что же ты туда заливал???

ОН самый термонагруженный из всех, да и Ниве в отличии от четверки на нормальных оборотах с нагрузкой при маленькой скорости благодаря большому радиатору не должно быть жарко.

И он очень скоро лопнет.

Добавлено спустя 1 минуту 19 секунд:

После этого уровень проверял?

по моему он имеет ввиду что промывал снаружи его

малый круг сделан чтобы зимой машина прогревалась быстрей.
попробуй как пишет

мордер
Я так понял, что внутри. Но, возможно, неправильно понял.

Ниволомалкин
ставлю ставку на пробитую прокладку ГБЦ

Неа, я как бы потом еще и 200км лупанул в ночь, прохладно было. Так все 4 часа вентилятор гудел.
На недельке сниму радиатор и механически его прочищу, я посмотрел вчера ему в щели а так веточки, пух и много чего забито.
Кстати правильную HEPU нашел, в Русь..на м. Митинская и термостат там есть GATES TH14580. Хотел медный радиатор купить но хорошо он там на 600р дороже чем в другом месте, доехать некогда.
Радиатор керхером бесполезно мыть, там нужно руками. проверю этот вариант. Ну и на сифон газов могу проверить, на СО СН сунут в расширительный зонд и газуй.

Я им мою, чистый как новый. Пух улетает на раз. Но вот если перед тем как вляпаться в пух случайно испачкать радиатор, например, маслом, то без химии уже не отмыться.

А я делаю ставку на некачественный термостат.
Если, конечно, радиатор хоть как-то продувается.
Ниволомалкин
Позволю себе дать два совета
Попробуй для пробы заткнуть щели между радиатором и "телевизором", ибо до фига воздуха идет именно там. Если вентиляторы от 21214 перед радиатором. Я не понял где у тебя вентилятор, думаю если вентилятор внутри он может засасывать воздух не с улицы а из-под капота.
Обязательно проверь термостат кипячением. Хотя это не дает 100% гарантии исправности оного. У меня был случай. Мотор стал иметь тенденцию к перегреву при более +30 град. на улице. Купил новый термостат, сварил его и поставил. Стало отлично. Сварил старый. Температуры открытия-закрытия один-в-один! Сделал вывод что у старого ход штока (или как там его) недостаточный. А проверить это в кастрюльке - хрен знает как...
Удачи!

с наружи забит был)) тьфу тьфу тьфу