| 330 сообщений на предыдущих страницах | |||||
u487vs Рег.: 14.11.2012
|
а варить нужно тем, что есть под рукой на данный момент. всегда варил полуавтоматом. а тут, в лесу, можно сказать, разорвало задний заваренный дифф, и осколки наделали дуршлак из чулка | ||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | u487vs:
МР-3с лосиностровкие... не самый лучший выбор конечно, но в поле и рак как щука....для ухи. Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
DRON7777 Рег.: 19.09.2010 | А по моему вопросику что скажите? Каждую НИВУ провожаю взглядом!!! | ||||
volvovod Рег.: 16.11.2009 | DRON7777:
Для чего вообще подрамник? На нем лебедос будет висеть? 2131 - двиг на 86 колене, пары 4.1, КПП R1, винтовые блоки, уатта, 235х75, РК с синхронами.. | ||||
OMGtime Рег.: 10.01.2014 | други мои, а что вы думаете насчет того, что бы выпилить все родные лонжероны и заменить их профильными трубами таких же габаритов? ну и в проблемных местах усилить. ведь тогда вес машины увеличится не сильно, а жесткости это должно добавить лонжи.jpg  | ||||
u487vs Рег.: 14.11.2012
| OMGtime я так и делал, поскольку от родных осталась труха. выпиливай их полностью. профиль брал, какой был -50х50 з.ы. жесткости, к сожалению, это не добавит | ||||
Дюк Рег.: 20.12.2004
| OMGtime в такой схеме, кмк, самый большой косяк, что обработать пол находящийся в контакте с верхней плоскостью профиля, крайне сложно, и гнить там будет сильно, но если постараться, то терпимо долго:о))) ИМXO. Жека | ||||
OMGtime Рег.: 10.01.2014 | u487vs:
не уж-то все так печально? толщина профиля какая была? Дюк:
стараться надо всегда, иначе переделывать долго. но думается мне, что правильный мовиль дело решит, все же до 5 см расползаться может | ||||
u487vs Рег.: 14.11.2012
|
у меня - двойка. а в целом, не имеет значения, только массы добавляет | ||||
volvovod Рег.: 16.11.2009 | OMGtime:
Я профиль 60х40 сверху на лонжи варил, друг мой делал по такой схеме... Все нормально, катается машина без проблем. 2131 - двиг на 86 колене, пары 4.1, КПП R1, винтовые блоки, уатта, 235х75, РК с синхронами.. | ||||
OMGtime Рег.: 10.01.2014 | посоветуйте в ВАО или в соседних округах металлобазу не дорогую и с выбором приличным. и есть ли смысл брать холоднокатанные профили? | ||||
а что если лонжероны сделать из 2-х профильных труб, допустим 60х30х2? по идее толстое ребро в лонжероне повысит прочность конструкции. к тому же можно будет сделать один цельный лонжерон от начала до конца машины.(желтый) так же у меня есть мысли по усилению переда, что бы выдергивать было не так страшно. к тому же на этой поперечине можно закрепить лебедку. двигатель будет другой ставиться, так что пока не понятно по габаритам. ну и сзади думаю диагональные усилители сделать, места там достаточно. это тоже для усиления буксировочных проушин. жость.JPG  | |||||
dimonti2121 Рег.: 31.05.2005
|
не можно...точнее не получится... чашки пружин помешают те что задние *664**37 Дмитрий | ||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | на обваренном мосту сдвинуть пружины в середину машины, как на всех нормальных машинах. шофёр коней - лось | ||||
dimonti2121 Рег.: 31.05.2005
|
на кузове надо будет тоже сдвигать... Добавлено спустя 17 минут 37 секунд: тоже хотел сделать прямые....но получилось вот так 100_2436_1.jpg  лонжероны без кузова *664**37 Дмитрий | ||||