| 30 сообщений на предыдущих страницах |
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708 | luftБыла такая же проблема - крутишь, двигатель чихнет, или вообще просто отпускаешь ключ - заводилась. Замок зажигания поменял, правда по причине его поломки. Но с новым замком та же фигня (21213). Зимой в холода машина отказалась заводится уже при минус 25. Вот тут то и пришлось повозится. Не знаю теперь что именно привело к излечению, но сделано: 1. Перебрана низковольтная часть зажигания (почищены контакты, проверены, затянуты) 2. Заменена катушка зажигания (маслозаполненная) 3. Коммутатор (на украинский) 4. Крышка трамблера и бегунок В минус 27 - включаю стартер, с первыми же оборотами начинаются вспышки, стартеру становится легче - запуск. Было - просто еле-еле вращает без признаков жизни. При -10 -15 - вообще с первым проворотом уверенно запускается. При этом, когда было -25 -27 - напряжение тоже сильно падало (8-9 вольт), грешил на стартер, но теперь оставил его в покое. Замок зажигания конечно дешевле чем то, что я поменял - может стоит с него начать? ![[:)]](/em?em=KQ "Улыбка") Добавлено спустя 1 минуту 52 секунды:Бррр, не заметил - машинка то у тебя 214 Зря писал |
|
luft: А как определить что глючит замок зажигания?
Если его разобрать, то на что обратить внимание?
Я уже писал ранее - у меня выключалось реле зажигания в стартерном положении ключа (по схеме можно посмотреть № контактов замка, я сейчас не вспомню) - пропадала искра в стартерном положении. При вытащенном подсосе, при отпускании ключа, заводилась. Иначе, даже на горячем двигле,- нет.
Поменял старую конт.группу - хватило где-т на месяц. Поменял снова - ездию и сейчас. В конт. группе в крайнем (стартерном)положении контакт сползал с латунной полоски в сторону - и все... |
|
Рег.: 24.02.2005
Тем / Сообщений: 3 / 396
Откуда: Иваново
Возраст: 47
Авто: ВАЗ-21219 (1994), Chevrolet Cruze (2012) | Сегодня утром померял напряжение, провал при старте был до 8.5 вольт, на незаведённой показывал 12.75 вольт, на заведённой сначала 14.3, после прогрева 13.9. Напрягает первая цифра, так и должно быть?
где мерял? на клеммах аккума? или в салоне?
желательно проверить массу с кузова на двигатель! |
|
Рег.: 24.01.2006
Сообщений: 46
Откуда: Екатеринбург
Возраст: 44
Авто: 21214 | dimka: где мерял? на клеммах аккума? или в салоне?
желательно проверить массу с кузова на двигатель!
Плюс на аккуме, минус на двигателе.
Добавлено спустя 5 минут 19 секунд: Konsstr: Я уже писал ранее - у меня выключалось реле зажигания в стартерном положении ключа (по схеме можно посмотреть № контактов замка, я сейчас не вспомню) - пропадала искра в стартерном положении. При вытащенном подсосе, при отпускании ключа, заводилась. Иначе, даже на горячем двигле,- нет.
Поменял старую конт.группу - хватило где-т на месяц. Поменял снова - ездию и сейчас. В конт. группе в крайнем (стартерном)положении контакт сползал с латунной полоски в сторону - и все...
А это может быть на инжекторе? |
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708 | luft: Плюс на аккуме, минус на двигателе.
А это может быть на инжекторе?
Попробуй при работе стартера посмотреть напряжение между "-" аккумулятора и корпусом двигателя.
Насколько помню, на инжекторе ж такой же замок зажигания...Копейковый... |
|
Рег.: 24.01.2006
Сообщений: 46
Откуда: Екатеринбург
Возраст: 44
Авто: 21214 | Значит так. Вчера заехал в сервис, в проводке и системе управления двигателем (контроллер, датчики, давление в рампе, форсунки, свечи, провода высоковольтные, фильтры) проблем никаких нет. Компрессия во всех горшках 11 атм. Аккумулятор в норме, плотность электролита 1.28, без нагрузки 12.7 вольт, с нагрузкой 250 А, 10.2 вольта. Генератор на холостых выдаёт 13.7 вольт. Проблема только в одном, стартёр на горячем двигателе потребляет не меньше 170 А, а на холодном до 450 А. Вердикт, хана стартёру. Буду снимать стартёр, подскажите на что смотреть, что там можно починить, а из-за чего покупать новый? |
|
Рег.: 14.12.2004
Сообщений: 167
Откуда: г.Острогожск,Воронежской обл.
