пропало электричество

Я их пропаял, сразу уменьшились просадки, вольтметр на приборке показывает фактическое напряжение на АКБ

После похожей проблемы я себе переделал так, чтобы зарядка шла отдельно от разрядки!
То есть гена заряжает АКБ одним проводом, а АКБ отдает потребителям по другому проводу. Оба через подобранные предохранители. Как у современных УАЗов, пузотёрок, ГАЗелей.

Электропроводка Нивы может коротить,что вызывает отказы.
Занимаясь ее ревизией при установке задних динамиков,обнаружил,что в салоне проводка (задних фонарей,розетки багажника...) расположена на полу кузова,прикрепленная черным скотчем совершенно без защиты.
Следует ее обязательно защитить,убрав в подходящую по диаметру пластиковую черную гофротрубу как это сделано на заводе в моторном отсеке.

Там ещё и к бензонасосу провода!

Место и вправду плохое - там всегда сыро.
А вот как гофру надеть то? Вдоль разрезать, и изолентой потом замотать?

Зачем её резать, если она уже разрезанной продаётся, одевай и через 15см изолентой колечками.

Так и в машине все эти гофры разрезные (по крайней мере те,которые мне попадались).

Это да,но в продаже бывают и неразрезные.

Братцы! Рассказываю историю, которая приключилася сегодня.
Еду я, еду, по нашим колдобинам до города. И начинаю замечать, что магнитола затыкается, а печка почему-то работает тише и тише по шуму. Потом машина стала запинаться, потом чихнула и заглохла((. Речь про 21213, в ней нет показометра вольтов. Понимаю, что куда-то делось электричество. Перебрал в уме пропадание точек массы, зависание щёток гены, глюк реле-регулятора и ещё десяток вариантов. А машина стоит и я остываю вместе с ней. Взял мультиметр, открыл капот. На АКБ 9,8 в. Что за фигня? Прозвонил на массу мотора, на плюс куда смог дотянуться, всё ОК. Подождал, завёл с ключа. Ничего не включаю. Ни фары, ни музон, ни печку, ничего. Померял вольты, они растут. То есть зарядка пошла. Куда ж она в дороге-то пропала??.
Вспоминаю колдобины. Значит, что-то шевелится, коротит и прыгает. Что?? если бы некие потребители, сгорел бы предохранитель. Остаётся то, что не защищено предохранителями. АКБ-стартёр-генератор.
Не буду утомлять долгими рассуждениями. Опишу процесс этого трабла).
На машине в штате АКБ-60Ач. И в штате мотор-редуктор передних дворников нивский. Между плюсом штатного АКБ и корпусом моторчика- сантиметра 2 или более. НО. Когда я поставил АКБ 77Ач, он длиннее, он съел сантиметра полтора указанного зазора. А вместо штатного моторчика дворников- десятошный, а он длиннее!. И от зазора ПЛЮС АКБ-корпус моторчика, не осталось НИ-ЧЕ-ГО. Чехол из натуральной кожи, который я внедрил поверх моторчика, протёрся. Протёрся от того, что на кочках АКБ стал двигаться и на рамке крепления лопнул барашек. Барашек лопнул, АКБ сполз в сторону моторчика. Постоянного КЗ нет, но при колдобинах оно есть, и вольты пропадают в никуда.
Короче, АКБ закрепил, между плюсом и мотором стеклоочистителя внедрил мощную пластиковую пластину. Всё ОК. Но в дороге на морозе было стрёмно. Особенно без шапки и без перчаток. Берите с собой тёплые вещи... .

Uncle Bob
Легко отделался, могло и полыхнуть ! Рад, что всё обошлось !

Спасибо.
Ребята! Ставьте АКБ на 75-77Ач. Ставьте мотор-редукторы от десятки, они машут гораздо лучше! Но имейте ввиду, что надо уверенно изолировать плюс АКБ от корпуса моторчика, ибо оно становится рядом!!

Реально повезло! Обычно такие ситуации заканчиваются возгоранием.
П.С. пластиковая пластина это лучше чем кожа, но тоже может протереться со временем или продавить клеммой.
Нужно решить проблему восстановления дистанционного зазора. Может, на будущее, инверсией АКБ.

Абсолютно точно, у меня развернут на 180, соответственно, другое расположение клемм на АКБ

Не обязательно инверсией. Есть универсальные АКБ, там клеммы посередине короткого борта АКБ.. Вот об этом- подумаю.