После первого ТО такая штука произошла: холодный двигатель запускается плоховато: слышно, что работает неустойчиво... Потом, когда прогреется, уже хорошо и больше проблем нет. Что это может быть? Бензин плохой налили?
| 60 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Svetik Имя: Светочка | ПДД UBER ALLES | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Svetik Посмотри инжекторные темы по этому вопросу. Обычно либо бензин, либо РХХ. По последней аббревиатуре и ищи. | ||||
Lomonosov Администратор Имя: Алексей | Svetik, таже фигня.. Правда в течении нескольких секунд - около 15-ти.. Грешил на заводские свечи - поменял - не помогло. Грешил на то, что лью 92 бензин и контроллер бош 7.9.7 подстраивается под него плохо. Очистка памяти контроллера не помогла. Теперь плюнул и этого просто не замечаю. "...правильнописание у меня хорошее, но почему-то хромает..."(с) ИЖ-412 (95г.в.) 1998-2001 -> Нива-21213 (98г.в.) 2001-2007 -> Шнива (07г.в.) 2007-2016 -> Шнива(16г.в.) 2016-н.в. И еще мотоцикл Минск (91г.в.) 1991-2011 | ||||
Svetik Имя: Светочка | Спасибо! Нашла подходящую тему. Хоть бы бензин... ПДД UBER ALLES | ||||
Xak4x4 Рег.: 24.02.2007 | Тоже заводится долго, решил сделать прогон на высоких оборотах дабы выгнать всю грязь из двигла, что б смыло ее. Странно но на 1 раз помогло. Через день все вернулось на круги своя Вдаль летим красиво, мимо, я и нива... | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Доброго всем времени суток, нужна помощь клуба! Вопрос строго по теме - плохо заводится, но исключительно "на горячую". С холодным пуском проблем никаких нет (тьфу три раза), а вот летом (после дня стояния на солнышке) или сейчас (например, после короткой остановки на заправке) - в 95% случаев стартер крутит долго, а движок не схватывает, потом заводится. В 5% случаев все нормально. Замена ВВ-проводов, свечей ситуации не меняет. Все остальное (стартер, генератор, аккумулятор) в нормальном состоянии. Такая ситуация уже второй год, но, похоже, в последнее время она обостряется. Где искать причину? Этот вопрос я уже задавал, но ответа не было. Может быть, кто-то сталкивался с похожим и решил проблему? На сервисах помочь не могут. Нива 21214i, 2002г. | ||||
Xak4x4 Рег.: 24.02.2007 | У меня это как то сезонно проявляется в конце лета. Может пыли много становится, незнаю. Сейчас все отлично с полпинка работает. Примерно, проблема появляется месяца на два, второй раз уже было и опять само прошло. Вдаль летим красиво, мимо, я и нива... | ||||
Batman Рег.: 07.09.2005 | Вот и у меня появилась эта проблема На холодную заводится с первого раза только если "подгазовать" педалью. Иначе - никак (ни со 2-го, ни с 3-го раза). Схватывает, но тут же "подёргается" 2-3 раза и глохнет. "Прокачка" путём предварительного включения электробензонасоса (ЭБН) на 2 сек не помогает. БК стоит, никаких ошибок не выдаёт. Иммобилайзер не задействован. Тему читал, видимо надо на диагностику. Но есть несколько вопросов, чтобы сервисмены всё подряд не поменяли: 1. Если виноваты датчики (ДПДЗ, ДМРВ), то почему при последующих пусках всё нормально? Обороты ХХ нормально держатся, не плавают. ДПДЗ в районе "нуля" тоже ровно работает, без скачков показаний (по БК). Значит не датчики? Кстати, можно ли проверить вину датчиков, если отключить один из датчиков и посмотреть пару дней, как будет пускаться на холодную (контроллер по идее должен начать работать по обходному алгоритму). 2. Грешу на ЭБН. Часто при пуске утром как-то странно и достаточно громко посвистывает 1-2 секунды. Но опять же непонятно, почему плохо пускается только 1 раз в день (с утра). ЭБН ведь не в двигательном отсеке стоит и должен остывать быстро. Кроме того, иногда при быстрой езде по ухабам недавно начал появляться такой эффект: двигатель на секунду выключается (как будто пропадает зажигание или подача топлива). Может, эти глюки связаны? 3. Может ли причиной проблемы быть банально то, что в баке вода? Спасибо ---------------------------------------------------------------------- PS: ЭБН поменял - не помогло Были: ВАЗ-21214i, УАЗ-31519 | ||||
