шлифовка впускного колектора

Wildman, спасибо, утешил ! Жаль, что старые добрые книги уже все забыли. Теперь статьи тупого "макси-тюнинга", "тюнинга", других журналов...

Baza, в довершение брал шланг топливный, клеил наждачную бумагу, насаживал на дрель и дорабатывал им. Ну не было тогда фрез у меня :-).

А что это матовая поверхность? Правда заметить у них не все "гладко", на той фото, что в ссылке, зазубрина виднеется, но со стандартной поверхностью...

это ж кто такое додумался делать... полировать шишкобашки

Прошу подумайте логически: заливаем бензин в бак и как по вашему он должен попасть в камеру сгорания? Может есть устройство которое "помогает ему" ? Подсказка, это не бензонасос!!!

это из серии - я не сделал, значит это ненужно!

посмотрим, что у меня выйдет. Сегодня купил войлок. Может вы и правы, но если все будет как надо...

Конечно всё "будет как надо..." Даже если всё будет наоборот, Вы не из тех кто привык думать и прислушиваться к чьим-либо советам. В любом случае после замены ГБЦ на новую или отремонтированную, т.е. приведённую в изначальное состояние, соответствующее конструкторской документации, получим "прибавку" а на самом деле просто возврат той части мощности, которая теряется в изношенной головке(не герметичные клапана, изношенные направляющие, сбитые зазоры, опережение зажигания и т.д. Запороть головку так чтобы всё это нивелировалось нужно суметь, хотя некоторым удаётся.

Добавлено спустя 13 минут 38 секунд:

Был такой случай, один "упёртый" товарисчь не желая никого слушать делал и сделал таки головку с коллекторами по-своему. Внедрил её на мотор и радовался как всё замечательно работает "вот сколько "дури" добавил!". Предложили ему поставить эксперимент, поставить на его мотор обычную головку с коллекторами, прошедшую полный ремонт с заменой втулок, клапанов, нормальными фасками и притёртыми клапанами, так после установки штатной ГБЦ без доработки! машина поехала лучше, чем с его "супер-мега тюнингованной".
Парень напорол где только мог! Радиусов перехода в каналах не сделал, ширина фасок клапанных сёдел была во всё седло, т.е. миллиметров по 5! При стыковке коллекторов и ГБЦ каналы сходились под разными углами, по диаметру впускные каналы уменьшались к клапану от коллектора! Зато всё блестело, извините, как у кота яйца.
Головку "своего изготовления" он потом втихаря впарил кому-то из своих друзей-"тюнингёров", вот они порадовались-то когда её поставили!

Простите что вмешиваюсь в ваш разговор,но эти же советы и ещё кучу других я давал нашему молодому товарищу в личке.
Он меня не слушает,или не слышит,и опять всё по новой.
"А вот нет вот скажи,а вот нет вот я по-другому".
Я уже перестал отвечать.
Вопросы типа-на сколько мм мне фрезеровать головку,учитывая что до свечных отверстий 2 мм примерно???
Я отвечаю,что надо пролить камеры,понять какая Сж нужна,и от этого отталкиваться.
А он опять-а что делать с карбом,а на сколько мм снимать головку???
Утомил,наболело!

Значит пора нашего товарисча wiiuulа закрывать.

да пусть пишет, пусть спрашивает... главное, чтоб не запорол, а потом не обижался на весь свет, что все гады да уроды... подрастет, одумается

Не похоже.

Василий, что ты мне тоже самое говоришь? Пока я слышал только это:
"Почитал я сейчас мельком тему про полировку.
Не обращай внимания на этих "крутых спецов"))
Людей только отпугивают своими высказываниями.
Но матчасть подучи обязательно)) "

кончай бред нести !

wiiuul, на твои провокации я отвечать больше не буду. Сперва газ выкини, а потом уж двигателем занимайся :-)...

я денюшку экономлю, а то двигатель не сделаю

Хочу поинтересоваться, каким способом люди прокладки - ГБЦ-коллектор вырезают?

из чего вырезают ??? из меди или делают аналог заводской что конкретно интересует ?

имелось ввиду, в заводской прокладке увеличить отверстия, так как каналы увеличены.

ну так это не проблема армированный паронит тебе в помощь, остальное дело техники и рук...
разметка, вырубка, доводка.