Йогурт:
А со штатным насосом возможно протянуть обратку? Есть там, куда её подцепить?
Конечно, куда же она штатно подходит, по-твоему?
Переделка карбюраторного движка в инжектор (и наоборот)
Нива 4x4 / Техника Нивы / Общетехнический раздел| 210 сообщений на предыдущих страницах | |||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | |||||
bayanist Рег.: 26.03.2009 | продавец:
отстой продавец:
перешивать - не каждый мозг подойдет Йогурт:
штатную систему (модуль зажигания с мозгами) загнать по спекулятивной цене и ставить МПСЗ, датчик коленвала уже стоит. | ||||
Йогурт Баянист Рег.: 18.11.2007 | Алексей, у меня "в стенку" давит, обратки нет. Обратка на MP7, вроде была, у меня 7.9.7+. Про зажигание... Есть вариант с "мозгами", есть с МПСЗ (как уже написали). Мне важно сначала, так сказать, подсобрать, чтобы хотя бы запустилось всё, а там уже думать дальше. Распределитель зажигания ставить некуда, потому как геныч сверху.  Главное - выбрать направление, остальное доверь Ниве!!! | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | На 7.9.7+ та же обратка и тот же ЭБН. Без нее ты не обойдешься. | ||||
Йогурт Баянист Рег.: 18.11.2007 | Алексей, у меня её точно нет. Главное - выбрать направление, остальное доверь Ниве!!! | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Пожимаю плечами... | ||||
Йогурт Баянист Рег.: 18.11.2007 | Ок. Тогда рассмотрим такой вариант. Насос и так "в стенку" давит, значит можно сделать следующее: взять дополнительную трубку (про соединения и их надёжность потом думать буду) по типу тормозных или кусок топливной магистрали и просто на одном участке её передавить (не насмерть, конечно). Как думаете, производительности потом хватит? Главное - выбрать направление, остальное доверь Ниве!!! | ||||
katzyn Администратор Имя: Евгений | Йогурт:
А ничего, что у ШН двигатель меньшего объёма, а весить она, в зависимости от комплектации, может и поболее? Однако, не в системе питания тут дело. Йогурт:
Откуда? Почему-то у меня стойкое ощущение, что ты её просто не там смотрел. Йогурт:
Положим, не в стенку, а в топливную рампу. С другой стороны рампы регулятор давления и обратка. Если эту часть отключить и заглушить, то с живым насосом должен быть нехилый перелив топлива. Вообще посмотрел бы, что у тебя там, и давление в рампе измерил и сравнил с положенным. Может, и правда у тебя в машине непорядок, а ты вместо ремонта всё переделать решил. Йогурт:
И каким образом от этого снизится давление при закрытом игольчатом клапане? | ||||
drakon09 Рег.: 18.11.2009 | Обратку можно закольцевать ,где то слышал (за рулем проштудируй) что игольчитый клапан, карба ,держит электро насос | ||||
продавец Рег.: 27.02.2011 | Да есть обратка,полюбому!На всех "инжекторных"насосах два штуцера:Первый выход,значит второй соответственно вход.Насосов где был бы только выход не встречал! | ||||
Йогурт Баянист Рег.: 18.11.2007 | Ребяты, обратка была на машинах с блоками MP7, с 7.9.7+ уже без неё http://www.autonet.ru/autonews/3943.aspx
По поводу веса и двигателя... Да знаю я , но карб всяко отзывчивее на педаль газа, этого у него не отнять. Есть определённый подхват на низах. искать причину меня достало. Детали системы не такие уж и дешёвые. Сейчас вот думаю напоследок ДМРВ подсунуть, а он до двух килорублей стоит. Главное - выбрать направление, остальное доверь Ниве!!! | ||||
katzyn Администратор Имя: Евгений | У меня 7.9.7+ под Евро-3. Обратка на своём месте. Может, у относительно свежих Шевроле-Нив её и нет, я просто предположил, что у них всё так же. Если так, то игольчатый клапан давления большого не удержит, был у меня на старой машине повод проверить на двух разных карбюраторах. Йогурт:
Да вот как-то этого не заметил, по-моему, всё так же. Йогурт:
А ты, случайно, не опять разные двигатели между собой сравниваешь? И так известно, что и 2130k и 2130i на низах тянут куда лучше, чем 21213/21214. | ||||
Йогурт Баянист Рег.: 18.11.2007 | Да не тянет он, не тянет! Во всяком случае у меня. Шевик 2007 года ЕВРО-2 BOSCH7.9.7+, нема обратки у меня.Видимо был период на АвтоВАЗе, когда от неё решили избавиться, но потом передумали... Про отзывчивость... На карбе перегазовка при переключнении передач была самым обычным делом, здесь же - какой-то ахтунг. Кстати у знакомого Крок ЕВРО-3, 1,7 литра, так тот между моим и карбовым по отзывчивости. Может я, конечно, многого хочу, но хочу и буду хотеть, ибо попробовав раз... Кстати, у меня не 2130-блок, у меня 1,7. Оно, конечно, понятно, что при том же объёме вес ещё на полторы сотни увеличился (по сравнению с Кроком), но то, как ведёт себя мой двигатель, меня не устраивает, а машинку продавать жалко. Вот и ищу способы удовлетворения.... Главное - выбрать направление, остальное доверь Ниве!!! | ||||
Kennedys Рег.: 03.02.2011 | то же встал вопрос в замене головы... на 2121 8 тысяч у нас в барнауле, может кто подскажет какую брать ?!  | ||||
Йогурт Баянист Рег.: 18.11.2007 | Ребяты, у меня вопрос следующий. Имеем Шниву, из которой изъяли гидроопоры и поставили болты и в скором времени изыму и гидронатяжитель цепи. Имеет ли смысл поменять промежуточную шестерню ГРМ? Меня смущает работа маслонасоса. Ему, ведь, нет смысла теперь так трудиться. Это раз. Два. У меня "гена" наверху с завода, можно ли каким-нибудь образом вкорячить на место распределитель зажигания? Главное - выбрать направление, остальное доверь Ниве!!! | ||||