О строительстве, тюнинге и нивоводах. Общие рассуждения.

Да, все верно... Раньше ломались перегородки поршней. Увеличил объем, уменьшил степень сжатия, подобрал распредвал, заменил карбюратор, сист. заж. - гибрид "Соболя" с 2112... Поехали по хор. дороге до 155км\час. В результате - пол дня и пол ночи в Великом Устюге в лопухах и крапиве на эстакаде ремонтировал коробку... Через 4000 км на Кольском пол-ве "потеряли" 5 передачу. Открутился болт-фиксатор...
В Хибинах оборвали один амортизатор, второй вытек...
Однако учитывая где и как ехали, пожалуй наша "Машка" очень даже неплоха...
"Умерла" коробка...! Да здравствует тюнинг КПП...!

Думаю, что попал в нужную тему. Подскажите мне (вопрос только реально знающим), где можно найти технические рамки категорий ТР1, ТР2, ТР3?

Меня интересут, что разрешено модернизировать для той или иной категории.

P.S. Облазил весь форум и faq, понял, что тема не поднималась.

Google
Похоже, что твой аватар тебе не очень помогает?
Вот в PDF-е:
http://www.club4x4so.ru/05_TT.pdf

Спасибо, информация более, чем полезная! Будем готовить авто.

Просто купить НИВУ и ездить на ней это слишком просто для настоящего нивовода. Без тюнинга и переделки тут никак!!! Ведь НИВА - должна выделятся из толпы легковушек, и по виду и по звуку

Прочитал всю тему. "Строительство" Нивы для трофи считаю полностью нецелесообразным. Для ралли -возможно имеет смысл, но делать из легковой по сути машины танк для штурма болот считаю неумным. Лучше купить машину для этого изначально сконструированную. Если исходить из того, что "Нива" вездеход -а она видимо всетаки ближе к лайт-вездеходу, то прежде чем ее строить разумно понять что в ней есть, что выгодно выделяет ее среди вездеходов -и развивать именно эти качества. Мне кажется что это динамика, юркость, простота конструкции, комфорт для водителя и т.п. Тоесть строить не что попало, а усиливать сильные стороны -не более. Имхо.

Усиливать сильные стороны не нужно! Нужно грамотно бороться со слабыми!
Многие товарищи строят на базе шкурки от нивы совершенно чуждые по конструкции оригинала аппараты и пытаются обозвать ЭТО нивой... это лукавство!
На самом деле есть совершенно определённые рамки, ограничивающие возможности Нивы, как самодостаточного в своём классе автомобиля и их необходимо придерживаться чтобы не потерять достоинства оригинала в недостатках самопала!
ПС Нива не вездеход, а всеДОРОЖНИК, что и определяет её основное назначение. Можно значительно улучшить проходимость авто грамотными действиями, но построить из него автомобиль другого класса всё равно, что имея в наличии только красную кнопку начинать строительство межпланетной ракеты!

Именно поэтому я и говорю, что на мой взгляд стихия Нивы -это ралли рейды. Если мы говорим о спортивном применении машины. Это до предела облегченный кузов с силовым каркасом, форсированный двигатель, сдвоенные амортизаторы, усиленные пружины, маленькое рулевое колесо, гидроусилитель, спортивные сиденья с четырехточечными ремнями, жпс-навигация и прочие приблуды. Стихия Нивы -это скоростное преодоление твердых участков со сложным рельефом, имхо.

Добавлено спустя 1 час 39 секунд:

И еще -мое имхо -в каждом строительстве нужно знать меру. Это относиться не только к Ниве -но и к любой другой машине. Когда человек строит трофимобиль -что он хочет получить в результате? Лифтуя машину мы поднимаеи и без того высокий центр тяжести. Соответственно повороты проходим на меньшей скорости -но можем воткнуть большие колеса.. Воткнув большие колеса мы теряем в динамике -но можем ездить по канавам и болотам.. Поставив на крышу багажник мы увеличиваем расход топлива. Увеличивая топливный бак мы уменьшаем багажник и увеличиваем массу машины.. Ну и в таком духе. Экстрим-тюнинг который не знает меры и не видит конца -это строительство "котлеты" на базе машины. Тоесть -вложив кучу сил, времени и средств в уродование автомобиля мы получим технику с отвратительной динамикой, огромным расходом, отвратительной управляемостью, отсутствием комфорта для водителя и пассажиров, уменьшенным ресурсом агрегатов, повышенной шумностью и т.п. Взамен мы получим посредственную проходимость геометрическую и постоянный риск фатальной поломки техники вдали от цивилизации изза повышенных нагрузок на агрегаты -нагрузок на которые техника не рассчитана. Тоесть из автомобиля мы получим ненадежный посредственный трактор. На котором даже техосмотр пройти будет нельзя -не говоря уже о том, что физически использование ее в качестве автомобиля доставит только мучения.. Не проще ли купить квадроцикл тогда и возить его с собою в прицепе. Ну -или БРДМ на худой конец -можно сейчас найти тысяч за тридцать долларов и даже поставить на учет его. Который в стандарте порвет в пух и прах всю эту трофи-Ладогу вместе с организаторами и техничками. Просто по крышам всех переедет и не заметит. Бултыхнется в болото и уплывет нафиг..
Это я к тому, что не нужно насильничать над машиной. Богу-богово, а кесарю -кесарево. Зачем строить из Нивы бульдозер если проще пойти и купить бульдозер -да и дешевле, имхо.

vasabi
Согласен ...
был бы на все сто,
как если б мы искали только выгоду и смысл в любом предмете,
и в авто,- в частности.
Но...,- ЕСТЬ ведь "кое-что" ещё, какое не измерить/взвесить.
Всегда по жизни с "Общетехом" рациональным ( и не очень ) бок-о-бок шествует непредсказуемый ( или почти ) "Экстрим" ...
Ты ищещь выгоду в Любимой?
Или готов отдать последние штаны за поцелуй ... воздушный?
А Это,- Ни-и-ва...
И это,- мы... ,
Ну а вообще ты прав, конечно: ведь меру надо знать в любви НЕ меньше, чем ...

KEROSIN

+1

tough
Дык я ведь не говорю, что не нужно любить эту машину.. Я наоборот предлагаю любить ее такой какая она есть. Она ведь итак очень много может за свои деньги. И реально ее интересно и можно оттюнить -но под РАЛЛИ! Тогда все раллийные навороты будут очень уместны и в тему -поскольку спец-техники для ралли не выпускают -в отличии от трофи.. Машина маленькая, легкая, приемистая, отличные геометрические характеристики, полный привод.. Лепить можно что хочешь и летать по степи со скоростью под 140.. Это -стихия Нивы, имхо. А для болота нужен болотоход -тем более выпускается масса серийных образцов. Все имхо конечно.

tough
+1


vasabi

Не пытайся найти рациональный подход - это просто образ жизни... наркотик, в своем роде...

Sergei
Я понимаю, что наркотик и сам люблю ковыряться с техникой. Я не понимаю почему тут такой перекос в сторону трофи произошел -вот это удивительно. Есть ведь и другие виды тюнинга и соревнований, для которых машина более подходит, имхо. А тут такое ощущение что одни трофисты собрались...

Посчитай соотношение покатушек (Все из них большек тяготеют к трофи) и любительских ралли-рейдов и сам ответь на свой вопрос!Помимо этого есть еще грибник, охотники, рыболовы и т.д., которые в первую очередь хотят проходимость увеличить!Вот и все!Ничего удивительного!