| 345 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Legio Рег.: 05.11.2007 | Санёк нужно ещё колдовать с подогревом впускного коллектора и ГБЦ, там должны быть выходы под подогрев впуска, + к этому что делать с освободившимся местом-приливами под форсунки | ||||
bek84 Рег.: 10.12.2010 | Есть вопрос господа. Допустим есть в наличии инжекторный авто, требующий замены двигателя. У нас в городке двигатель 21213 стоит 47 т.р. а 21214 63т.р. Возможно ли приобрести двиг. 21213 и со старого 21214 переставить детали для доводки 213 до 214. | ||||
Legio Рег.: 05.11.2007 | bek84 двигатели идентичны по посадочным местам в моторный отсек, остальное только прямые руки, трезвая голова и желание | ||||
bek84 Рег.: 10.12.2010 | Что и требовалось доказать. Мне до замены, надеюсь далеко, но будем иметь в виду. | ||||
Санёк Рег.: 16.09.2006 | Legio:
Как я понял, с этим проблем нет. (И сообщений в данной ветке) Legio:
А ничего не делать... В Японском море колесики мочила... в Черном и Азовском - мочила... | ||||
Legio Рег.: 05.11.2007 | Санёк как ничего... а какой коллектор будет устанавливаться...старый же, родной верно??? площадка под карб нужна...так вот, а форсунки же вытащим, а освободившееся место чем закрывать будем, надо ведь ПЛОТНО! да, кстати, вот када самостоятельно все сделаешь, тогда можно сказать легко или сложно, теоретически всегда все легко | ||||
Санёк Рег.: 16.09.2006 | Подожду, что скажут те, кто уже переделал впрыск на карб В Японском море колесики мочила... в Черном и Азовском - мочила... | ||||
Legio Рег.: 05.11.2007 | Санёк в моем понимании переделки на карб, это устанавливать ГБЦ 213 на 214 авто и доводить до ума, т.е. система подачи ТВС тполиво-возд-смеси будет карб, а за систему зажигания будет отвечать контроллер | ||||
yonnex001 Имя: Ярослав | Санёк:
Санёк, мпсз тебе в помощь тогда. Добавлено спустя 2 минуты 30 секунд: Legio, нормалько карбовый коллектор закрывает проточки под форуснки в ГБЦ. Нало лишь использовать 214 прокладку. Лично наблюдал такую семерку. Добавлено спустя 2 минуты 54 секунды: bek84:
bek84:
По цене то на то и выйдет. Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
bayanist Рег.: 26.03.2009 | yonnex001:
А купив новый 21214 за 63, у тебя останется старый в сборе, который тоже можно продать желаюзим перейти не инж. | ||||
bek84 Рег.: 10.12.2010 | Да мне пока не надо новый. Старый 107 тыс. прошёл. | ||||
rulcom Рег.: 13.03.2012 | Legio:
Коллектор обязательно нужен карбовый, на инжевый карб ни как не вкорячить, так что инжевый вместе с рампой и форсунками снимается и отдается тем, кто мечтает переделать карб в инж. Проблема только с окнами под форсунки в 214 блоке, пару страниц назад были фото, мне, когда на глаз примерял прокладку от 214 к карбовому коллектору показалось, что коллектор эти окна не закроет, но как показывает практика: yonnex001:
видимо все же все нормально там закрывается. yonnex001:
Тоже вариант, она под карб заточена, использует ДАД, который к карбу легко подключить, но это доп. расходы + тогда нужно будет еще и ЭБУ из проводки выпиливать, компьютер же не только зажиганием и топливом рулит, от него и на приборку информация идет и часть реле от него управляется, вентиляторы охлаждения, БН. Это все нужно перекидывать на МПСЗ и/или возвращать на карбовый вариант проводки. Стоит ли овчинка выделки, когда уже есть штатный подключенный ЭБУ? Ну, а кстати как вариант, ДАД ведь можно подключить и к ЭБУ, что снимет проблему колхоза ДМРВ и ДПДЗ, лишь бы была соответствующая прошивка под эти двиг и контроллер или грамотный спец который сможет ее сделать. Но вообще не уверен, что такая точность УОЗ оправдана для карбюратора. Как я понимаю основная задача корректировки УОЗ это подстройка под состав смеси и под режим работы двигателя. И если режим работы двигателя на карбе еще более-менее (скорее менее) можно оценить (и он вряд ли совпадет с инжекторным!), то с составом смеси вообще швах, что там карб намешал не узнает ни кто, а если еще вспомнить про всякие ускорительные насосы и воздушные заслонки... | ||||
Санёк Рег.: 16.09.2006 | Вопрос - а впускной коллектор с любого вазовского двигателя подойдет, или надо с какого нибудь определённого брать? В Японском море колесики мочила... в Черном и Азовском - мочила... | ||||
yonnex001 Имя: Ярослав | Санёк, с любого, но только от классики. Они, как показывает практика, только номерами и отмечаются. Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
Санёк Рег.: 16.09.2006 | Тоесть они все по диаметру воздуховодов одинаковые? А разве от нивовского 213 двигателя не подойдет? В Японском море колесики мочила... в Черном и Азовском - мочила... | ||||