Усиление кузова. Вопросы.

Усиливаю кузов прямоугольной трубой. Встал вопрос, как более правильно сделать усиление в местах крепления лонжеронов. Планирую, чтобы конструкция напоминала раму. Вообще любая информация на эту тему приветствуется. Можно будет даже статейку в фак сделать. Поделитесь опытом.

Тэкс... Ты давай поточнее шо ты задумал, а главное - шо уже успел сделать

Из сделал - только купил трубы А вот из задумал... сделать подобие рамы. Трубы продольно по жесткости и порогам, поперечно по месту буду смотреть. Не могу придумать как правильно проварить в местах крепления лонжеронов. Надо чтобы это было надежно и не громоздко. Надо проварить сами лонжероны. Но... там в некоторых местах уже труха Поэтому как вариант вставлять в них какие-то трубы или обваривать сверху. Думаю. Не хочу чтобы при использовании лебедки машину порвало пополам Может есть какая метода пустить трубу напрямую вдоль лонжеронов по всей длине?

Понятно. Есть метода, как ты выразился. Покупаешь полный набор нивских лонжеронов и "одеваешь" их поверх старых. Проблема возникнет только с мордой, ибо ее для этого надо разбирать полностью. И Самая основная проблема. Передние лонжероны на практике рвутся между балкой и кронштейном амортизатора. И усилить их в этом месте довольно непросто, потому что усиление можно наложить только с внешней стороны и снизу, потому как с внутренней зазоров обычно нет - там балка.
Если делать подобие рамы, то лучше всего делать следующим образом: Снять все возможные замеры или воспользоваться умными книжками и чертежами кузова. Далее сваять раму, на нее повесить все агрегаты, а сверху просто поставить кузов

Добавлено спустя 1 минуту 22 секунды:

Есть, конечно, еще вариант внутри лонжеронов пустить трубу или профиль, но это очень трудоемко, лучше сделать раму

Что значит одеваешь? Лонжероны привариваются поверх старых? Т.е. лифт на 8-10 см? Я тя правильно понял? Смысел то в том, что не хотелось бы всю морду разбирать.

Sad Sam

Стандартные лонжероны открытые, т.е. П образные. Просто как матрешку одеваешь поверх старых и обвариваешь.

И что это даст? Стыки то так и остаются не усилены. Может я чего-то не догоняю?

Стыки усиливаешь накладками

ну только если так. у меня то мысль была связать лонжероны как то более жестко с остальным кузовом...

Варишь или точкой или строчкой, то есть или
....*......*
*......*.....*
(сначала вместо точек поставил пробелы, но они некорректно отображаются)

или

-- -- -- -- -- --

И ни в коем случае швом.

Строчкой можно в местах крепления лонжей к кузову если на точку нет места

Добавлено спустя 1 минуту 32 секунды:

Не надо жестко связывать лонжероны с кузовом, ибо в этом нет особого смысла, все равно они от кузова не оторвутся, они скорее сами пострадают от деформационных нагрузок. И в первую очередь это касается передних лонжеронов и моторного щита

Да это я в курсах. Мне непонятно одно. я видел нивку в которой через лонжы была труба пропущена по всей длине. Вот как такую штуку сделать?

Никакого смысла нет из нивы уазку делать! Хотя у меня есть план по монстризации авто с примернением рамы, но это фатальный для автомобиля вариант(т.е. работы будут вестись только с труппом) Единственно правильный вариант- делать раму, как на картинке, отрезать морду по второй шов лонжей у основания кузова и морду с крыльями ваять исключительно на рамках, как это сделано на раллийных автомобилях. Материал для рамок- 10Х10мм квадратная трубочка. Усё. Других правильных путей нет, вернее они есть но их трудоёмкость очень велика. А тут ездишь, а раму строишь. Потом раз, и перекинул за неделю всё туда....морду ваять можно тож отдельно из новых деталей- это не так дорого. Т.е. получается рама с мордой, а кокон кабины ставишь потом. Вариант 2: Купить ниву с разбитой мордой за 3 копейки, морду отрезать и поставить всё на раму. Все классические внедорожники на рамах сконструированны имено так.

По всей длине? Без проблем. Но для этого тебе нужно полностью разобрать автомобиль. Нужен трубогиб.
Дальше вырезаешь из салона отверстия над лонжеронами и пытаешься туда запихать трубу. Где нельзя из салона, там работаешь снизу. Проблема еще будет в том, чтобы запихать эту трубу внутрь передних лонжеронов, ибо там стоят втулки, через которые крепится балка. Втулки вварены в лонжерон. Их сначала нужно оттуда извлечь, потом пропустить трубу, потом вкрячить на место.
В общем, геморрой конкретный

Добавлено спустя 55 секунд:

проще раму

Эм... а может проще уазик?

ну в целом да