| 1740 сообщений на предыдущих страницах |
|
Рег.: 02.12.2015
Тем / Сообщений: 1 / 122
Откуда: TURKEY
Возраст: 74
Авто: 2018 NIVA 4X4 21214M URBAN | GlobetrotterДа, я согласен с тем, что вы написали. Просто добавляя к автомобилю новые дополнения, автомобиль не становится современным. Вы должны вычислить плюс (+) и минус (+) каждого сделанного вами сложения и принять необходимые меры предосторожности. Я не могу понять, как отдел исследований и разработок (отдел исследований и разработок) огромной компании «Лада» может игнорировать эти подробности! ![[:hello]](/em?em=aGVsbG8 "Привет")
Çeviri hatalarından kaynaklanan olumsuz ifadelerim olursa, lütfen beni uyarın!
Если у меня будут негативные высказывания из-за ошибок перевода, пожалуйста, предупредите меня! |
|
Рег.: 26.12.2011
Тем / Сообщений: 3 / 1601
Откуда: Рязанская область
Возраст: 48
Авто: ВАЗ-2131 2011г., Bosch ME 17.9.7, Multitronics TC 50UPL, 27.135МГц. | Я не могу понять, как отдел исследований и разработок (отдел исследований и разработок) огромной компании «Лада» может игнорировать эти подробности!
Инертность производства! На самом деле, большая часть деталей Нивы не менялась с 1977 года, например кузов. Просто производитель дополняет машину новыми дополнениями, изменяет немного некоторые узлы (подвеска), устанавливает дополнительное оборудование (кондиционер), но кардинально многое не меняется годами. Может это и хорошо, иначе это был бы совсем другой автомобиль, который не всем понравился и уж точно стал бы технически сложнее и дороже. |
|
Рег.: 23.12.2011
Сообщений: 430
Откуда: Вологда
Возраст: 38
Авто: Нива Легенд, 2022 г.в. | Во время движения автомобиля температура двигателя остается около 90 градусов Цельсия и выглядит нормально.
Но когда автомобиль замедляет ход или по какой-либо причине останавливается, температура поднимается слишком сильно и достигает 110 градусов.
В этот момент в дело вступают оба вентилятора и снижают температуру двигателя примерно до 95 градусов Цельсия.
Указанные значения температуры не точные, так как взяты со штатного указателя температуры.
Надо узнать точные показания с помощью бортового компьютера или иного приспособления (например сканер ELM).
Штатно вентиляторы должны включаться на 98 гр., а выключаться на 92 гр. и это абсолютно нормально. |
|
Рег.: 02.12.2015
Тем / Сообщений: 1 / 122
Откуда: TURKEY
Возраст: 74
Авто: 2018 NIVA 4X4 21214M URBAN | GlobetrotterДа, я тоже против изменения основных характеристик Нивы. На самом деле, настолько, что; Если бы компания «Лада» выпускала «Карбюраторную Ниву» 1990 года выпуска именно (точно), я бы без раздумий продал свой автомобиль 2018 года и купил бы его. Что делать с автоматическими зеркалами и автоматическими стеклоподъемниками? Вы хотите кондиционер? Откройте окно-бабочку, пусть легкий ветерок дует даже в самый жаркий день! Что, стандарты Евро-5!..Вместо того, чтобы бороться с выхлопами автомобилей, надо в первую очередь не допускать выхода токсичных газов из заводских труб.. Что мне больше всего нравится в «Ниве», так это ее уникальный внешний вид, не похожий ни на один другой автомобиль. Мне нравится, как это выглядит. Не дайте им его испортить, хватит!..
Çeviri hatalarından kaynaklanan olumsuz ifadelerim olursa, lütfen beni uyarın!
Если у меня будут негативные высказывания из-за ошибок перевода, пожалуйста, предупредите меня! |
|
Рег.: 27.07.2009
Тем / Сообщений: 2 / 796
Откуда: Москва (пока, далее посмотрим), был - Торонто, Канада
Возраст: 52
Авто: Гранта лифтбэк '24, был - Нива 21214 моноинжектор, 96 г., в Канаду шла под маркой Cossack | крайняя левая выводит горячий воздух из подкапотного пространства
Я даже не уверен, было ли это сделано сознательно. Просто двигатель у Нивы смещен вправо относительно продольной оси, а вместе с ним и отопитель, и его заборник воздуха. Делать решетку в капоте только в этом месте было бы не симметрично и не очень эстетично - вот и пробили еще одну "пустую" секцию для симметрии. Короче, "так получилось".
Наверное, что-то из нее выводится, но ее площадь ничтожна в сравнении с "каналами", по которым воздух улетает из моторного отсека под машину. Плюс еще запаска на этом пути препятствует потоку воздуха. А на выходе ему еще приходится бороться с повышенным давлением, создающимся в этой зоне - тем самым, которое при движении загоняет воздух в печку через две другие секции. По хорошему, для эффективной работы вытяжные решетки должны размещаться, наоборот, в зоне пониженного давления.
Отмеряй микрометром, отмечай мелом, отрубай топором |
|
Имя: Евгений
Рег.: 03.07.2022
Сообщений: 649
Откуда: Ярославль
Возраст: 53
Авто: ВАЗ-2131, 2010 | Воздухозаборник который лепят на эту капотную решётку надо делать двунаправленный, Часть воздухозаборника для печки чтобы смотрела вперёд, а левая часть чтобы смотрела на лобовое стекло и зимой стекло будет очень не плохо обогреваться |
|
Рег.: 27.07.2009
Тем / Сообщений: 2 / 796
Откуда: Москва (пока, далее посмотрим), был - Торонто, Канада
Возраст: 52
Авто: Гранта лифтбэк '24, был - Нива 21214 моноинжектор, 96 г., в Канаду шла под маркой Cossack | Фактически, если бы производитель сделал решетку на капоте двигателя из 6 или 8 секций вместо трех (конечно, если это возможно), горячий воздух в моторном отсеке был бы легче отведен наружу.
Отмеряй микрометром, отмечай мелом, отрубай топором |
|
Рег.: 11.05.2021
Сообщений: 999
Откуда: Нижний Новгород
Авто: LADA 4X4 3D 2021 | Воздухозаборник который лепят на эту капотную решётку надо делать двунаправленный
Нормальные производители это знают и именно так и делают. Например, АПС. |
