Печка / отопитель плохо греет

И что получится?.. Разницы-то?..

Artementy
Боюсь, что воздух из твоей улитки по касательной вылетает.

Автор, ты смотрел как родной вентилятор стоит? Похоже что нет.
Улитка у тебя не прокачивает тракт движения воздуха
по причине того что штатный вент создает слишком большое сопротивление - мало того там ведь еще стоит такая вставка типа тубуса формирующая поток на штатный вент - уменьшая проходное сечение.
Т.е. автор дует улиткой на лопасти штатной крыльчатки(заставляя её вращаться набегающим с улитки потоком) которая создает доп сопротивление движению воздуха - снимите штатный вент и "тубус".
Сами себе создали проблему.
А если не хотите снимать - придется штатный вент держать постоянно включенным - за что боролись?

Serge N
Спасибо.
Но станет ли при этом воздух проходить через весь радиатор?.. Я не уверен.

Делал по FAQ'у, у многих штатный вентилятор оставлен на месте. Попробую снять. "Тубусом" названа эта "хрень с круглой дыркой"?

Да. эта хрень. Она формирует поток для крылчатки и типа отсекает часть потока когда закрыта нижняя створка кожуха, потому как воздух должен частью попадать в вырез впереди пожуха - следуя дальше на воздуховод лобового стекла - очень сложное движение которое ведет к уменьшению напора вверх.
Что до корректной работы радиатора отопителя:
1. На работающем двигателе - сними нижний кожух- - это просто - отщелкнув зажимы по углам.
2. Открой кран отопителя(на бороде)
3. Подожди пока температура по индикатору на КП поднимется выше 60 - сунь руку и пощупай радиатор отопителя - прогревается он или нет.
А вот ткогда ущучишь что он только теплый или наполовину горячий -
будем посмотреть.

Serge N
С радиатором всё отлично, он горячий, т.к. воздух из штатного вентилятора идёт горячий...

А если "хрень" снять, будет ли воздух идти вверх на стекло и в центральные воздуховоды?..

Ну вот.. значит отопитель в норме а напора для продува чз кожух маловато.
стал быть надо мараковать с организацией продува на стекло.
Вообще я когда читал про то что оставляют штатный вент - сомневался - уж очень малы сечения даже при работе улитки 2108 несмотря на её более высокий напор потока.
Попробуй снять штатный вент а "тубус" оставить.

печка вроде нармально пашет НО весь воздух уходил на лобовое(что хорошо) и на обогрев ручек КПП и РК(а оно нада ?) мёрзнут ведь ноги
особенно правая -левой хоть пошевелить мона а правой хрен- газ не бросиш, а печка вот она рядышком. Вот я и закрыл выход через воздухораспределительную крышку и не просто закрыл а заканапатил
потом просверлил отвестие 4СМ в кожухе вентилятора и приклеил кольцо с пластинками(ну как в фене только под углом чтоб дуло вниз ) теперь всё путём

Ну почитав все о печи я решил что прально сделал поставив вместо штатного вента улитку 2108.
а то похоже из моторного отсека улитка не шибко продувает а родной ваще гонит куда попало..

Поставил улитку от восмерки как описано в факе, медную печку. Сварил воздухоприток, восмерочное сопротивление поставил, переключатель, все как надо сделал вобщем. Только я заметил, что если снять штатную крыльчатку, то тепло почти перестает поступать на лобовуху и боковые стекла. Все тепло давит вниз. Короче, циркуляция воздуха нарушается. Я оставил штатный моторчик в качестве резервного (у нас это оправдано. Моторчик может отказать. Неприятно оказаться в 3-4 часах езды от ближайшего населенного пункта в -40 с неработающей печкой. Если ночью, когда на дороге никого, это труба). Короче, всем советую то же самое - оставлять родную крыльчатку на месте - она не мешает.
Еще одно: чтобы теплый воздух не гнало под панель, к магнитолле, нужно прикрутить к кожуху родного моторчика, который направляет воздух в ноги, ступеньку из жести, которая не дает уходить части тепла под панель (а я-то сначала думал, почему так в бардачке тепло, откуда?). После этого в салоне и ногам становится теплее. Еще я сделал тепло-шумо изоляцию, помпу от газели поставил, и балдею. В машине теперь в любой мороз можно ездить в рубашке. Все обошлось мне в 6 т.р.

Добавлено спустя 7 минут 39 секунд:

Кстати, обязательно нужно проклеить все швы в центральном воздуходуве (или как там он называется), и уплотнить все сочленения. Из них немало утечек тепла под панель. Я на своей когда снял воздуходув лобовухи, обнаружил щели по 5 мм. Все промыл и проклеил герметиком с целофаном - обычной пищевой пленкой. Теперь ничего никуда, и на стекла дует уже гораздо лучше.

Она получается ниже радиатора стоит. А выход воздуха тогда куда?..Если в ноги пассажиру, тогда всё остальное остаётся без воздуха же. Хм.

Дядьки-нивоводы, подскажите... Тоже поставил улитку 2108, дует она замечательно и на лобовое и в бок и в ноги, но! Первая поездка сегодня утром на работу показала, что в пробке на холостом ходу из отопителя (первая - вторая скорость моторчика, t за бортом -17град, t двигателя по компу 83 град, 820...860 об/мин, кран отопителя открыт полностью) воздух идет чуть теплый. Когда обороты двигателя выше 1300...1700 - прет горячий. Совет стаи в курилке постановил что это недостаточный проток тосола через радиатор печки. Кран новый, шаровой. Помпа плохо качает? ГДЕ КОПАТЬ? Или для нивы это нормально?

ну ставь теперь электропомпу

а напряжение в цепи на холостых и 2000 сильно разное?
может генератор слабоват или аккум?

OPERCAT

А разве работа механической помпы зависит от напряжения в бортсети?