Еще думал над вариантом - натянуть трос и привязать за диск левого переднего колеса, может хоть сантиметров 20 за раз проехал бы? Думаешь получилось бы выбраться таким образом?
Недумаю, если у тебя не жёсткие самоблоки. А вот привязать брёвнышко на передние колёса имело смысл, тем более что подходящие берёзки там валялись. Ещё можно было намотать на задние колёса по верёвке, типа как цепи. Ну и убрать из-под машины весь грунт. Не совсем хорошо видно, но показалось что выехать вперёд было проще.
Мне кажется что тут сидел больше из-за диагонального вывешивания, посему самоблоки бы помогли. Ну а ещё помогло бы подкапывание под заднее правое колесо, буквально чуть-чуть - чтобы разгон взять и выскочить.
Была нивка в зло построеная, теперь Уазик стоковый.
самоблоки как минимум создают большую тягу! это уже неоспоримый плюс! взад ставить однозначно! спереди - если не боишься чуть усложнённой рулёжки зимой... но ничего страшного!
ПсевдоРама,ГУР,ёлка31",сиденья и ремни UNP,сцепа ШНивы,аммы от шеви, РК 1к3+подрамник, лыжа, ComUp6000s,все тяги усилены,ГП 5.38,2принуды, вояка сзади, СРПМ спереди, электропомпа,люстра,100А гена сверху,ПП с БК,бампера ст.обр., гидроручник, гельакк
Не, там похоже под левой колеёй типа топи было, это когда под слоем почвы вода скапливается, вроде почти сухо, а наступишь и по пояс. Там только гать класть, больше ничё.
Угу, там под левые подкладывал деревья - безтолку они все равно тонут...
В эти выходные поофроадил отдуши Изъездил порядка 150 км по таким дорожкам Вот как всегда когда не подготовился - попадаешь... а когда подготовился нигде особо и не застреваешь...
Прошлой осенью, по первому снегу и с изезженой резиной слетел с дороги на крутом повороте, левые колёса цепанули обочину и чтоб не перевернуться съехал почти под прямым углом(фоток жаль нет, ночь была). Моя Надюха уткнулась передними колёсами и бампером в ещё не замёрзшую землю, а задние колёса были почти на дороге(машина стояла градусов под 45). Назад выехать никакой возможности нет, вперёд не едет, мешает бампер и колеса передние тоже упёрлись. Домкратом пробовал поднять правую сторону (переднюю часть), но т.к. почти весь вес авто приходился какраз на это колесо и домкрат был восьмёрочный он (домкрат) загнулся. Не далеко оказалась заброшеная деревня, там нашёл лопату, откапал бампер, немного колёса, и на газовом баллоне(он у меня снизу стоит перед бампером) и заднем бампере скатился вниз, выворачивая как можно ближе к дороге т.к. дальше глубокие колеи и раскисшая грязь с водой (видимо там до меня тоже кто то побывал на чёмто большом). Машина после этого стала ездить гдето пол метра но до дороги было ещё далековато. Мне ещё повезло, что рядом было пологое место. Чем больше я пытался раскачать машину тем глубже проваливались колёса. Из деревни принесли остатки забора (несколько досок) и подкладывая под колёса в перемешку с более менее твёрдой землёй, двигаясь то вперёд то назад удалось поднять машину из колеи(что бы не повисла на брюхе), и так продвигаясь всё больше вперёд удалось выбраться на дорогу. Времени было потрачено часа два, может немного больше. В процессе посещали мысли идти за трактором, но дело происходило ночью, да ещё в незнакомой местности, и очень терзали сомнения насчёт того, что трактор там можно найти. После этого случая свой домкрат выправил, ошинил слабые места. И сколхозил из волговского домкрата и тросика, с крючками на концах, что то типа хайлифта для поднятия авто за колесо, но испытать в боевой обстановке ещё не удалось.
Я немного по другому предлагал. Берётся лесина диаметром 10-15см, кладётся допустим перед передними колёсам, под бампер. Привязывается к обеим колёсам, потом автомобиль как бы перешагивает через лесину. Полметра, но этого бывает достаточно.
Может я повторюсь, но хорошим подспорьем при засадах является домкрат-ромбик (использую взамен штатного). Места занимает мало, в сложенном состоянии высота около 7-10см а выход домкрата до полуметра. Если хода не хватает, под домкрат можно что-нибудь подложить. Упереть можно хоть в кузов, хоть в бампер, хоть в балку. Главное, чтобы он имел ручку трещотку, чтобы не надо было ручкой целый оборот для подъема делать (под машиной для полного оборота ручки просто места нет). А сломается ручка - крути ключом или пассатижами. Помогал много раз.
Cha
Reg.: 4/30/2010 Topics / Posts: 3 / 1802 From: Москва, ТиНАО Age: 38 Car: MMC Pajero Sport 05
Помню, митсу из сугробов ромбиком выковыривал. По сравнению с джеком, трудозатраты многократно увеличиваются. А сейчас качнул ручкой два раза - зад повис в воздухе, качнул еще два - перед. Бревна подложил и поехал. Красота.
