Sad Sam:
Эм... а может проще уазик?
А трубы купленые, в таком случае, что остануться просто валяться и в Ниву не пойдут?
Усиление кузова. Вопросы.
Niva 4x4 / Техника Нивы / Нива-экстрим, тюнинг двигателя, трансмиссии, подвески| 15 older posts on previous page | |||||
Aleksandr Reg.: 9/8/2005 | |||||
Гость Reg.: 12/6/2004 | Да это так... поныл немножко и хватит | ||||
slerg Reg.: 10/26/2005 | Из труб мона сделать каркас,чутка жёсткости наверно добавит правда не на разрыв. | ||||
Гость Reg.: 12/6/2004 | slerg вот хотел бы я посмотреть на это... | ||||
Дюк Reg.: 12/20/2004
| я так обварил "среднюю" часть лонжеронов (118К).  Снизу сплошной шов, чтобы получить "коробочку" из отдельных листов. К кузову сплошняком не приварено. Обварил от усиленной филейной части до подрамника раздатки (внутренняя часть до моторного отсека)(176К).  .Нижнюю часть и наружнюю обварю когда буду пороги переваривать (картинки будут). + Не выдержал и сварил небольшой домик для болта косточки (постоянно гнутся и разбивают втулки) (183К):  Толщина железа - 3мм. Увеличение массы пока не измерено (да и мерять бесполезно: либо кузов на свалку, либо так...), да и теперь будет известно только новая масса. Но судя по затраченному количеству проката обварка всех лонжеронов по кругу, тройкой, выльется не тяжелее 50-кг, что терпимо. ИМXO. Жека | ||||
Игорёк Reg.: 11/27/2006
| Я тоже сейчас занят кузовным работами. Делаю так: срезаю старую труху и где возможно забиваю 50х50 профиль в лонжерон, где нет делаю почти как Дюк - только применяю 2 мм железо и не засверливаюсь. Лонжероны сгнили не полностью - а местами. Из всего этого вопросик - на сколько я правильно делаю?, лонжи меняю не полностью, а только местами. 4WD -это диагноз! | ||||
Dragon Name: Кирилл | Игорёк Могут по стыкам новых и старых начать рваться. Броня крепка и танки наши быстры, и спирт залит в канистры. | ||||
Сапер Reg.: 3/7/2006
| Дюк Я так понял обваривал по частям. Отдельно вертикалные усилители, а к ним горизонтальные? А если попробовать выгнуть П-профиль и потом варить или же из двух уголков. Главное ввязаться в бой, а там посмотрим | ||||
fanngorn Reg.: 1/12/2005 | Дюк Такой способ хорош когда есть к чему варить. А если лонжи уже немного подгнили, то такая обварка не поможет. Сам столкнулся с этим при замене порогов. Оказалось что пол подгнил и местами не толще бумаги, и приварить к нему чего-либо проблематично, поэтому пришлось и пол заменить частично. Подготовка внедорожников Ремонт, доработка а/м Нива, Шевроле-Нива Магазин офф-роуд аксессуаров http://www.koroffka4x4.ru http://www.koroffka4x4.com http://vk.com/koroffka4x4 http://instagram.com/koroffka4x4/ | ||||
HOTROD Reg.: 11/7/2005
| Дюку респект за отчётец,а есть у кого фотки грамотно перевареных передних лонжеронов(в месте крепления к моторному щиту)? | ||||
Дюк Reg.: 12/20/2004
| Игорёк На словах сложно понять, покажи картинку (желательно поэтапно). Сапер Думал такой вариант, но при нём на порядок сложнее подогнать плоскость усилителя к плоскости лонжерона, поэтому отказался от подобного (хотелось усилить по всей плоскости). fanngorn:
Бесспорно! Тут я фото не выложил, но в альбоме есть кадр, на котором видно что порядка 90% поверхностей лонжеронов под антикором оказались белыми. Иначе меняб не хватило на обварку двух сторон. HOTROD Два адреса: Самопрыги и альбом ЧД;о))) Разные, но оба интересные и имеющие право на существование. ИМXO. Жека | ||||
Игорёк Reg.: 11/27/2006
| Dragon:
Я вот тоже об этом подумал, потому что менял частями, но испытания покажут Дюк:
Профиль применил в задней части создал типа рамы (у меня кузов под 213 переварен) и для лонжей в районе крепления продольных тяг. На одной из фото профиль забитый в кузов кувалдой для измерения глубины Добавлено спустя 1 минуту 40 секунд: Это уже в виде готового куска лонжа. Добавлено спустя 2 минуты 52 секунды: Не получается остальные фото добавить((( 070501_130446.jpg  4WD -это диагноз! | ||||
shreder Reg.: 5/7/2007 | А можно поподробнее о рамках для ваяния передней части ? хотя бы схематичный рисунок от руки | ||||
Дюк Reg.: 12/20/2004
| Игорёк Я ничего не понял:о))) Ты забил профиль в лонжероны и остался доволен полученной жёсткостью?!? shreder:
Хочется конкретики. Или я уже не способен никого понимать:о/// ИМXO. Жека | ||||
Игорёк Reg.: 11/27/2006
| Дюк:
Ктож такой жёсткостью будет доволен просто остальные фотки не смог приклеять. Профиль я забивал для измерения глубины забивания шаблона Добавлено спустя 1 минуту 24 секунды: Это уже почти готовый лонжерон, но не обвареный. Добавлено спустя 9 минут 21 секунду: Больше одной фотки не получается В верх лонж просто забивал и обваривал. По скольку старые лонжи ржавеют не полностью, а только снизу, то я срезая старый лонж оставлял около 1см кромку и к ней приваривался. Места стыка со старым лонжем проваривал пластинам 2мм толщины. Пока жёсткостью доволен, да и мост на месте сидит (солдатик ушёл на 2 см, теперь уже на месте). Отец подсказывал мыслю притянуть ещё его на болтах к кузову, а в салоне поставить матёрые шайбочки. Но я думаю так сделать, если жёсткости маловато будет. пока глобальных испытаний машинка не проходила, но по трассе и грунтовке я доволен. Кузов теперь жёсткий, не дышит как раньше, мост сидит на месте, а не гуляет по всем кочкам У меня год назад (когда только взял Нивку) этот кронштейн вырвало с куском кузова, знакомые сварные мне его присобачили обратно, а вот теперь сделал по человечески Дюк, а идея с болтами стянуть лонж с кузовом жизнеспаособна? это я так на будущее. 070501_164946.jpg  4WD -это диагноз! | ||||