поставил плазу(газ масло).завтра покатаютсь-расскажу.сааз-когда снял...по моему в одну сторону работают...может ,не нивские а просто жигулевские?жопа стучать начала.поэтому и поменял.
| 285 сообщений на предыдущих страницах | |||||
меховой диктатор Рег.: 03.01.2008 | |||||
плаза на асфальте-понравилось.на гребенке,на мелкой при большой скорости-нормально,на крупной-не комфортно.вобще они не для комфорта,ибо-жесткие. | |||||
еще по плазе:раскачка на волнах отсутствует,в попоротах вобще не заваливает,машина стабилизируется сразу.по прямой идет как...9-ка,четко,прямо,на руль реакция мгновенная.супер амы! МЕНЯ ПРОЩЕ НЕ ПУСТИТЬ,ЧЕМ ПОТОМ ВЫГНАТЬ | |||||
Wert Рег.: 08.08.2006 | У меня Excel-G (Шнивские) выдерживают перелеты лежачих и даже выдержали полет в кювет с отрывом колес от земли... Крепление от кузова оторвало. Амм проверил - живой и рабочий... Так что - надежность достаточная Нужно делать так как нужно, а так как ненужно делать ненужно... | ||||
Ay49Mihas Рег.: 20.10.2007 | Вот я поставил газовые финвалы по кругу --- оторвал крепления задних и расточил под овалы крепления передних. Так что теперь посматриваю на Excel-G. King Cobra Extreme 32/9.5/15, ГП 4.3, КПП 2101 4.02 от MEW, СРПМ от MEW, РК 2.93 от MEW, лебёдка GW 9500, зад заварен   | ||||
Prefect Рег.: 05.02.2010 | Есть Нива 2121 88г.в. Условия эксплуатации - круглый год. Зимой езжу до -45 включительно. Город с плохим асфальтом, гравийка, бездорожье, лужи, броды, грязь. Рабочая лошадка короче. Почитал эту тему и склоняюсь к Каябе: 1 вариант: GAJ по кругу 2 вариант: GAJ вперед, Excel-G назад. Premium насколько я понял самые мягкие. И тут такой вопрос: по городу я езжу вдвоем и пустой, за город вдвоем и с грузом под завязку. Какой вариант предпочтительнее? Но чтобы в городе по ямкам и на лежачих полицейских почки не отбивало. И еще, каков риск что GAJ разобьют посадочные места? Не хотелось бы что-то вваривать и усиливать. | ||||
Wildman Рег.: 09.10.2007 | Prefect:
Для таких условий: Prefect:
лучше усилить, особенно если ставить "газовые" амортизаторы. Всё не так плохо как Вы думаете......всё гораздо хуже. | ||||
Prefect Рег.: 05.02.2010 | Усиливать надо даже для простых GAJ? Есть же еще GAJ UltraSR, они еще жестче. А какие еще изменения в конструкции потребуются? Не люблю я что-то варить, резать, подпиливать. Без этого никак не встанут? Насколько трудоемка процедура усиления? И спереди и сзади нужно усиливать? | ||||
Wildman Рег.: 09.10.2007 | Prefect:
GAJ и UltraSR это разные амортизаторы, не скажу что последние жёстче, но усиливать нужно даже для штатных, иначе со временем придётся столкнуться с ремонтом. Про усиление креплений лучше в соответствующую тему, иначе ALER будет ругаться и всё потрёт! Всё не так плохо как Вы думаете......всё гораздо хуже. | ||||
kayotte Рег.: 23.08.2007 | Prefect я бы посоветовал или вариант 2 или эксели по по кругу, газ-а-джаст, слишком жесткие особенно без нагрузки, а по поводу усиления нет ничего сложного, сзади уголком верхняя точка крепления через пол, спереди обваркой всего. И можно не боятся, хотя сзади боже турбо24, они будут пожестче чем GAJ, и без каких либо усилений живет спокойно. http://niva4x4.in.ua 31" резина, сцепление ШНива, подрамник, экспедиционник, гена 80А, воздушный фильтр 3302, линзованный биксенон, карб Weber 32DGAS, СРПМ, широкий обваренный мост, вертикальные аморты ШН, ЗДТ, ВУТ Omega-B и т.д... | ||||
serg1 Имя: Сергей | 4 года езжу на GAJ (по кругу), в основном один или с женой. Поставил перед дальней поездкой, да так полюбились, что менять буду только на такие же. Жесткости практически не замечаем, зато дорогу держат великолепно. Я тут писал, как пришлось сделать "лосиный тест" на скорости 80-90 км. Машина только слегка накренилась и встала на место опять. С маслом было бы хуже, вплоть до переворота. По поводу усиления?? Я не усиливал, так и езжу, трещин не видно (может, под антикоррозийкой спрятались Удачи. Сергей. Москва, САО, цвет-Петергоф "Видеть цель, верить в себя и не замечать препятствий" (к/ф "Чародеи") -это про НИВОВОДОВ | ||||
G.A.R. Рег.: 05.01.2010 | Wildman:
У меня как раз UltraSR и стоят по кругу (кстати имеенно МАДЕ ИН ЖОПАН - цвет золотистый металлик!) уже два года... Достаточно жёсткие особенно на разбитом асфальте, по грунтовкам позволяют разгоняться 60-70 км/ч, выдерживая не очень высокие прыжки и полёты - без пробоев подвески! Скоростные повороты на асфальте проходятся без кренов. При скоростной перестановке гораздо быстрее и точнее реакции на поворот руля, в сравнении с СААЗАМИ. По брущатке в повороте машина держит дорогу, а не "плывёт" боком, как на СААЗАХ. Заметно улучшилась тормозная динамика - машина не "клюёт носом". Также машина не козлит на "волнах"... Подвеска не "выстреливает" при прыжках (с бордюра на скорости например)! В общем впечатление весьма хорошее, т.к. люблю ездить быстро! В следующий раз возьму такие же, а если не найду тогда уже KONY SPORT! техника в руках дикаря - груда металлолома. | ||||
Reg62 Рег.: 11.02.2010
| G.A.R.:
сейчас появились новые СААЗовские - 21214. они ставятся на 21214М, но можно установить и на 21213 и 2131. По отзывам, дорогу держат хорошо. | ||||
Нивер Рег.: 01.04.2006
| Reg62:
А то что они расчитаны на увеличенный ход передней подвески и на совершенно другое крепление в задней части? Для начала нужны их сжато/разжато характеристики, а не "можно установить". | ||||
Reg62 Рег.: 11.02.2010
| Нивер:
Приикольно.... Значит, когда устанавливаем иностранцев или не СААЗ - характеристики не нужны, а только, что б амортизаторы подошли.... и потом трубим, как это круто... А если СААЗ, то нам ведь очень важно знать характеристики... Приблизительно можно ориентироваться на БРОНТО СААЗ http://www.z-saaz.ru/products/De…/params/object/1681/default.aspx но некоторые отличия есть.... Поставили другу, заменив на задних верхний шнивовский шарнир (неразрезной) на нивовский (разрезной) | ||||