mouse733 Рег.: 28.07.2005 | Batman мои последние наработки по этой теме показывают что при пробеге большем 70-80 тык и небольшем расходе масла виноват нагар на клапанах!!Естественно при исключении других проблем например с с быстрым сбросом давления в рампе после остановки дрыгателя и т.п.возможно банально сетка грязная мышь вездеходная | ||||
Steppenwolf Рег.: 14.07.2008 | Здравствуйте. У меня Нива 214 инжектор 2003г.Пробег-90000км. Проблема с зажиганием возникла зимой. Поворачиваю ключ на пол оборота, все как обычно, лампочки горят, слышно как сработал бензонасос.Включаю пуск, и тишина.Нет даже щелчков реле стартера.После 10-20 попыток завестись, наконец-то двигатель заводится. Или бывает так:стартер срабатывает, двигатель запускается,но неустойчиво,далеко не с пол-оборота.Работает секунд 5-10,неустойчиво,рывками,и глохнет.А то все нормально, с пол-оборота заводится. Свечи в порядке,напряжение в норме, компьютер ошибок не показывает. Где искать неполадки? | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Batman:
И у меня та же проблема... | ||||
AntoNK Рег.: 06.05.2005
| Batman:
Вот! У моей Нивы то же самое появилось. Я сейчас пешком хожу, а на машине папа ездить пытается. Пытается - потому, что три дня уже по утрам завести ее не может Сегодня утром машина завелась легче, но тоже только со второго раза
А вот от этой заразы я не могу избавиться уже больше двух лет. Причем глохнет машина не только при езде по ухабам, но и на гладком асфальте и при любой скорости движения. Едешь, и вдруг машина делает небольшой "дёрг". Смотрю, а маршрутник перегружается, т. е. мотор на какое-то мгновение заглох и тут же с наката завелся опять. Периодичность этих "дёргов" может быть от двух-трех в минуту, до одного в неделю (при каждодневном использовании автомобиля). Что делать, как дальше жить? Двигатель 1,8i; гена 120А слева; ГП-4,3+винт в СРПМ+Блокка в РЗМ; лифт перед. балки 60мм+удлинители пальцев верхних шаровых+пружины ГАЗ не резанные; лифт задней подвески 120мм+пружины ШНива+А-образник; 31/10,5 R15; Беркут R20+ресиверы в порогах. | ||||
Dron Рег.: 24.04.2006
| AntoNK:
Может проблема в модуле зажигания? У самих после завода двигателя, он дергался, глох. Потом наблюдали за двигателем с открытым капотом, заведя еще раз он поработает, дернется, опять работает. Плюс на ходу начала дергаться. После замены МЗ и промывки инжектора(на сервисе сказали что-надо сделать, потомучто машина много прошла), и ДПДЗ, двигатель стал заводится замечательно и провалы прошли. RANGE ROVER M57 - правильная нива:) | ||||
mouse733 Рег.: 28.07.2005 | AntoNK:
главное реле,питание от акб,банальная масса AntoNK:
заслонку надо было еще помыть мышь вездеходная | ||||
AntoNK Рег.: 06.05.2005
| mouse733:
Да это все уже не по одному разу проверено-перепроверено, вплоть до того, что даже само реле разбирали и чистили контакты даже на новом, при его замене (был опыт замены реле света на новое с плохим контактом). mouse733:
Само-собой, при замене РХХ, снимали блок заслонки и весь его промывали. Добавлено спустя 15 минут 57 секунд: Dron:
ДПДЗ менял относительно недавно на бесконтактное. Про промывку инжа уже задумываюсь. Но, как мне кажется, его загрязнение может влиять только на плохую заводимость мотора и неустойчивую работу, а вот с тем загадочным "дёргом" во время езды это никак не связано. Скорее, это глюк МЗ. Буду смотреть его. Двигатель 1,8i; гена 120А слева; ГП-4,3+винт в СРПМ+Блокка в РЗМ; лифт перед. балки 60мм+удлинители пальцев верхних шаровых+пружины ГАЗ не резанные; лифт задней подвески 120мм+пружины ШНива+А-образник; 31/10,5 R15; Беркут R20+ресиверы в порогах. | ||||