| 15 сообщений на предыдущей странице | |||||
Гость Рег.: 06.12.2004 |
Есть мнение спецов что полировать впуск не стоит - смесь просто летит без каких либо завихрений, получается поток, что ощутимо сказывается на расходе (прочел на какомто сайте фирмы что специализируется на этом). А вот отполированый выпуск с пауком приносит намного больший эфект нежели впуск. | ||||
BORISSS Рег.: 07.07.2005 | прочел, что можно еще обмотать асбестом штаны (выпускного коллектора), а на впуске, по моему, просто у kazanovы очистился коллектор и карб от нагара, я тоже когда почищу (пока правда не шлифовал ничего) их то приятное ощущение подхвата на лицо Борис. | ||||
Dragon Имя: Кирилл | kazanova Насчет скорости звука. На предыдущей машинке был 073 солекс, так вот при нажатии тапки в пол на высоких оборотах- раздавался смачный гул из-по капота. Сведущий чел сказал как раз, шо ето воздух гудит в карбе из-за неровностей. Так, что полировка нужна, но до блеска необязательно. Броня крепка и танки наши быстры, и спирт залит в канистры. | ||||
kazanova Рег.: 02.11.2005
| доброе всем утро. на счет полировки выпускного это зря. его наоборот против выхода выхлопа заделывают зазубринами при помощи зубила. Добавлено спустя 2 минуты 35 секунд: еще я разговаривал с друзьями гонщиками. они на свечках просверливают отверстие на усике. напротив электрода. | ||||
AEA Рег.: 27.05.2005 |
давить как надо будет на 140-150кмч а на скоростях ниже ето не нужно.(для меня Добавлено спустя 3 минуты 6 секунд:
проще сделать деаметр коллектора побольше деаметра выпуска на головке точно также будет отражать. ВАЗ 21213. вопросы)? в личку | ||||
Dragon Имя: Кирилл | Кстати полировка самого коллектора нафиг не нужна, т.к. из-за наличия неровностей, неточного совпадения дырок в коллекторе и голове происходит завихрение всмеси и лучшее ее перемешивание. Там все специально так сделано Броня крепка и танки наши быстры, и спирт залит в канистры. | ||||
MasterHome Рег.: 09.12.2004 | Dragon Не совсем верно. Любое завихрение является признаком сопротивления. | ||||
mouse733 Рег.: 28.07.2005 | я бы сказал что в этой теме совсем все неверно сплошные заблуждения чем глаже впуск и выпуск тем лучше наполнение и очистка цилиндров а завихрение смеси достигается кривизной канала а неступеньками на стыках мышь вездеходная | ||||
kazanova Рег.: 02.11.2005
|
вот я и говорю. снимаеш голову с впускным и дрелькой убираеш конвеерное не совпадение отверстий. | ||||
Nordmaster Рег.: 15.10.2007
| Я на днях посмотрел передачку по Дискавери про то, как некие мужчины собирали из непонятно чего автомобиль. И вот они там, в числе прочего бились над тем, чтобы длинна и сечение труб во впускном коллекторе были одинаковы между собой, и в выпускном чтобы было то же самое. Мало того, они ещё сделали так, что трубы выпускного коллектора были чуть больше по диаметру, чем впускного. Заглянул сегодня ещё раз под капот. Они на заводе что, специально на впускном коллекторе трубы 2 и 3 сделали меньше по длинне, чем трубы 1 и 4? Это ж душит двигатель, насколько я понимаю. Про полировку и шлифовку внутренних поверхностей коллекторов тема старая и понятная. Я к чему, может быть есть фирма, которая делает коллекторы, и впускной и выпускной, с одинаковой длинной труб? Я понимаю, что в гараже "дядя Вася" не отольёт с должным качеством коллектор, поэтому думаю, что этим должна заниматься фирма. Так вот, ссылочку может кто знает, или телефончик-адресок такой фирмы. Напишите, пожалуйста. Все модели ВАЗ спорны - Нива нет! | ||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | kartuning.ru там много и про это тоже шофёр коней - лось | ||||
Nordmaster Рег.: 15.10.2007
| Благодарствую! Цены, однако.... Все модели ВАЗ спорны - Нива нет! | ||||
мвн Рег.: 07.07.2007 | Nordmaster:
Батенька, все это от лукавого. Ну не пои=может никакой выхлопной коллектор без изменений в башке, нада хоть 42 клапан и бубукание канала на впуске и 35 на выпуске с тем же бубуканием.А настройка выхлопа по длине в говнах сродни синим писалкам у стритракеров и брызговиками срарко. Вентилируемые тормоза, усиленная ступица,Ивеко,усиленные привода, усиленные полуоси,принудительные блокировки | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | 1) НЕ НУЖНА полировка. не те обороты. есть тут такие кто на постояннке вваливает за 5000 оборотов на горбатых валах? 2) убрать заусенцы, облой, наплывы, чуть пошуршать по шероховатости - да, но не более. 3) ступеньки с сопряжении коллекторов, головы, карбюратора/ресивера - ВОТ САМОЕ главное. по 5-10 мм несостыковки бывают. их надо убирать. 4) зело пользительно подрезать выступающую часть направляющей клапана в коллекторе + убрать наплыв. Э. Сингуринди - пользительные книги. на http://www.vaz.ee лежат. З.Ы. НЕ ходите вы в картюнинг)))))0 | ||||
wwm Рег.: 08.03.2006
| Тупой +1 | ||||