Всё тот же пресловутый подрамник

да я вообще-то говорю про 2121

Harmr
Тогда не понятно, о чем ты говоришь. Речь о Шнивской крышке РПМ, а ты про что?

qwe
а где вообще можно посмотреть как ркепиться РПМ на Шниве?

Harmr
В мануале по Шниве должно быть. Он спереди крепится к балке кронштейнами, которые выполнены заодно с боковыми крышками, а сзади - к стабилизатору поперечной устойчивости. Нижняя крышка РПМ длиннее чем стандартная и одновременно выполняет функцию кронштейна задней опоры. Вот речь и идет о том, что эта крышка ломается при нагрузке. В запчастях можно найти стальную крышку, она покрепче должна быть, но на ней нет ребер для охлаждения. Я себе все кронштейны делал сам по такому же образцу как на Шниве, только их тогда еще не выпускали. У меня задняя опора из стальной пластины 4 мм усиленна 40-м уголком, и прикручена она поверх штатной крышки.

а чертежи есть?
я думал использовать только кронштейны от Шнивы, но никак не крышку

Не, чертежей нет. Когда все это делал, то и чертежи делал параллельно, но оказалось, что много чего пришлось дорабатывать и переделывать, ну и пропали те чертежи. В принципе там и без чертежей можно запросто сделать по месту. Главное иметь представление чего должно получиться. Может после праздников доберусь с фотоаппаратом и фотки сделаю. А так можешь посмотреть на сайте у Жоры, там нечто подобное.
http://jora.by.ru/html/auto/still_niva/index.htm

А ктонибудь карданы со шрусами юзал? по слухам вибрации на порядок меньше, но в уазбуке вычитал что нелюбят шрусы больших ходов подвески.

Сидишь ты в чаче на брюхе, буксуешь... и посещают тебя грустные мысли по поводу целостности чехлов этих самых ШРУСов... Шарниры Гука в чаче рулят. А ШРУСы - для паркетников. На крайняк можно на передний кардан их поставить, но не более. Надо у Бонда спросить, он кроил ШРУСы на кардан. Кстати, метОду, по которой он хотел переделать гранаты я наблюдал на фотах у полноприводного сарая 2111, значит работоспособная метОда

Сидишь ты в чаче на брюхе, буксуешь... и посещают тебя грустные мысли по поводу целостности чехлов этих самых ШРУСов... Шарниры Гука в чаче рулят. А ШРУСы - для паркетников. На крайняк можно на передний кардан их поставить, но не более. Надо у Бонда спросить, он кроил ШРУСы на кардан. Кстати, метОду, по которой он хотел переделать гранаты я наблюдал на фотах у полноприводного сарая 2111, значит работоспособная метОда

Сидишь ты в чаче на брюхе, буксуешь... и посещают тебя грустные мысли по поводу целостности чехлов этих самых ШРУСов... Шарниры Гука в чаче рулят. А ШРУСы - для паркетников. На крайняк можно на передний кардан их поставить, но не более. Надо у Бонда спросить, он кроил ШРУСы на кардан. Кстати, метОду, по которой он хотел переделать гранаты я наблюдал на фотах у полноприводного сарая 2111, значит работоспособная метОда
Если карданный вал вибрирует, то это или неотбалансированный, гнутый вал или закусывающие крестовины.

И в продолжение темы:
qwe

Праздники кончились

И ещё.
Зачем конструкторы дали раздатке свободу качения вокруг оси опор ?
И как тогда всё живёт на машинах у которых РК жестко сблокирована с КПП?

Ещё в тему:
http://www.niva-komfort.ru//
На вышеописанной конструкции если со временем просядут резинки в опорах - опять нарушится соосность. А промвал-то, на сколько я понял жесткий. Грустно будет.
А что если РК и КПП посадить жестко, без резинок на общую раму, а уже её закрепить через сайлентблоки к лонжеронам?

dimoff_a
Строю нечто подобное. Построю. Будут и черетежи и фотографии. Правда не раньше мая.
Крепить хочу не на лонжи, а на специальные кронштейны которые ставятся на штатные крепежи.

А почему всё-таки не на лонжероны? Ведь штатное место может быть "просевшим". Да и вообще, мне штатное место ненравится.

На лонжи у 214-й проблематично, катализатор мешает. Идею его выброса я не поддерживаю.
Еще если на лонжи крепить рама получается широкой и соответственно ее нужно делать крепкой и тяжелой. Правда у меня и так получилось порядка 15-20 кг, но у первых вариантов всегда так -пока не сделаешь в металле плохо видно где можно съэкономить.
Еще, если оставлять катализатор и раму на лонжи вешать, то она получается очень низко, геометрическая проходимость страдает заметно.
У меня делаются кронштейны которые на штатные места крепятся. Поскольку крепятся они и на крепления коробки и на крепления раздатки и еще дополнительное крепление сзади то нормально должно быть. Плюс сам кронштейн дает большую прибавку жесткости в этом месте.
Вообще проблема только одна кронштейны сложно соорудить на коленке.

Сомневаюсь в необходимости какого-либо подрамникаю
Посадил раздатку на три точки , отрегулировл и забыл о ней