| 345 older posts on previous pages | |||||
u487vs Reg.: 11/14/2012
|
а смысл? кузов нивы несущий, у него достаточно прочности и без этого. это только увеличит массу. хотя, если так сделать, можно срезать крышу нафиг) стройте уж тогда "нив на раме" | ||||
OMGtime Reg.: 1/10/2014 | машина будет делаться для жесткой дорожной эксплуатации в российских реалиях, аля пролететь лежак или яму на сотне. так что лишней прочности там явно не будет. нива-то и в стандарте позволяет это делать без опасений остаться без колес, но чувствуются сильные деформации кузова. | ||||
rv3dll Reg.: 10/15/2006 | dimonti2121 естественно. я упомянул только мост потому что на необваренном такое перемещение пружин приведёт к изгибу моста моментально. Добавлено спустя 3 минуты 21 секунду: OMGtime ты заблуждаешься. от лежака кузов страдает меньше всего. повысишь массу рамой при прочих равных ещё сильнее нагрузишь подвеску. Добавлено спустя 4 минуты 57 секунд: dimonti2121 так ты сдвинул или нет? шофёр коней - лось | ||||
dimonti2121 Reg.: 5/31/2005
|
rv3dll да что-то около 7-8см к центру от прежнего места *664**37 Дмитрий | ||||
u487vs Reg.: 11/14/2012
| OMGtime не забывай, что штатный вариант кузова без каких-либо усилений гораздо ближе к панацее. все ж взрослые дятьки придумали(с) усиляя одно, ослабляешь другое, и так до бесконечности. | ||||
OMGtime Reg.: 1/10/2014 | rv3dll:
подвеска тоже будет дорабатываться. но тема-то не про подвеску. u487vs:
знаю. но родные хилые лонжероны меня совсем не устраивают. к тому же они уже гнутые. | ||||
Серега36 Reg.: 12/21/2012 | Отчет о последнем этапе усиления верхней части кузова. Усилил заднюю стойку двери (ужЕ давно). О том, к чему это все прикручено, см. несколькими стр. ранее. Все это усиление делается медленно, эпизодически, урывками. Весь этот, как я его назвал, псевдокаркас будет завязан на усиленные лонжероны и пороги из прямоугольной трубы. Сейчас, тоже урывками, делаю заготовки, покупаю материал. Машинка-то не только строится, но и ездиет Три фотки щас, потом исчо довавлю. Зад. ст. двери 4.JPG  заготовка - уголок 63х63х5 , отв. - для облегчения Зад. ст. двери 5.JPG  все места изгибов усилены накладками Зад. ст. двери 6.JPG  стремился сделать мин. зазор в районе болта ремня безоп-сти ВАЗ 21213 1998 г.в. "Кайман": объемная интегрированная рама (в процессе), аллигаторный капот, МПСЗ, ГБО, 14-й РВ, сцепление Сакс, подрамник КПП и РК, карданы со ШРУС, независ. крепл. РПМ, ГП 4.1, лифт 3...5см, резаная КФ, и пр. - продана... | ||||
rv3dll Reg.: 10/15/2006 | минимальный зазор хорошо, только толку от такого согнутого усилителя стойки возможно меньше, чем от самой стойки! шофёр коней - лось | ||||
Серега36 Reg.: 12/21/2012 | Усилитель гнутый и мин. зазор - это чтобы попроще было с ремнем безопасности. Конечно, негнутый усилитель лучше! Еще пара фоток. Пришлось изготовить удлиненный болт ремня без-сти (верхнее крепление). Нижнее крепление тоже переделано: к головке штатного болта приварил высокую гайку М10, и в нее болтом М10 крепится ремень. Растяжка конфликтует с заливной горловиной бензобака. Или делать растяжку буквой ЗЮ, либо удалять горловину. Я выбрал второе https://www.niva4x4.ru/p/JVErj2aWRLy6k7HuKV934A Болт ремня безоп..JPG  короткий болтик - родной Растяжка.JPG  ВАЗ 21213 1998 г.в. "Кайман": объемная интегрированная рама (в процессе), аллигаторный капот, МПСЗ, ГБО, 14-й РВ, сцепление Сакс, подрамник КПП и РК, карданы со ШРУС, независ. крепл. РПМ, ГП 4.1, лифт 3...5см, резаная КФ, и пр. - продана... | ||||
OMGtime Reg.: 1/10/2014 | прилепил часть левого лонжа. трубы профильные 60х30х2, вес 10-15кг, когда родной около 5кг. сначала выпиливал и сваривал отдельные детали, потом грунтовал и красил места, что будут соприкасаться, что бы не ржавели, а так же промазал их раст-стопом. непосредственные места сварки потом зачищались, что бы шов был хорошим. правда раст-стоп при нагреве стал лезть изо всех щелей, от чего некоторые швы получились хреновыми. лонжи из профильных труб нельзя прижать вплотную к днищу из-за фигурного пола, так что я из салона насверлил отверстий в выемках и проварил точками. ну и небольшими полосками по периметру приварил, а где и так доставало..     сейчас мострячу передний-левый лонж, он будет интересней | ||||
а вот и передний лонж, по весу вышел чуть тяжелее штатного. представляет из себя профильную трубу 80х40х3(по факту 2.6), треть этой трубы(около 1.5см шириной) для достижения нужной ширины, цельная накладка 4мм и частичная накладка в районе загибов, тоже 4мм. правда не до конца приварил к кузову, сварочная смесь кончилась. прицеплен на него ГУР от 123 мерседеса. желтое - кислый грунт. сразу после балки лонжерон заведомо ослаблен, там просто профильная труба 60х60 с креплением для трубы бампера. все ради пассивной безопасности. так же опосля там будет приварено крепление стабилизатора и усилитель в районе загибов        | |||||
доделал лонжероны, осталось только заднюю поперечину сделать, что над мостом.   | |||||
ParaLanik Name: Александр | Друзья! хочу спросить о пользе и целесообразности установки Распорка нижняя НИВА для увеличения жесткости http://www.autoproduct.biz/catalog/item/92/  Может кто ставил - поделитесь ощучениями! Спасибо (в ссылке есть видио установки) На НИВКЕ с 12 мая 2010 года | ||||
yonnex001 Name: Ярослав | ParaLanik, имхо, полная хрень. Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
ParaLanik Name: Александр | yonnex001, oleg_ggg - огромное спасибо за Ваше мнение! Машина у меня 80% ездит по асфальту и 20% горы летом завести параплан, зимой по выходным охота. Эту штуку я купил у Юкаса, хочу поставить лично испытать, думаю вреда авто не причиню? Хотя есть сомнения, при ударе если она погнется точно концы нижних рычагов сведет. (правда можно попытаться всунуть её сзади под гайку ?). чую моя дурная голова покоя рукам не дает да и только.... На НИВКЕ с 12 мая 2010 года | ||||