Печной радиатор новый (медный, соты три ряда ),а термостат я с термометром кипятил, он польский на 83 градуса, открывается- закрывается четко.
| 120 сообщений на предыдущих страницах | |||||
kittenok Рег.: 07.02.2009 | |||||
Сергей S55 Рег.: 09.12.2008 | После замены термостата машина не греется больше 70гр.(по прибору),но из печки дует горячий воздух,радиатор горячий,патрубки большого круга и малого на ощуп одинаково горячие | ||||
katzyn Администратор Имя: Евгений | Индикатор на приборке, собственно, что угодно может показывать; на точность показаний он никогда не претендовал. У него показания в этой точке вообще никак не нормируются, может быть там на самом деле восемьдесят с чем-нибудь и всё нормально. Можно, конечно, термостат сварить и проверить. | ||||
Сергей S55 Рег.: 09.12.2008 | А датчик который на головке блока может быть виноват? | ||||
katzyn Администратор Имя: Евгений | В чём? Каким вообще образом можно определить 70° по этому индикатору? Он предназначен лишь для того, чтобы определить, когда двигатель немного прогреется (это где-то в районе 50°) и для того, чтобы вовремя засечь явный перегрев (это где-то в красной зоне). В принципе, запомнив где находится стрелка на прогретом двигателе на конкретной машине можно как-то на это положение ориентироваться. Беда в том, что ни о какой точности ни у датчика, ни у индикатора речи даже не идёт. | ||||
Pilot Рег.: 28.09.2006 | Вот пришли холода, я собрал своб машинку и чуть дубу не дал. Греется минут 15 наверное( при -2 на улице то). при езде по городу температура держится посередине между 50 и 90. По трассе сползает ближе к 50. Воздук теплый. Все новое стоит в системе. Неужени термостат!? До этого была проблема с долгим прогревом. Но сейчас что то очень долго стало. Надо эпоксидки что ли в радиатор залить. | ||||
meh Рег.: 03.10.2009 | |||||
Pilot Рег.: 28.09.2006 | Ну что то не хочется верить что новый термостат такой плохой. Вроде хороший ставил. | ||||
Ven Рег.: 12.08.2009 | Здравствуйте, уважаемые. Хотел бы с вами посоветоваться на предмет замены термостата. На этой неделе уже собрался менять на шнивовский (температура движка была менее 50 градусов, а основной радиатор был уже теплый; двигатель не прогревался выше примерно 60-70 градусов) - как вдруг он одумался и стал функционировать нормально Стало быть возник вопрос - менять или не менять в зиму его? Какова вероятность что это была временная неполадка (например грязь какая-нибудь не давала термостату закрыться нормально), или если уж один раз забарахлил - менять не дожидаясь полного отказа? | ||||
LISIY Рег.: 16.12.2008 | Ven А чем шнивский лучше нивского? | ||||
Ven Рег.: 12.08.2009 | Ну вроде как говорят от шнивского в салоне теплее становится | ||||
Phtoros Рег.: 19.09.2007 | У нас сейчас -20, термостат копеешный какой то польский бронзовый недавно ставил, думаю работает нормально. Но двигатель не может прогреться до 90 со включенной печкой. Если на холостых и печку включаю на маленькую скорость максим до 70 нагреется, на максимальной скорости печки (и помпой) выстужается до 50. В салоне вполне тепло... при -35 конечно такого не будет, но тоже думаю не замерзну. А недогрев неприятная штука, масло густоватое и приходиться на подсосе ездить, при этом каким то образом засоряется жиклер ХХ. 118 рапредвал, шестерня, доработанные тарелки пружин, однорядка цепь, натяжитель РОДОС 214. Помпа. MPSZ без трамлера. Эл. вентиляторы с Силычем. Сцепа 2123. Сиденья от ино. ЭСП. Улитка 08, с плавным регулятором. Два радиатора отопителя. 73А гена | ||||
LISIY Рег.: 16.12.2008 | Ven Темпиратура открытия основного клапана одинаковая что у нивы,что у шнивы. | ||||
Ven Рег.: 12.08.2009 | Не понимаю. Помогите разобраться. Если нет смысла - зачем же тогда статьи в Нива-FAQ о установке шнивовского термостата? (http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/dvigatel/sis_ohl/tsshn.htm например) И при чем тут температура открытия основного клапана (на основной радиатор - я правильно понимаю?), когда смысл переделки заключается в более ранней подаче теплого тосола в радиатор печки? | ||||
ХАНТ Рег.: 09.11.2009 | Ох уж этот недогрев! Как зубная боль. И как это излечить почти никто не знает. А вот советчиков- теоретиков, можно неделю форум читать. Ну это- накипь. А поделу, недогрев наблюдал ещё по лету. Начитавшись форум понял, что во всех наших бедах виноваты термостаты. Поменял. Ничего не изменилось. Совет многих - Продолжай менять, не останавливайся! А хочется ведь разобраться. Информация к размышлению - при сливе тосола из радиатора - 1,5л, из двигателя - 5л. А по инструкции должно быть - 10л. При заливе тосола через радиатор с продувками, пока не полилось из трубки отопителя, залил - 7,5л. Проехав от гаража до дома, ещё долил в расширительный бачок - 0,5, поскольку уровень понизился. Итого - 8л. А куда влить ещё 2л????. Может все беды от воздуха в системе от которого избавиться не так просто, как кажется? | ||||