Возраст: 76
Авто: 21213 2002г.;Шеви-Нива 2007г. | luft
Попробуй в первую очередь заменить втягивающее реле.
Так как при отпускании ключа машинка заводится,возможно какое-то замыкание внутри втягивающего.(Ключ отпускаешь,реле обесточивается,напряжение поднимается,мощность искры увеличивается, за счет инерции вращения двигатель заводится.)По крайней мере это небольшие затраты.
Валерий
__________________________ |
|
Рег.: 24.01.2006
Сообщений: 46
Откуда: Екатеринбург
Возраст: 44
Авто: 21214 | Уважаемые, нужен совет.
Вчерась решил снять стартёр, но так как ни разу не снимал его взял книжку по НИВЕ в руки. На глаза попалась табличка с токовыми характеристиками стартёра, дык вот там написано что, рабочее напряжение 12 вольт, ток на холостом ходу 80 А, с нагрузкой 260 А, а в заклиненом состоянии не больше 700 А ! Из этой таблички получается что стартёр в норме? Разъясните пожалуста что к чему, совсем запутался! |
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708 | luft: а на холодном до 450 А.
а расчитан на 260 А какая же это норма!Если не хочеш менять отнеси в сервис перберут еще пол года походит, может просто перекос во втулках сильный,а обмотки целые |
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4020 / 23171
Откуда: Москва
Возраст: 70
Авто: 21214M, 2013 гв. | Я писал раньше, что у меня инжевая Нивка заводилась только с третьего раза. Как выяснилось, это происходило из-за того, что я сначала включал зажигание и только потом снимал с иммобилайзера. В этот момент времени маршрутный комп активировался и по той же линии, что иммобилайзер, качал инфо из контроллера.
Приучил себя сначала подносить черный ключ к антенне (светодиоду) иммо, и только после этого включать зажигание. Помогло.
Прошел год - и вот опять что-то стала плоховато заводиться машинка. По большей части с четвертого раза, причем светодиод иммо несколько раз мигает. Посмотрел коды ошибок маршрутным компом и обнаружил там ошибку 1570. Из кодов ошибок по FAQ: Р1570 - Иммобилизатор, неверный сигнал
Ошибка появлялась каждый раз, когда заводиться получалось с четвертой попытки. Лампа СЕ не зажигалась.
После этого решение было очевидно: заводиться только после того, как произошла инициализация МК. Когда его дисплей зажегся, машина заводится с первого раза.
Но вот я не могу понять, почему этого не было раньше? Может, кто подскажет?
|
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708 | ALER
Абсолютно те же симптомы при запуске. Правда машинку брал не новую и как было раньше - не знаю. |
|
Рег.: 28.07.2005
Тем / Сообщений: 1 / 2646
Откуда: Иваново
Возраст: 48
Авто: Нивка2121... г.в. затертый1,9i и прочий мелкий тюнинг Мурзик МВ 300TD 93г.в. | ALER
светодиод иммо тебе код промаргивает что с ним, инфо по кодам лежит у нас в факе в мануале по инжу почитай мож поможет
мышь вездеходная |
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4020 / 23171
Откуда: Москва
Возраст: 70
Авто: 21214M, 2013 гв. | В FAQ я уже смотрел, но такого, что наблюдаю, не увидел. Если при включении зажигания светодиод индикатора состояния системы мигает с частотой 1 раз в секунду в течение 20 секунд, это может означать:
1. Что между контроллером управления двигателем и блоком АПС отсутствует электрическая связь. Следует проверить соединение в жгуте проводов системы управления двигателем, или
2. Что контроллер управления двигателем был ранее кодирован кодовым ключом, а блок АПС находится в неактивном (чистом) состоянии, в этом случае следует заменить контроллер.
|
|
Рег.: 28.07.2005
Тем / Сообщений: 1 / 2646
Откуда: Иваново
Возраст: 48
Авто: Нивка2121... г.в. затертый1,9i и прочий мелкий тюнинг Мурзик МВ 300TD 93г.в. | ALER
в мануале к бошу мп 7.0 я неумею копировать из пдф файла а то показал бы
мышь вездеходная |
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4020 / 23171
Откуда: Москва
Возраст: 70
Авто: 21214M, 2013 гв. | Вот туда я не заглянул. Если это то, о чем ты говоришь. В FAQ есть сканы для 21214 и для 2123. Пошел смотреть.
|
