Усиленный мост и А-рычаг

Pilot, а глушак с какого авто?

Vulgarus

По твоему третьему вопросу- я бы не стал переносить крепление нижних тяг в "тень" моста. Нагрузка при трогании , а особенно при резкой нагрузки в грязи на верхние тяги, или(если есть) на А-образник увеличивается в разы( испытал на собственном опыте). Почему и так понятно, но инженерные ГУРУ тебе понятнее объяснили бы.

Неспеша усиливаю себе мост и делаю А-рычаг. Хорошая тема, многое уже продумали, не надо самому придумывать приспособы, например кондуктор из швеллера у 'Fedor_Pupkin', просто и удобно. В А-рычаге 08-рычаг решил крепить через сайленты, по-моему чем больше свободы - тем меньше потом трещин.
Но хотел поделиться другим, может не совсем в тему. Но зта тема по мосту самая свежая, может кому пригодится мой неудачный опыт. Когда переделывал передние кулаки под москвичевские подшипники, решил и на полуоси их поставить, как описано в FAQ и в за-рулевской статье. Было время, желание и возможность. Тема часто упоминается, но никто не делился конкретным опытом. Упоминались на форуме усиленные полуоси под другой подшипник, но они по-моему там изготавливались сновья и из другого металла. Короче, при повороте на асфальте на большой скорости внутреннее к повороту колесо подскочило на яме, оторвалось от земли, и при касании с землей полуось срезало точно по проточке под подшипник. Колесо меня обогнало.Нива 31 длинная -устояла на дороге. Сразу отвечаю - образование у меня автомобильное, полученное еще в советские времена; токарь опытный, работает на предприятии, связанном с ремонтом машин, много что мне уже делал. С галтелями и допусками при изготовлении и сборке все было нормально. Правая полуось до сих пор с москвичевским подшипником, все некогда было, да а усиляю я мост уже с новой широкой балкой.
Вот такой неудачный опыт, чтобы другие не наступили на те-же грабли. Да - у меня в мосту стояла блокировка,правда к тому времени уже слабенькая, но может из-за неё и срезало.

Ампер, большое спасибо!

Согласен. На ту же величину возрастет нагрузка и на нижней. Даже могу сказать на сколько... Но, как говорится, здесь мы совмещаем теорию с практикой - ничего не работате и никто не знает почему!))) Буду думать, всем спасибо!

a.t77

Так обломилась полуось НО? Не Шевовская?

Мост узкий на 31-ниве. Полуоси старого образца - заводские. Вот заменил уже на не вазовскую, т.к. их нет даже у нас в Тольятти, только с разбора, но мне некогда было искать, машина во дворе 9-этажки "лежала". Из-за ПО и усиливаю уже новую балку.
А какая разница между ПО ст.нивы и шнивы? - в этом месте где срезало - они одинаковые, технология изготовления и термообработка на заводских одинаковая. Более "толстое" место под сальник уже дальше.
Нашел тему, где описывается москвичевский подшипник на ПО:
https://www.niva4x4.ru/t/zonYCpJRRAykobLHqBa19A/7
Если я не в теме - перекиньте меня, просто та тема уже не живая...
Да..., я тоже в крышку вставил дополнительный сальник, сейчас уже не помню - по-моему от КВ Бычка. Писали про бесполезность в связи со сливными отверстиями в торцах балки, Вы не правы - они перекрываются самой крышкой, т.к. наружный диаметр подшипника меньше. Но сейчас, почитав форум, понимаю, что это ерунда - масло масленное, хоть кучу сальников поставь... От охлаждения в воде моста и подсоса воды спасет наверное только "двухкромочный" сальник. Поэтому уже не тороплюсь и сапуны выводить, не имею в виду экстрималов-покатушечников, я в лужах часами не купаюсь...

Под словом Шевовская ПО я понимаю ПО на 24-е шлица...

а зачем ты так понимаешь? она-же та-же 21214, тоесть на 22 шл...

Привет всем!
тоже решил поставить себе а-рычаг. делать буду с 8-м рычагом, есть вопросик: лучше использовать сайленты от верхних рычагов пер. подвески или можно от коротких тяг оставить?

Зайди на http://www.niva63.ru/index.php, ближе к дому.
Хотя здесь практического опыта больше.

Сайленты наверное лучше тоже от переднего привода, т.к здесь остается только вращение на оси, все другие перемещения в плоскостях - на шаровой, их компенсировать не надо. А 08 помощнее как раз для вращения и короче, меньше будет изгибающее плечо на болт.

на 22 шлица...

Возможно если сальник второй, то имеет смысл ставить его от протечки внутрь, то есть наоборот.

Да это мой бзык... Все что не стандартное - все называю Шевовским, хотя знаю, что они (ПО) такие же , т.е. 22 шлица... ((( Ведь было же чуть-чуть на 24!

да, конечно!!! тормоз я несусветный, пошёл исправлять:о))))

Они никакого отношения к шевикам не имеют.
это тоже самое, что говорить что были привода которые не ломаются...

А вот Вы мне скажите, приваривать усилитель правильнее всего к шву моста? Если да, то как вы боритесь с непостоянным диаметром чулка. Ведь где-то от фланца, до района крепления верхней реактивной тяги он имеет постоянную величину около 60-ти мм. Далее он идет до яблока на утолщение...

Если варить умеешь, то вопросов по обварке не возникнет. Если нет - что бы тут не насоветовали мост поначалу будет запорот в дугу. Многие этот путь прошли...