Если ты застрял...

За задние проушины дёргать нельзя! Есть шанс оторвать кусок кузова. Надо ставить фаркоп.

А для чего они тогда предназначены раз можно оторвать кусок кузова, если пользоваться НЕ стальным тросом ?
На заводе совсем дураки ?

Они расчитаны на опр. усилие, после превышения которого они рвуться, ломаються.

Для буксировки другого транспортного средства.

Должны рваться и ломаться, но на практике этого зачастую не происходит!

Если дергать,то только ДИНАМИЧЕСКИМ стропом,а тянуть действительно надо нежно.Любую машину.Тем более НИВУ.

Добавлено спустя 5 минут 34 секунды:

В принципе - самое главное для НИВЫ -ЛОПАТА,и мозги прокладки.А если рядом будет 2й экипаж-прорвемся через любую халэпу.Мы же ЖЫПЕРЫ

Реальный способ!- рекомендую! Дошел до такого своим умом после того, как уворачиваясь от пьяного уаза, шедшего в лобовую, 'слетел' с дороги... :-) хорошо- ножовка по дереву под рукой была!

зимой, словил в колее от спецтехники диагоналку(или там какое-то её подобие), с включенной межосевой блокировкой крутились в воздухе переднее левое и заднее правое, был в гордом одиночестве, сделал так: на заведённом авто вытянул подсос до 2500 об/мин, включил первую передачу, вышел из авто, встал на задний бампер и стал раскачивать нивку, старался недолго, скоро выпрыгнула сама и бодренько поехала , в руках у меня был пульт от сигналки, нажал на две кнопки одновременно(режим паника), она заглохла и остановилась, :)но успела ускакать метров на 10, хорошо, что не было оврагов и деревьев вокруг

Полчаса назад попался...

Ездили с женой с дачи в Ясногорск - 13 км грунтовок. После недавних дождей много луж. На обратном пути в одной низинке метров 10 разбитой колеи, ямы. Жена охает и ойкает на каждой кочке, поэтому я снизил скорость, но шел на второй передаче. Оказалось, что выбрал неудачную траекторию прохождения этих ям (под водой и грязью не видно). И по собственной глупости не переключился хотя бы на первую. Короче, в середине машина провалилась в яму и заглохла... Была бы первая и скорость побольше - проскочил бы без проблем, но из-за жены ехал медленно...

Ситуация выглядела довольно погано: лопата, топор, УАЗковский домкрат остались в сарае. Там же и трос, хотя по этой дорожке, наверное, только одна-две машины в сутки проезжает, и я этот лимит уже исчерпал... Машина лежит на переднем мосту, а одно заднее колесо только что съехало в яму, т. е. назад выехать не получается. Машина стоит почти горизонтально и перемещается вперед-назад всего сантиметров на 5-10. Работа рулем и ручник это расстояние не увеличивают (разумеется, первая пониженная и блокировка уже включены). Резина И-511, не едет, но и не зарывается. К правому переднему колесу подобраться трудно - грязь, но к левому переднему доступ лучше. Имеется штатный домкрат и немного кустиков (ивняк) на расстоянии метров 10.

Достал домкрат, поднял переднее левое колесо. Наломали веток, в том числе пару засохших побегов ивы диаметром сантиметра 4 у комля. Все подсунули под поддомкраченное колесо. Диапазон "раскачивания" увеличился сантиметров до сорока, и с пятого или шестого качка машинка выбралась на большом газу.

Только что приснилось


да что б эти вложения фиг вставишь!

Может кто сможет по нормальному вставить?

Суть такова -под днище (порог) под углом вставляем упор, на рисунке нарисован красным.
Нижний конец упора тросом (коричневый) привязываем к колесу.
Тогда при проворачивании колеса машина начнет одновременно подниматься и ехать.

Извините за сумбурность - писал с просонья

Добавлено спустя 3 минуты 56 секунд:

Естественно такие упоры лучше поставить с двух сторон

:41206aae14Во что упор опирается сверху? Оно с него не сорвётся / сразу не продавит? Место для упора нужно приварить заранее?
:41206aae14Упор, за середину которого можно найти трос, да ещё такой, который при этом не переломится и не согнётся на дороге не найдёшь.
:41206aae14Машине проще провернуть другое колесо, ни к чему не привязанное. Так что с одной стороны точно работать не будет.
:41206aae14Нижняя часть упора в грунт не зароется / вбок не сорвётся? Учитывая траекторию его перемещения, подкладывать под него надо что-то большое и тоже с каким-то фиксатором для него
:41206aae14Если привязать трос просто за отверстие в диске, то колесо сможет оттянуть трос на сравнительно небольшое расстояние, а дальше оно опять его отпустит
:41206aae14Проехав чуть дальше, чем нужно можно легко повредить машину упором.


Может, что ещё из виду упустил.

В воскресенье поедем заниматься серьезной грязевой терапией, правда на уазике (но, какая в принципе разница?) может что полезного и почерпну.

ИМХО - с бревном проще.

Опробавать не получилось - по причине отсутствия серьезной грязи

Ты слишком серьезно относишься к снам