| 105 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Lomonosov Администратор Имя: Алексей | andreich Это подшипники или подизношенные шестерни. Хорошее жидкое масло сделало свое дело - вымыло говнелин, который амортизировал неровности изношенных деталей. Считай, что это нормальный эффект. "...правильнописание у меня хорошее, но почему-то хромает..."(с) ИЖ-412 (95г.в.) 1998-2001 -> Нива-21213 (98г.в.) 2001-2007 -> Шнива (07г.в.) 2007-2016 -> Шнива(16г.в.) 2016-н.в. И еще мотоцикл Минск (91г.в.) 1991-2011 | ||||
andreich Рег.: 04.10.2009 | Lomonosov спасибо! а то я уже боюсь даже капот открывать, как всегда после этого что то происходит | ||||
Captain Рег.: 12.12.2008 | ssv73:
Не поленюсь напомнить: https://www.niva4x4.ru/p/yXloLZGxQSeujOdbOETM7Q С уважением! Александр | ||||
CJla8ok Рег.: 31.08.2010 | Во сколько раз трансмиссионное масло расширяется? Оно же в итоге будет больший обьем занимать на горячую. | ||||
.Osmos Рег.: 28.12.2009 | Ну и пусть занимает, сколько ему надо, лишнее выйдет. Мне, напрмиер, не жалко, т.к. лью ТНК | ||||
CJla8ok Рег.: 31.08.2010 | тут люди переживали,что остается несливаемый остаток в залней крышке,так может дырку просверлить в задней крышке,нарезать резьбу и ввернуть болтик,как думаете? | ||||
MKO03 Рег.: 23.01.2011 | 1.-Беру Порошковый огнетушитель от 3 до 5 литров, лучше использованный :). 2.-В крышке высверливаю отверстие диаметром под ниппель для бескамерной покрышки и вставляю изнутри. 3.-Заборную трубку (внутри) опускаю до дна. 4.-На выходе ставлю полиэтиленовую или любой шланг. 5.-На конце шланга ставлю отрезок металлической трубки - загнутой. 6.-Заливаю масло по инструкции (Кол-во) в переделанный :)огнетушитель 7.-Загнутый конец в КПП. 8.-На ниппель подключаю авто-компрессор. 9.-Вкл. авто-компрессор и через минуту нужное кол-во и в нужном месте.Всё. Рассуждения-цепь вопросов и ответов приводящих к Истине а, Демагогия-цепь вопросов и ответов Уводящих от Истины !!! | ||||
Прохоров Рег.: 18.04.2010 | какую марку масла заливать в КПП? Ничего,если смешаются разные жидкости? Не знаю,что было залито до меня! Не ту страну назвали Гондурасом | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Прохоров:
Я могу только догадываться, куда тебя пошлет Уважаемый Алер с ЭТИМИ вопросами в ЭТОЙ теме Во всю трансмиссию заливай масло API GL5, SAE 75W90 и больше не озадачивайся этим. По производителям - любое качественное масло, желательно от дилера. Старое масло слей, а новое залей. Ничего смешивать не надо и задавать глупые вопросы тоже. | ||||
Ампер Имя: Николай
| собрался на днях менять иасло в КПП,и дабы не заниматься заплёвыванием нужного уровня масла оценил возможность заливки через рычаг,вобщем разобрал нужное место (5 минут) понял что это очень удобно и заодно поглазел на внутренности и увидел не мало интересного а именно то что задний подшипник абсолютно сухой и масло к нему не попадает совсем далее в задней крышке остаётся не сливаемый остаток масла со всей бякой,буду промывать и делать сливную пробку,благо делов совсем ничего. масла буду заливать 2 литра,(может в задней крышке будет лучше разбрызгиваться) в сказки про течь сальников не верю,как уже писал задний сальник вобще работает на сухую,по горизонту до уровня переднего сальника тоже далеко. редуктора 4,3 с пневмоблоками.BF Goodrich 235 /75 R15. рк 1:3, тюнинг мозги,Ивеко подшипники, лебёдка 9,5 в салоне и др... | ||||
skitalec Рег.: 08.11.2012 | Ампер:
а сколько ты нив то видел чтоб так говорить? | ||||
Ампер Имя: Николай
| skitalec:
каждый день встречаю довольно много главное не в количестве,мне достаточно своей на которой я и провожу всякие эксперименты и на основе этого делаю выводы,а тк. агрегаты у всех одинаковые и сальники тоже (пробовал и балаково и кортеко) то при ПОЛНОЙ исправности сопрягаемых поверхностей результаты будут одинаковые у всех. при наличии проблем с потением и течью масла ОБЯЗАТЕЛЬНО присутствует хотя бы одна из причин 1 некачественный сальник 2 не тот установлен(направление вращения) 3 посадочная поверхность под сальник с царапинами(а сальник установили без герметика) 4 не соосность посадочных мест(сальник-подшипник) 5 неисправность сапуна 6 не качественные флянцы(биения поверхности под сальник относительно центра вравщения и выработка по месту вращения сальника) так вот в отличии от количества увиденных Нив многое из описанного встречаю часто,при помощи товарищам по ремонту. и после устранения причины сухо а мне спасибо редуктора 4,3 с пневмоблоками.BF Goodrich 235 /75 R15. рк 1:3, тюнинг мозги,Ивеко подшипники, лебёдка 9,5 в салоне и др... | ||||
IvanPomidorov Рег.: 04.12.2012 | MKO03:
Меня тоже такая идея осенила, когда намучившись с текущим из всех щелей пластмассовым 0,5 литровым шприцем менял масло. Поехал на старую автобазу искать пустой огнетушитель или рессивер от грузовика, а нашел Ручной маслонагнетатель с ёмкостью для розлива 16 л. старый но работающий. (на картинке импортная хрень - не нашел в инете фотку моего нагнетателя)  Пятилитровый огнетушитель тоже прихватил докучи, он мне сейчас для промывки впускной системы (инжектор) очень пригодился. Шуруп забитый молотком держится крепче гвоздя завинченного отверткой. | ||||
yonnex001 Имя: Ярослав | Бутылка из под кваса 2л, два отрезка шланга стелкоомывателя вставляются в отверстия в крышке бутыки диаметром 5мм: один до дна (для масла), второй чуть-чуть (для воздуха)), компрессор с фиксацией давления в 2 кгс/см2. И вуаля, за 15 минут всё везде залил. Добавлено спустя 1 минуту 56 секунд: IvanPomidorov:
Этим "чудо" шприцем в КПП так и не смог залить, только на голову себе налил. Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
IvanPomidorov Рег.: 04.12.2012 | yonnex001:
Кстати такая бутылка давление 5 кг/см выдерживает... больше накачать моим компрессором не получилось, компрессор слабоват. Шуруп забитый молотком держится крепче гвоздя завинченного отверткой. | ||||