| 270 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Pilot Рег.: 28.09.2006 | Смирнов Михаил Поставь просто фаркоп. И все! Та конструкция что на фотке, выдерживает лебедку и рывки тросами без проблем. Проушины - болты на трубах расположенны. Если не хочешь фаркоп, то достаточно одной трубы по середине, все выдержит. | ||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | DRON7777 Там присоединительные места есть- так на 100 % не выйдет Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
DRON7777 Рег.: 19.09.2010 | Dizel_dt-75:
Объясни по подробней. Каждую НИВУ провожаю взглядом!!! | ||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | DRON7777 Места присоединения реактивных тяг, повороты лонжеронов, не дадут обварить уголком, а если переделывать- тогда профиль вваривать Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
DRON7777 Рег.: 19.09.2010 | Подскажите если усиливать лонжероны уголком с двух сторон,лучше закрепить болтами или обварить сплошником?И ещё при усилении порогов квадратом как варить в верху где дверь? Dizel_dt-75:
Всё это учёл. Каждую НИВУ провожаю взглядом!!! | ||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | DRON7777 обварить, только сплошняком не обязательно. Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
Зоркий сокол Рег.: 09.11.2005 | 8915 37и666и39 | ||||
DRON7777 Рег.: 19.09.2010 | Dizel_dt-75:
а как же гниль между лонжероном и уголком? Каждую НИВУ провожаю взглядом!!! | ||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | DRON7777 так или иначе будет там! Мовиль с пушсалом тебе в помощь. Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | вваривайте тавортницы и давите) шофёр коней - лось | ||||
DRON7777 Рег.: 19.09.2010 | И всё таки проварю сплошняком от передних лонжей до задних домиков тяг.И кстати уголок 40х40 толщина 4мм.,что скажите? Каждую НИВУ провожаю взглядом!!! | ||||
Серега36 Рег.: 21.12.2012 | Ну вот и у меня пошли работы по глобальной переварке и усилению кузова. Имею гнилые пороги, "ласты" крепления задних нижних тяг, "солдатик", задние псевдолонжероны. Передние лонжи на твердую "4" (буду обваривать в последнюю очередь), остальные лонжероны вроде тоже приличные. При домкрачении кузов скрипит и деформируется. В районе поддомкратников пороги уже малость погнуты. В общем, отступать некуда! Позади Москва! Что планируется. Буду делать нечто вроде объемной рамы (ужЕ делаю): усилить всякие вертикальные стойки, крышу и завязать это на усиленные лонжероны (обварив их) и на усиленные пороги (из прямоугольной трубы). Добавить разные укосины. Цель - получить макс. жесткий и недеформируемый кузов. "+" и "-" недеформируемого кузова представляю и иду на это осознанно, так что табуретками не кидайтесь. Хочу также выразить огромную благодарность многим форумчанам чьими идеями и технич. решениями я буду пользоваться. К сожалению работы идут очень медленно. По ходу дела буду выкладывать фотоотчет. Вот вам для затравки Задн. стойка двери 1.JPG  вскрыта стойка и туда вварена П-обр. конструкция (заготовки на другую сторону лежат рядом), сварка со стороны двери и с противоположной Задн. стойка двери 2.JPG  заварено со стороны салона Задн. чашка пруж..JPG  чашка пружины обварена хитровыпиленными пластинками 3 мм. | ||||
Усилил крышу. Удалил штатные псевдоусилители и кронштейны крепления проволочных дуг потолка. Вварил то что на фото. Вдоль - трубы 40х20, изгибы и где гайки усилены накладками. Поперек - трубы 20х20, изгибы тоже усилены. Укосины - П-побразный профиль из распиленной вдоль трубы 20х20. Это дело соединил спереди и сзади с поперечными объемными конструкциями крыши, которые постарался сделать замкнутыми (на фото видны точки сварки). Также соединил саму крышу с трубами с помощью ...гвоздей Сейчас заканчиваю покраску сей конструкции. Гемор тот еще! ОФФ. Как к этому (картону) жена отнесется? Наверное так Крыша-зад. часть.JPG  Крыша-перед. часть.JPG  Крыша усиленная.JPG  ВАЗ 21213 1998 г.в. "Кайман": объемная интегрированная рама (в процессе), аллигаторный капот, МПСЗ, ГБО, 14-й РВ, сцепление Сакс, подрамник КПП и РК, карданы со ШРУС, независ. крепл. РПМ, ГП 4.1, лифт 3...5см, резаная КФ, и пр. - продана... | |||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | Серега36 фигня какая то! Не проще было профиль согнуть по полотну потолка и посадить его на что то типа битумное, и не телепается и прочнее штата, а так..... Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
Серега36 Рег.: 21.12.2012 | Профиль было бы согнуть конечно лучше. Но не проще. С гвоздюками к крыше - "фигня". Согласен. Но лучше что-то чем ничего. Потом планируется заполнить пространство между профилями и крышей (там от 5 до 20 мм) кусками чего-нибудь типа пенопласта приклеенного на например клей-герметик. Плюс вибро-тепло-изоляция. Но это фсё потом. Щас, как говорит мой начальник, "не до грибов". ВАЗ 21213 1998 г.в. "Кайман": объемная интегрированная рама (в процессе), аллигаторный капот, МПСЗ, ГБО, 14-й РВ, сцепление Сакс, подрамник КПП и РК, карданы со ШРУС, независ. крепл. РПМ, ГП 4.1, лифт 3...5см, резаная КФ, и пр. - продана... | ||||