Можно чутка передавить нижний трубопровод(резиновый),идущий в радиатор.Главное найти золотую середину,что бы в "пробках" не перегревался.В этом случае помпа в печку будет больше теплоносителя гнать.Лучше использовать подходящую струбцину или элементарно пережать двумя стерженьками и обмотать их концы проволокой.Такой вариант очень хорош для тех,кто вообще не имеет понятия,что такое "пробки".А ещё можно верхний патрубок из печки вынуть(под капотом который) и прогнать немного,что бы воздух вышел.На заглушённом холодном двигателе снимаешь этот патрубок(резиновый) и затыкаешь его,затем заводишься и в пластиковую бутылку гонишь из печки воздух вместе с тосолом,затем надеваешь патрубок обратно.
| 120 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Ольгерд Рег.: 11.10.2007 | |||||
Sokolov Рег.: 12.04.2006 | На выбор 1 Радиатор латунный инертнее чем алюмишка и с ним заметно теплее. 2 Помпа стоит родная 21073 или 2101 которая не справляется на малых оборотах; возможно менялась полупомпа на 2101, а корпус остался от 21073. Возможно большой зазор в помпе. 3 Холостые можно поднять. 4 Электро помпу. 5 Воздуха надеюсь лишнего нет в радиаторе. Да-а!.. Я умных разговоров не знаю, а поговорить-то с вами хочется! (С) Вересаев В. В. | ||||
Tonik Рег.: 12.11.2007 | 1 Воздуха нет 2 Электропомпа и латунный радиатор ИМХО излишества 3 Как внешне (на двигателе) можно отличить полупомпу 21073 от 2101? Полупомпу предыдущий хозяин менял точно 4 Холостые до 1500 поднимать? | ||||
Serge N Рег.: 12.01.2005 | Тонику 1 Радиатор отопителя - забит мусором на малых оборотах не прокачивает 2. Помпа качает но не очень 3. Напруга на венте отопителя сильно плавает и мала при ХХ(обороты низкие у эл дв) | ||||
Tonik Рег.: 12.11.2007 | Напруга в бортсети как вкопаная - 13,9...14,1В. Система охлаждения мылась как положено при замене крана отопителя, тосол свежий. Мусора на радиаторе печки нет. Значит остается помпа. - Как отличить полупомпу 21073 от 2101 не снимая с двигателя? Маркировка если есть то где? - Та часть помпы, которая остается на двигателе в варианте 21073 и 2101 тоже разные? - Регулируется ли зазор в помпе? По мануалу он контролируется только при напрессовке новой крыльчатки, про регулировку ни слова. Выкинуть картонную прокладку (она гдето 0,5мм) и посадить на герметик? | ||||
Dimontij Рег.: 21.12.2007
| тоже плохо грела печка, все проверил... когда радиатор снял... листьев, мусору-весь радиатор забит был. Греть стало лучше , но хотелось бы погаречее Нива - это супер)) | ||||
RAN Рег.: 16.11.2007 | Tonik:
Иногда не худо и шампурчиком... | ||||
Car Рег.: 17.02.2006 | Sokolov:
Вчера заменил штатный алюминиевый радиатор печки на трехрядный медный. Возвращался из СТО при -30 С. В машине ЗАМЕТНО стало теплее, лобовое и пятой двери стекла не обмерзают, боковые, особенно задних дверей обмерзают. Сегодня утром с супругой ехали на работу, так она сказала, что в машине стало жарко. | ||||
Tonik Рег.: 12.11.2007 | так по помпам кто нибудь может вразумительно ответить? | ||||
Sokolov Рег.: 12.04.2006 | Tonik:
Помоему нет. Помню когда менял ещё сомневался ту-ли полупомпу мне положили в коробку с надписью 21073хххххх, снаружи маркировка 2101хххххх. Возможно слишком сильно дует вентилятор по сравнению со штатным. Холостые 800 об/мин, а зачем? В режиме такси конечно есть небольшая выгода по бензину за сутки, а в режиме на работу с работы не заметно. У меня холостые около 1000 - 1200 об/мин и мне намного удобнее ехать по городу, чем когда холостые ставил 800 об/мин. Зимой много электро потребителей и повышение холостых разгружает аккумулятор. Tonik:
Каталог точнее скажет. В моём алюм. радиаторе просто не было завихрителей, поэтому тосол плохо отдавал тепло, также сгнило паралоновое уплотнение вокруг радиатора. Шланг печки надеюсь не пережался. На 2106 помню была такая же фигня на холостых пока обороты до 1200 не поднимешь или вентилятор на первую скорость. Да-а!.. Я умных разговоров не знаю, а поговорить-то с вами хочется! (С) Вересаев В. В. | ||||
Tonik Рег.: 12.11.2007 | Sokolov Еще раз повторяю напруга в норме, на ХХ в 1200об/мин боюсь первую в коробке я не воткну | ||||
Dragon Имя: Кирилл | Tonik
Причем тут обороты хх и невтыкаемость 1-ой? Броня крепка и танки наши быстры, и спирт залит в канистры. | ||||
Sokolov Рег.: 12.04.2006 | Tonik:
У меня в двух случаях было наоборот. И сопротивление потоку воздуха у щели, примерно как у частого алюминевого радиатора. Щель примерно с полсантимера по периметру сравнима с площадью радиатора. Мануал, ХХ это там сразу после установки улитки Tonik:
бывает, забыл как залил ВР75W90. Да-а!.. Я умных разговоров не знаю, а поговорить-то с вами хочется! (С) Вересаев В. В. | ||||
Car Рег.: 17.02.2006 | Tonik:
Зато гидравлическое сопротивление тоже намного меньше, а где сопротивление меньше, туда воздух и идет. Кроме того, у алюминиевого радиатора щели намного больше, чем у медного (позавчера сравнивал), особенно в районе патрубков - палец можно засунуть. Туда требуется много поролона. Еще одна особенность: боковые крышки у алюминиевого - пластмасса как раз там где щели, в том месте теплообмена никакого нет и воздух идет холодный. | ||||
NivenVAGEN Рег.: 14.08.2007 | угу так и есть - сифонит по всюду - затыкал - стало на стекло дкть теплым а в ного холодным - видимо гдето опять сечет... конструктор мать его... Крокодил 2131, черный мет., 1.8 карб. KYB Шеви, сцепл. Шеви, ГБО. шумка, печь 08. салон, итд. Матадор 205 R15, Лифт 2 см. пружины Шеви. | ||||