G8.:
Вообщет у меня на Форе при езде 90-100 комп стабильно показывает 9,4. На Ниве было точно так же.
В выходной ездил без заднего кардана
так есть все-таки разница (число?) по расходу с карданом и без?
| 135 сообщений на предыдущих страницах | |||||
ostapbender Рег.: 05.10.2007 | WBR | ||||
G8. Рег.: 08.12.2004 | ostapbender я без кардана проехал всего км 5, поэтому сказать не могу | ||||
ostapbender Рег.: 05.10.2007 | G8.:
жаль, но по компу можно наверное было засечь... В принципе есть 2 доступных способа сравнить: по компу или по выбегу. Сразу все споры бы закончились... WBR | ||||
Арчи Рег.: 02.04.2007
| Wildman:
Я из за этого не купил УАЗКу http://tracktourist.ru/forum/viewtopic.php?f=14&t=247 | ||||
fedor(rus) Рег.: 16.03.2007 | ostapbender Да есть. Замерял на стандартной трассе 200км по которой езжу каждую неделю и получается +\- 15-20минут. Расход сократился примерно на 1,5-2литра, смотрел по компу. НО: 1. В пробке очень тяжело, колеса срываются в пробуксовку даже на сухом асфальте (не рвал) 2. Со светофора уезжаешь вместе с МАЗами 3. Управляемости нет 4. Динамики даже намека неосталось. 5. Вибрации бешенные. 6. На грязном поле зубилы рвут со свистом (а у меня Я-569) 7. Раздатка раскаляется до ужаса (хотя это может быть только у меня) Короче надеюсь больше эксперименты не повторятся | ||||
ostapbender Рег.: 05.10.2007 | fedor(rus):
Ага, значит, расход все-таки снижается. Ну так и должно быть. 1) не совсем понятно - это из-за перегазовки? с каких оборотов трогаешься? 2) вот это ещё более непонятно. неужели колеса в постояной пробуксовке? может газа поменьше давать? 3) ну если буксуешь, то конечно сложно управлять. Даже на полном приводе чувствуются хаотичные заносы задка при резком разгоне по скользкой дороге. Для короткой нивы лучше задний мост отключать. 4) пустить в букс нивовские колеса? Я помню на 2106 чтобы с пробуксовкой тронуться нужно хорошо движок крутануть. Зачем так сильн газовать? 5) не пробовал, не знаю. остается только поверить. Это при какихх режимах движения? 6) ну так если буксуешь на асфальте, то в поле тем более. откуда же разгону взяться в пробуксовке? 7) точно газу много. какое-то противоречивое ощущение: легко в букс срываешь, значит разгон должен быть динамичным, тлько газом надо аккуратнее работать WBR | ||||
рыбак Имя: Борис
| Так, что и в паджере с суперселектом никкой экономии не происходит.? На дроме, говорят, что происходит Начинал с Нивы и этого форума | ||||
tough Рег.: 23.02.2006 | fedor(rus) Да...: компьютер,- это уже "претензия на документальность" Вот интересно: а какой у тебя расход с "обычной" трансмиссией? Да и мост-то ты передний не отключал, а ездил БЕЗ него ( и, естественно,- кардана тоже, насколько понятно из другой темы ) Странно всё как. Вот ostapbender пишет, что так и должно быть. Это с каких таких понятий? Такого сокращения расхода на нормально отлаженной машинке (!) просто НЕ МОЖЕТ БЫТЬ в принципе. Это-ж ЭЛЕМЕНТАРНАЯ механика. Ладно,- шумный. Это его "хлеб" и право. А нам "в ответ" просто надо думать, покупая что-либо "такое". Например: кардан с приличным ( или НЕприличным Иначе получится не разговор, а бестолковый "базар". Да ещё кто и поведётся на такую ерунду. Кстати: к сказанному ALER-ом можно ещё добавить, что ведущее колесо испытывает МЕНЬШЕЕ сопротивление движению, чем свободно катящееся ( это тоже говорит не в пользу "экономичности" при отключении одного моста ). | ||||
Vader Рег.: 01.05.2007 | Надо двигатель снять, он слишком тяжёлый... Тогда расход на 10-15 литров уменьшится :).  | ||||
fedor(rus) Рег.: 16.03.2007 | tough Согласен, слегка некорректно, но максимально приближенно. А расход уменьшился только из за более сдерженного стиля езды. | ||||
Wildman Рег.: 09.10.2007 | G8.:
Можно поподробнее? Явки, пароли! Всё не так плохо как Вы думаете......всё гораздо хуже. | ||||
G8. Рег.: 08.12.2004 | Была ссылка прямо на фотографию этой раздатки, но что то не найду тут вот http://www.lebedka.net/modules.p…name=Forums&file=viewtopic&t=290 упоминание о ней попадается еще вот: АВТОРЕМЗАВОД-раздаточная коробка на все УАЗ , число понижения 3.01. тел- 8422 64-92-87 | ||||
ostapbender Рег.: 05.10.2007 | tough:
Исхожу из здравого смысла. Нива появилась не вчера. Идея отключения одного привода уже тоже не молодая девушка. Если бы никакого эффекта не было, то эта затея давно бы уже умерла и никто бы к не не возвращался. Думаю, небольшой эффект все-таки есть, ну возможно 5-10%. Элементарная механика штука занятная. Например долгоре время считалось, что чем меньше удельное давление шины на дорогу, тем меньше её сцепные свойства. Из этого делался вывод, узкая шина лучше держит дорогу. Хотя опыт всегда показывал, что более широкая обеспечит лучший разгон и торможение и курсовую устойчивость. И всё потому, что использовали примитивную зависимость "сила трения прямопропорциональна давлению". В реальной жизни всё сложнее. Вот вопрос, точнее 2, ещё точнее 3: 1) почему в свободновращающейся трансмиссии потери должны быть такими же как в нагруженной? 2) или почему в оставшейся задней части трансмиссии потери должны возрасти вдвое? 3) известно, что ведущие колеса изнашиваются быстрее. Почему тогда ведущее испытывает меньшее сопротивление качению? WBR | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | ostapbender Получается, что прочитать тему ты не соизволил... И относится к тем, кто верует. ostapbender:
Глупость людская беспредельна. И мошенники на ней во все века успешно наживались. ostapbender:
Верую, Господи! Аминь. ostapbender:
Они меньше, чем в нагруженной, но они есть. ostapbender:
КПД обычной зубчатой передачи - примерно 98%. Если по передаче проходит мощность 30 кВт, то потери составят 0,6 кВт. А если 60 кВт - то 1,2 кВт. В гипоидных передачах КПД еще ниже, поскольку там заложено трение забьев. ostapbender:
Представь себе, как деформируется нижняя часть ведущего колеса и свободнокатящегося (нагруженного весом машины) колеса. | ||||
Wildman Рег.: 09.10.2007 | G8.:
К сожалению, это без межосевого дифференциала, просто с мощной пониженной передачей. Всё не так плохо как Вы думаете......всё гораздо хуже. | ||||